● 和對(duì)手相比空間尺寸表現(xiàn)如何？

　　2014款奧迪A6L的軸距保持比海外的標(biāo)準(zhǔn)軸距版加長(zhǎng)了100mm，聽起來很長(zhǎng)，但跟寶馬5系Li和奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版來說，還真不算長(zhǎng)。因此可以說新奧迪A6L在迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)后排空間需求的同時(shí)，已經(jīng)盡可能在軸距上保守了。事實(shí)上超過3米的軸距已經(jīng)很長(zhǎng)了，再盲目加長(zhǎng)并不一定是好事，筆者認(rèn)為這個(gè)軸距已經(jīng)可以滿意了。

　　從實(shí)際空間來看，新款奧迪A6L的后排空間和對(duì)手相比差別不會(huì)太大，各款車型的后排空間都各有優(yōu)劣，基本上選擇新款A(yù)6L的朋友無需擔(dān)心后排的空間表現(xiàn)。

● 配置調(diào)整后，和同價(jià)位車型相比配置是高了還是低了？

　　國(guó)際慣例，先作最低配車型的常用配置進(jìn)行比較，新款A(yù)6L的起步售價(jià)真的相當(dāng)?shù)�，不過匹配手動(dòng)變速箱明顯不符合這款車的定位，估計(jì)只是降低門檻的而設(shè)。和最主要的對(duì)手（寶馬5系Li、奔馳E級(jí)L）相比，新款?yuàn)W迪A6L的售價(jià)真的低太多了。

 　　而配置方面并不會(huì)弱太多，配置的豐富程度和價(jià)格的匹配度算是合情合理，而且配備人性化的選裝配置還為消費(fèi)者保持一定的個(gè)性化空間。其實(shí)這個(gè)價(jià)位大家的配置差距都不是太大，基本上是價(jià)格上的差距較為明顯。TFSI 手動(dòng)基本型匹配手動(dòng)變速箱也是幫助定價(jià)降低的利好因素。

　　新款?yuàn)W迪A6L有兩款車型售價(jià)經(jīng)過下調(diào)，并且都增加了后視攝像頭這一項(xiàng)配置，和同價(jià)位比較，寶馬5系Li、奔馳E級(jí)L和凱迪拉克XTS都沒有后視攝像頭的配置，因此新款車型加入該項(xiàng)配置的確有助于競(jìng)爭(zhēng)力增加。不過從配置表看，該項(xiàng)配置也只是選裝項(xiàng)。

　　在這個(gè)價(jià)位上新款車型的配置依然以選裝配置為主，而且選裝上配置后的價(jià)格肯定有所上升。從上表來看，凱迪拉克XTS的相近價(jià)位車型配置會(huì)更加接近。

 　　而與30FSI 舒適型售價(jià)相對(duì)應(yīng)的車型，大家的配置都差別不大，但配置上最有優(yōu)勢(shì)的還是凱迪拉克XTS，因此A6L 30FSI 舒適型在這個(gè)價(jià)位上還是面對(duì)著蠻大的壓力。

　　在最高配車型的高科技配置比較中，只有奧迪A6L和奔馳E400L有較大的競(jìng)爭(zhēng)力，而寶馬5系Li、皇冠、XTS三者在這次科技配置對(duì)比中并沒有太突出的表現(xiàn)。