● 雷諾Espace

　　此前，雷諾已發(fā)布了全新一代Espace的官圖，新車在本屆巴黎車展上正式發(fā)布。

　　我們從圖片中可以看出，全新一代Espace在很大程度上保留了Initiale Paris概念車的設計元素。對于目前Espace那土肥圓那身段來說，全新一代Espace真的驚艷多了，而近年來的雷諾奇異設計也在新車上得到了體現(xiàn)。倒“凸”字型的家族式中網依舊與前大燈相連。此外，新車的大燈燈源采用了LED。

　　厚重的側面和尾部以及較高的視覺中心確實透露了一絲Crossover跨界元素。尾燈非常奇特的“<”造型也同樣來自于概念車。未來新車將會提供五座版和七座版兩種選擇。

　　全新一代雷諾Espace將會采用CFM1平臺。至于動力方面，官方并未公布更多詳細。更多消息，請繼續(xù)關注我們的報道。

● 雷諾Eolab

　　雷諾Eolab概念車在本次巴黎車展上首發(fā)亮相，這輛風阻系數(shù)只有0.235的非對稱三門小車號稱雷諾史上最省油的車型，其百公里油耗僅為1L。

　　Eolab概念車的顯著特點是采用了非對稱三門設計，左側為一個車門，右側為兩個。前臉的設計為雷諾家族風格，不過有著概念車應有的科幻風格，前臉底部立體式的格柵為精心的空氣動力學設計所至，外形也非常漂亮。

　　為了省油，這款車采用了各種輕量化的鎂、鋁以及鋼的材料復合打造，車重僅400kg。此外為了配合空氣動力學，概念車還采用后主動擾流格柵。內飾方面，除了炫目的設計配色，中控中央還采用了一塊大尺寸的屏幕。

　　動力方面，新車搭載Z.E.混動系統(tǒng)，動力方面由一臺1.0L三缸汽油發(fā)動機和電動機組成。汽油發(fā)動機最大功率57kW（75PS），峰值扭矩95Nm，電動機最大功率50kW（68PS），峰值扭矩200Nm，搭配的電池組容量為6.7kWh。由此帶來的特點是：新車的百公里綜合油耗為1L，純電動續(xù)航里程為60km。

　　不過，雷諾稱這款車不會量產，但在該車上會應用100項新技術，為未來的量產車提供技術支持。

● 日產Pulsar

　　日產此前在歐洲發(fā)布了全新Pulsar緊湊級五門掀背車，如今新車在巴黎車展上亮相。Pulsar曾經生產過五代車型，后來被TIIDA騏達代替，現(xiàn)在又重新啟用Pulsar的名字，日產的心思真難猜。東風日產引進全新Pulsar國產毫無懸念，不過其身份暫時未知，可能是新款騏達或者全新騏達。

　　全新Pulsar采用了新一代日產家族設計語言，這張臉已經在國產的新勢代奇駿上領略過了，另外還有年底國產的新一代逍客也是同樣的風格。

　　回旋鏢式的LED日間行車燈和中網的倒梯形鍍鉻是日產這個全新家族風格的標志性設計。新車4385mm的車長比現(xiàn)款騏達的4295mm略有增加，但軸距一樣都是2700mm。

　　全新Pulsar全面換裝渦輪增壓發(fā)動機，分別是1.2T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率85kW（115PS）；1.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率80kW（110PS）；1.6T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率139kW（190PS）。傳動方面則匹配6MT變速箱和全新Xtronic CVT變速箱。

● 日產Pulsar

　　全新日產Pulsar（對應國內的騏達）早前已在歐洲正式發(fā)布，而這屆巴黎車展日產帶來的不僅僅是Pulsar，還有Pulsar的高性能版PULSAR NISMO CONCEPT也降臨2014巴黎車展全球首發(fā)。雖然這車名還帶有CONCEPT，估計基本就跟量產車一個樣了。

　　其實早在1990年，日產就已經推出過基于Pulsar的性能型號：Pulsar GTi-R。這款車也曾參戰(zhàn)WRC A組賽事。前輩的光環(huán)或許將為Pulsar帶來無形的壓力。

　　Pulsar Nismo外觀升級加強的路數(shù)與370Z Nismo相似，重新設計的前保險杠更具傾略性，起了點綴作用的紅色飾條也充分表明Pulsar Nismo作為性能版的特殊身份。原霧燈處改為帶LED燈的蜂窩進氣口，另外全身各種碳纖維運動套件當然不會少。19英寸鍛造輪圈和紅色剎車卡鉗殺氣十足。

　　內飾方面，日產Pulsar Nismo概念車融入了更多賽車的元素，并配備了一款包裹性更強的運動座椅，同時方向盤、儀表盤等細節(jié)也都是充滿著NISMO的速度與激情元素。

　　日產并未公布Pulsar Nismo的動力信息，預計該車搭載由NISMO親自調校的1.6L DIG-T發(fā)動機，其輸出也被壓榨至162kW（220PS）以上。