唐DM-i 此前正式開啟預售，共三款配置，補貼后預售價19.78-22.48萬元。據(jù)悉，新車與唐DM追求加速和四驅(qū)越野性能不同，唐DM-i更傾向于發(fā)揮混動技術(shù)的節(jié)能優(yōu)勢，其中在虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。

　　外觀上，新車與在售新款唐DM保持一致，都采用了Dragon Face設(shè)計語言，其中細節(jié)上中網(wǎng)飾條材質(zhì)改為了啞光，并且中網(wǎng)更為飽滿，另外前保險杠兩側(cè)新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險杠也有了調(diào)整，兩側(cè)同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車的看起來更為飽滿、更具動感。

　　內(nèi)飾部分，新車與在售車型保持一致，全新15.6英寸中控屏幕也視覺效果更為精致，內(nèi)嵌比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級、在線音樂、在線導航以及應(yīng)用商店下載APP等功能。

　　作為唐DM-i的賣點，該車搭載自主開發(fā)的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)動力總成。唐DM-i擁有52km和112km兩個純電續(xù)航版本，虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km，百公里加速僅8.5s。此外唐DM-i還搭載DM-i超級混動專用刀片電池，官方宣稱其油電混合綜合續(xù)航里程達1050km。

　　新車此次新增了1.5T發(fā)動機，使比亞迪唐DM-i的售價進一步的降低。消費者相當于用CR-V的價格就能購買到UR-V的尺寸，并且還能上新能源牌照，期待著更多用戶的選擇。

　　新車作為一汽奔騰T家族的新成員，將基于全新FMA無限方程架構(gòu)打造。奔騰T55沿用了奔騰家族最新的光影折學的設(shè)計理念，前臉裝配六邊形大嘴式中網(wǎng)，前大燈組恰好與中網(wǎng)兩側(cè)連貫相接，中網(wǎng)內(nèi)部由被稱為“數(shù)碼雨滴”的點陣鍍鉻裝組成，并呈內(nèi)凹的樣式，充滿立體感與視覺吸引力。

　　側(cè)面上，新車融入“光影折學”設(shè)計理念，線條凌厲干練，雙層腰線搭配頗有肌肉感。懸浮式車頂?shù)膽?yīng)用又進一步凸顯出該車時尚新潮的格調(diào)。而尾部，橫貫式尾燈是車尾的點睛之筆，其邊緣輪廓非常鋒利，燈內(nèi)還做了黑化處理。根據(jù)此前的申報信息，新車長寬高分別為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm。

　　新車采用了環(huán)抱式駕艙設(shè)計，并通過大量線條以及不同材質(zhì)的搭配，營造出豐富的層次。全液晶儀表+大尺寸中控屏組成的一體式連屏是整個內(nèi)飾最吸睛的地方，平底雙輻式多功能方向盤在視覺層面給人不少的好感。此外，新車還配備了電子擋把，以及全景天窗。

　　在動力方面，新車將提供1.2T、1.5T兩款引擎，其中1.2T最大功率105kW；而1.5T則與T77一樣，為代號CA4GB15TD-30的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，擁有中置式雙可變氣門正時、可變排量機油泵、350bar高壓缸內(nèi)直噴等技術(shù)，熱效率達39%，最大功率為124kW(169PS)/5500rpm，峰值扭矩258N·m/1500-4350rpm，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

　　奔騰T55將定位于奔騰T33和奔騰T77之間，進一步的豐富奔騰SUV車型矩陣。新車在設(shè)計上更加注重年輕化風格的注入，加上較低的新車售價，將會極大的提高年輕消費者對于新車的關(guān)注度。

　　新車定位于中大型SUV，介于領(lǐng)界與撼路者之間，車內(nèi)提供5/6/7座三種布局（6座版將率先推出），而動力搭載型號為ECOBOOST4G20D6L的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW（224PS）。

　　外觀上，江鈴福特領(lǐng)裕的外觀設(shè)計語言與目前江鈴福特在售車型有不少差異，其中前臉采用了分體式前大燈組的設(shè)計，與前進氣格柵相連的日間行車燈采用了不規(guī)則造型，配合倒勾的造型，辨識度十足。與此同時，該車的前進氣格柵將根據(jù)車型的不同提供鍍鉻裝飾。

　　領(lǐng)裕的車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，尾燈組兩側(cè)同樣加入了倒勾的設(shè)計元素，配合橫貫左右的尾燈線條，進一步拓寬了車尾的視覺寬度。尺寸方面，新車的長寬高分別為4905/1930/1755mm，軸距為2865mm。從數(shù)據(jù)上看，新車的尺寸與福特撼路者相當。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了全新的設(shè)計風格，紅色+米色的中控臺讓人眼前一亮，并在細節(jié)處配有仿木紋飾板進行點綴，同時全新樣式的三幅式方向盤，多功能按鍵采用了雙層設(shè)計，功能更為豐富。此外，新車還配有一體式雙聯(lián)屏橫跨整個中控臺，而下方設(shè)有旋鈕式電子換擋桿。

　　動力方面，新車將搭載ECOBOOST4G20D6L的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW（224PS）。

　　新車基于江鈴福特自主平臺研發(fā)，為中國市場特供車型，參照此前福特領(lǐng)界的售價，領(lǐng)裕的價格也將會具有很大的性價比，去進一步的豐富市場的需求。

　　新車此前已于2020年12月開啟預售，共計4款車型，預售10.49-13.79萬元，其定位緊湊型SUV，采用了東風風行全新的設(shè)計語言，而車內(nèi)更是搭載了全速域L2+級智能駕駛、Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)等智能配置。

　　設(shè)計上，東風風行T5 EVO是東風風行旗下首款采用“鋒動力學”設(shè)計理念的車型，其中前臉上擁有“大嘴式”進氣格柵，兩側(cè)擁有細長狀大燈，在配合充滿霸氣的獠牙狀遠近光燈，整個設(shè)計造型突破了東風風行以往車型設(shè)計風格。據(jù)廠家介紹，新車整體采用“翼”的設(shè)計理念，在造型設(shè)計上采用了動感流暢的風格，設(shè)計感十足的分體式大燈也凸顯了前臉的線條感，視覺沖擊力極強。

　　車身側(cè)面線條設(shè)計流暢，同時采用時下流行的溜背式造型，從B柱快速下滑的線條看上去非常舒展，給人一種很強的運動視覺效果，整車有一種“蓄勢待發(fā)”的姿態(tài)。熏黑大輪轂是新車的一大亮點，大尺寸的同時做到了與車身平齊，設(shè)計感十足。

　　新車內(nèi)飾采用了一體式儀表盤+中控大屏的設(shè)計。而圓形的空調(diào)出風口搭配觸摸式空調(diào)面板，也是起到突顯科技感的效果。整車的內(nèi)部空間會延續(xù)目前風行車型空間大的特點。而安全配置方面，風行T5 EVO則采用嚴苛的五星碰撞安全設(shè)計，高強度鋼比例達到76%以上。而在備受關(guān)注的智能駕駛方面，其搭載了同級領(lǐng)先 L2?級自動駕駛裝備，讓行車更安全。

　　此外，風行T5 EVO還配備了帶按摩功能的NAPPA真皮座椅和副駕老板按鍵以及扶手箱冷藏/加熱等豪華裝備，讓用車舒適性更上一層樓。

　　科技配置部分，風行T5 EVO搭載了騰訊TAI車聯(lián)方案的Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)，功能支持高精準度的AI語音控制、遠程控制、第三方海量視聽資源、第三方APP支持等。值得一提的是，系統(tǒng)內(nèi)還支持車機版微信，可以在手機微信端收到好友的信息時，車機會第一時間提示車主是否以語音的形式播報文字信息；而當你需要發(fā)送信息時，直接一句“發(fā)微信給某某”即可成功發(fā)送。

　　官方表示，新車可在功能上實現(xiàn)智能變道、智能轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及低速跟車等多種功能。

　　而在空間上，智慧大空間一直都是風行品牌基因所在，其中風行T5 EVO的車身尺寸為4565/1860/1690mm，軸距2715mm，為消費者打造了一個寬敞舒適的駕乘環(huán)境。此外，其全車還有高達37處智慧儲物空間，滿足了用戶的多樣化的儲物需求。

       動力部分，新車搭載沈陽航天三菱發(fā)動機制造廠的4A95TD 1.5T發(fā)動機，最大功率145kW，百公里加速時間僅為9.5s，滿足年輕人所追求的“速度與激情”，而且還兼顧了燃油經(jīng)濟性，百公里油耗僅6.6L。

　　新車作為東風風行品牌的力作，外觀上更符合年輕化趨勢下的顏值標準，并且擁有L2+級別的輔助駕駛系統(tǒng)，以及一系列智能化配置，將會改變?nèi)藗儗|風風行的品牌認知，逐漸向年輕化市場轉(zhuǎn)型。

　　新車此前于2020北京車展正式開啟預售。新車共推出6款動力車型，預售價12.98-18.38萬元。

　　新車的外觀保持了方正霸氣的風格，前臉大面積高亮黑色中網(wǎng)極具戰(zhàn)斗范，搭配大紅色車漆和福田車標如一張大嘴，為發(fā)動機提供大量新鮮空氣。車側(cè)的大尺寸輪轂使用了黑紅搭配的爽片造型，配合輪眉上的鉚釘和貨斗上粗壯的加強件，整個外觀風格非常粗獷。

　　內(nèi)飾方面，新車中采用了對比強烈的雙色設(shè)計，但依舊采用傳統(tǒng)的機械指針式儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤。中控多媒體顯示屏采用了懸浮式的設(shè)計，配合中控下方配列整齊的物理按鍵，讓新車的科技感得到了一定的提升。

　　動力方面，福田大將軍提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款發(fā)動機選擇。2.0T汽油發(fā)動機最大功率175kW（238PS），2.0T柴油發(fā)動機最大扭矩可達390N·m。傳動系統(tǒng)則統(tǒng)一匹配采埃孚8速自動變速箱。

　　新車不僅僅擁有皮卡的實用屬性，而且還針對乘坐舒適型上進行了一些優(yōu)化。但是，新車若只是在外形上進行一味的模仿，并沒有屬于自己的風格和調(diào)性，將會在競爭日益激烈的皮卡市場上舉步維艱。

　　隨著ALLION的引入，將會進一步的擴大一汽-豐田在細分市場上的陣營；林肯航海家、奧迪e-tron以及大眾ID.4系列的國產(chǎn)化，也說明了國內(nèi)市場是目前汽車產(chǎn)業(yè)上最具有潛力的市場；而比亞迪也繼續(xù)加大在超級混動技術(shù)上的研發(fā)，這也將是在完全“新四化”到來之前最適合的解決方案；長安、長城、東風等車企也將在其新車上配備高度智能化的輔助駕駛系統(tǒng)，這也將會進一步的加快輔助駕駛的普及。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）