2008年的中高級車市必將引發(fā)一場交鋒激烈的酣戰(zhàn)。以2.0L—2.5L為代表的中高級轎車市場，目前所占市場需求比例達(dá)到20%左右。隨著第八代新雅閣的上市， 2007年凱美瑞一枝獨(dú)秀的格局已被徹底打破。

　　不僅如此，今年將有更多的自主品牌加入戰(zhàn)團(tuán)，力爭在這一細(xì)分市場占得一席之地。第一季度比亞迪F6就將率先上市，以往在中級車市出現(xiàn)的“貼身肉搏”極有可能在今年上演。
 
　　力挑合資品牌 比亞迪F6攪局中高級車市

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月全國乘用車銷量總體增長22%，11月份環(huán)比增長20%。邁騰、領(lǐng)馭、雅閣、凱美瑞、君越、天籟等中高級品牌車型當(dāng)月銷量全線飄紅，平均增長十五個百分點(diǎn)左右。2008年市場給予中高級別產(chǎn)品的增長預(yù)期普遍較高。

　　作為自主品牌的代表性企業(yè)——比亞迪汽車也將于今年第一季度推出旗下潛心5年，耗資12億元精心打造的一款中高級轎車——F6。素來奉行高性價比策略的自主品牌企業(yè)此番高調(diào)出擊中高級市場，必將重新定義這一級別市場的價格門檻。

　　對此，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰表示：“比亞迪經(jīng)歷過國際化市場的戰(zhàn)斗考驗(yàn)。因此，F(xiàn)6也將針對的是國際品牌�！�

　　據(jù)了解，比亞迪F6還未上市，就已先后榮獲“2007上海國際車展最佳首發(fā)新車獎”、“中國工業(yè)設(shè)計(jì)外觀金獎” 、“中國年度汽車總評榜”最受歡迎新車等諸多獎項(xiàng)，產(chǎn)品性能已廣受好評。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，隨著比亞迪等自主品牌不斷發(fā)起強(qiáng)勢攻擊，將進(jìn)一步動搖合資品牌獨(dú)霸中高級車市的面。同時，比亞迪等自主品牌企業(yè)近些年來已有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)與品牌積累，今年的中高級車市競爭必將變得更趨激烈。
 
　　F3：中級車市合資時代的終結(jié)者

　　2005年比亞迪在競爭激烈的中級車市投放了旗下首款戰(zhàn)略車型——F3。隨著兩年的市場培育，去年4月、5月，比亞迪F3的銷量終于挺進(jìn)國內(nèi)車型月銷前十；超越伊蘭特接近 1500 輛，成為當(dāng)時中級車銷量前 10 強(qiáng)中唯一一款自主品牌產(chǎn)品，成為中級車市合資時代的真正終結(jié)者。

　　正因?yàn)橐訤3 為代表的自主品牌不斷爆發(fā)，10 萬元以上中級車市場的格局今年已然發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于自主品牌來說，高品質(zhì)仍是首要的因素，品牌知名度和市場信譽(yù)的積累是比亞迪大有作為的關(guān)鍵。比亞迪將F6一再推遲也是出于打造“精品車型”的動因。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從比亞迪F3的以往戰(zhàn)績及市場反響來看，F(xiàn)6憑借企業(yè)一貫的的技術(shù)優(yōu)勢和高性價比打入中高級車市并非勉強(qiáng)。而F6未來的市場表現(xiàn)也將進(jìn)一步激發(fā)自主品牌進(jìn)軍中高級車市的決心。