新車前臉的造型十分的激進，動力上將搭載1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率110kW。

　　新車的前臉與蔚來的設計有些相似，畢竟是江淮汽車出品，這也在情理之中。寬大的進氣格柵，搭配獨特的大燈組設計，看上去非常有氣勢。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4505/1850/1698mm，軸距2660mm。

　　車身側面采用了亮黃色飾條進行裝飾，加上花瓣式的輪圈，顯得十分的年輕。車尾擁有貫穿式尾燈設計，整體的層次感有所提升，呈現(xiàn)出的視覺效果還有待提升。

　　動力方面，思皓X5搭載了一臺1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率110kW（150PS），與之匹配的預計是6速濕式雙離合變速箱或6速手動變速箱。

　　新車在前臉上與「蔚來」有些類似，讓我們一看就知道這是「江淮系」的產(chǎn)品，但確實有些「用力過猛」的感覺，給人一種廉價的感覺，而不是高級感。

　　新車整體的造型更具野性，動力則繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機。此外，新車還提供了行李架等選裝配置，滿足不同需求的用戶。

　　外觀方面，新車采用了亞光黑的車身配色，中網(wǎng)的造型更加的粗獷，采用了分段式的設計，加上下方粗壯的競技杠，使整體的越野性能有所提升。側面的輪眉尺寸有所加寬，所搭配的17英寸百路馳KO2 的輪胎會有些“頭重腳輕”的感覺。

　　新車尾部的變化不大，后杠也與前競技杠的造型遙相呼應，但是車身的標識依舊使用的“魏派”，而沒有使用最新的“魏牌”名稱。新車還將提供包括固定側踏板、備胎罩、車頂行李架等選裝配置。尺寸方面，新車的長寬高分別為4734/2020/1947mm，軸距為2750mm。

　　新車將繼續(xù)搭載代號為E20CB的2.0T發(fā)動機，可輸出最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，匹配8AT變速箱。

　　黑化后的坦克300，加上了原裝的前后競技杠以及寬大的輪眉設計，更能凸顯出新車的越野屬性。新車的推出也與坦克300系列中的其他車型形成一個比較好的產(chǎn)品差異，還提供了較為豐富的配置可選，讓車輛在原廠狀態(tài)下就能擁有不錯的越野性能，滿足了不同消費者的使用需求。

　　新車在外觀及內飾設計上基本沿用了現(xiàn)款在售車型的模樣，但在細節(jié)部分有所變化，彰顯混動車型的身份。動力方面，新車將搭載由1.6T發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版與瑞虎8 PLUS相比沒有太多明顯區(qū)別，車頭的設計基本保持一致，采用大尺寸進氣格柵，內部搭配黑色網(wǎng)格狀中網(wǎng)，搭配科技感較強的大燈組造型。

　　車身側面，新車在左翼子板上增加了充電插口，按壓式開啟。車尾部分，新車增加了“PHEV”字標，以彰顯自身的身份。整體來講，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版的設計相對更為低調，沒有太多彰顯混合動力車型的設計改動。

　　動力部分，新車將搭載一套鯤鵬動力旗下的1.6T渦輪增壓發(fā)動機+前雙電機+后單電機的四驅混動系統(tǒng)，發(fā)動機可輸出最大功率125kW，峰值扭矩為252N·m。搭載該動力總成后新車百公里加速僅為4.9s，工信部百公里綜合油耗為1.3L，并配備了博格華納提供的四驅系統(tǒng)。

　　新車作為奇瑞品牌首款混動車型，與長城相同，同樣是基于DHT混動專用變速箱的混動系統(tǒng)，使零百加速做到了5秒以內，百公里綜合油耗1升以下，正式對標比亞迪DM-i系統(tǒng)。但是比亞迪公布的數(shù)據(jù)是饋電油耗，不知奇瑞這套系統(tǒng)在饋電狀態(tài)下的成績如何？

　　新車在外觀上與普通版車型相同，動力方面將搭載由2.0L發(fā)動機和電動機構成的混動系統(tǒng)。

　　外觀上，新車和燃油版途勝L一樣，采用了全新的家族設計語言，前臉采用呈雄鷹展翅般的中網(wǎng)，內嵌矩陣式格柵設計，而在中網(wǎng)兩側還巧妙的將全LED頭燈組融合進去，同時頭燈的造型與中網(wǎng)格柵進行了呼應，進一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設有分體式霧燈組，并與仿導流口的設計完美融合。

　　車尾部分，最引人矚目的還當屬獨特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側LED尾燈，造型激進，同時內嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設計，可以說進一步強化了整車設計方案；而在點亮后又能帶來十足的辨識度。值得一提的是，新車在車尾加入“hybrid”標志，同時采用隱藏式排氣，彰顯其混動車型的特殊身份。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。此外，新車還可選裝黑色后視鏡、雙色車身等裝飾。

　　動力方面，新車將搭載一套基于2.0L發(fā)動機打造的HEV混動系統(tǒng)，可輸出最大功率為110.5kW。

　　新車外觀上除了一些專屬的混動標識，其余方面與燃油版保持一致。新車搭載的是一套以油為主的混動系統(tǒng)，并非插混版車型，雖然目前并沒有公布具體的百公里油耗數(shù)值，但是可預知的是在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)會更加出色。

　　新車在造型方面與現(xiàn)款車型保持一致，動力方面將搭載前置單電機，預計該車將作為車系中的入門款車型。

　　新車在造型方面與現(xiàn)款車型保持一致，依舊采用“雷神之錘”的家族式前大燈設計，雖然少了幾分新鮮感，但畢竟沃爾沃XC40也有著不錯的顏值。而前臉則換裝了封閉式進氣格柵設計，觀感上相比燃油版車型樸素不少。

　　新車車尾依舊采用了“維京之斧”尾燈設計，車尾線條依舊沒有顯著改變。后備廂蓋加入了“P8 AWD RECHARGE”標識，以表明純電車型的身份。而且新車為了保留運動感，尾部下方還布置了兩個排氣管裝飾口，增強其個性。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4425/1863/1651mm，軸距2702mm。

　　動力方面，新車將搭載法雷奧西門子電動汽車動力總成(天津)有限公司生產(chǎn)的前置單驅動電機，可輸出最大功率170kW。雙電機版車型的最大續(xù)航里程為420km，單電機版車型將會帶來更高的續(xù)航里程。

　　新增車型的動力系統(tǒng)，將只搭載前置單電機，使加速成績相較于雙電機車型慢上不少，但換來的是更長的續(xù)航里程，犧牲一些性能也何嘗不可。