為了在新能源汽車領(lǐng)域闖出一番天地，吉利汽車集團(tuán)歷時4年，投入超過180億元，花費(fèi)大量的時間以及精力研發(fā)出全新的純電動車的架構(gòu)，這個架構(gòu)就是SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。既然花了大價錢打造的全新架構(gòu)，自然要用在更高端的車型，領(lǐng)克品牌推出的全新電動車ZERO概念車的量產(chǎn)版（下文簡稱領(lǐng)克ZERO（詢底價|查參配））將會是該架構(gòu)首款新車。

　　即便是全新的電動車，領(lǐng)克ZERO依舊延續(xù)了領(lǐng)克家族化的設(shè)計理念，在它身上你找不到過多浮夸的設(shè)計，整體設(shè)計語言與現(xiàn)有的領(lǐng)克車型較為接近，車頭標(biāo)志性的分體式大燈得到了保留，搭配扁平化設(shè)計的中網(wǎng)，看它一眼你就會知道這是一臺領(lǐng)克新車。

　　新車定位是一款純電豪華轎跑，從車身側(cè)面也能看出，新車擁有流暢的車身造型，并且采用了隱藏式門把手設(shè)計，這些設(shè)計很好的降低了整車風(fēng)阻，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，領(lǐng)克ZERO的風(fēng)阻系數(shù)值僅為0.23Cd，作為一款沒有“尾巴”的新能源汽車，它的風(fēng)阻系數(shù)比小鵬P7（0.236Cd）、比亞迪漢EV（0.233Cd）等車型還要低一些。

　　車尾設(shè)計是領(lǐng)克ZERO最誘人的地方，尾部采用了大溜背設(shè)計，打造出類似獵裝車的車身造型，尾部上方還配備了后擾流板，梳理尾部空氣亂流的同時還增強(qiáng)了運(yùn)動感，光是這個“臀部”相信就能迷住不少消費(fèi)者。

　　為了提高新車的辨識度，其尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計，水晶狀的燈腔搭配會發(fā)光的領(lǐng)克Logo，營造出更強(qiáng)的科技感。

領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)測試車

　　從外觀設(shè)計來看，領(lǐng)克ZERO并沒有太多驚喜，唯獨(dú)是在尾部設(shè)計能給我們帶來新鮮感，但這一切都是都不是關(guān)鍵，畢竟這些官圖還是只是向大家展示概念車的形態(tài)，不過此前領(lǐng)克也公布了ZERO的量產(chǎn)測試車，通過測試實(shí)拍圖不難發(fā)現(xiàn)其外觀與概念車高度相似。

　　內(nèi)飾上，領(lǐng)克ZERO并沒有像那些造車新勢力車型那樣以大屏幕作為車廂設(shè)計的亮點(diǎn)，其在全新“光電映射美學(xué)”設(shè)計基礎(chǔ)上加入全新理念，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨(dú)具特色的“運(yùn)動光能座艙”。

　　先不說別的，方向盤前方擁有一個常規(guī)的液晶儀表顯示基本車輛信息，上手零難度，更容易讓廣大消費(fèi)者接受。向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作，屏幕下方還有布置了一排實(shí)體按鍵，基本操作不需要用手指在車機(jī)系統(tǒng)里面點(diǎn)來點(diǎn)去。

　　科技感的營造上，領(lǐng)克ZERO采用了隱藏式智能出風(fēng)口，可以減少出風(fēng)口空氣流。而流光懸浮儀表臺內(nèi)部融入了點(diǎn)陣布局的氛圍燈，擋把區(qū)域獨(dú)特的設(shè)計更有未來座艙的感覺，通過設(shè)計營造出來的科技感，相比那些用大屏幕或者多屏幕堆砌出來的科技感更加好看，也更有質(zhì)感。

　　科技配置上，領(lǐng)克ZERO配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)靈感源于噴氣式飛機(jī)的機(jī)艙布局，可引導(dǎo)駕駛者關(guān)注重要信息，全面掌控行車動態(tài)；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，新車還搭載了極光氛圍燈系統(tǒng)，當(dāng)車輛啟動時氛圍燈以動態(tài)形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點(diǎn)亮。

　　新車首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗(yàn)，還兼顧更好包裹性與運(yùn)動感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質(zhì)- Econyl，其具有高熔點(diǎn)，耐磨性好等特性。

　　和外觀一樣，這些內(nèi)飾圖片只是領(lǐng)克ZERO概念車的圖片，雖然未來正式亮相的量產(chǎn)版車型可能針對其內(nèi)飾進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，但預(yù)計將會高度還原概念車的設(shè)計，畢竟從目前掌握的信息來看，這款領(lǐng)克ZERO概念車只是名字多“概念車”三個字而已，我們大可以把它看作為一款量產(chǎn)新車。

　　那基于浩瀚結(jié)構(gòu)的領(lǐng)克ZERO到底有啥過人之處？目前官方給出領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車型的消息并不多，但具體性能參數(shù)還是有的，官方表示領(lǐng)克ZERO的0-100km/h加速時間只要3.9秒。

　　從領(lǐng)克01到領(lǐng)克03+，領(lǐng)克旗下車型都擁有不錯的運(yùn)動特性，領(lǐng)克官方也表示他們不做無聊的智能電動車，領(lǐng)克ZERO擁有配備全自動調(diào)節(jié)的空氣懸掛，兼顧舒適性的同時還保證其擁有強(qiáng)大的操控性，官方表示領(lǐng)克ZERO的麋鹿測試成績大于80km/h，這樣的成績甚至比不少跑車都要好。了解完動力性能，再來介紹大家關(guān)心的續(xù)航能力，浩瀚架構(gòu)提供110kWh無模組CTP集成電池包，搭載該電池包的領(lǐng)克ZERO官方表示其擁有700+km綜合續(xù)航里程（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

浩瀚架構(gòu)電池包

　　前面介紹浩瀚架構(gòu)也提到該架構(gòu)將配備全球最長壽命電池，其可以在NEDC工況下做到20萬公里無衰減，200萬公里的長壽命。為了提高充電效率，領(lǐng)克ZERO將搭載最大800伏（400-800伏，最大800伏）的高壓充電系統(tǒng)，可以幫助車主實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。

　　電動車在冬季續(xù)航里程會變短，車主充電變得更頻繁，用車體驗(yàn)大幅度降低，為了解決這一問題，領(lǐng)克ZERO配備了熱泵管理系統(tǒng)，其配備了直接式熱泵，以及電驅(qū)廢熱、電驅(qū)主動加熱等功能，構(gòu)建了新一代熱管理系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能的冬季電池?zé)峁芾硇Ч?/p>

　　那熱泵系統(tǒng)帶來什么好處？相比傳統(tǒng)的電池加熱（PTC）模式，領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車所搭載的熱泵系統(tǒng)，能效可以達(dá)到傳統(tǒng)PTC模式的2-3倍。通俗地講，熱泵系統(tǒng)的工作原理可以理解為空調(diào)制冷的反相過程，是在蒸發(fā)吸熱、液化放熱的過程中改變溫度。落實(shí)到消費(fèi)者身上，這套熱管理系統(tǒng)可以提升80+的續(xù)航里程。

　　除了配備更高效的熱管理系統(tǒng)以外，目前得知領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車將采用無框車門結(jié)構(gòu)，同時配備了豪華行政車上必備的電吸門裝置，車門還具備自動感應(yīng)開門功能，給車主帶來更強(qiáng)的儀式感，不管是顏值、豪華感，還是科技感，新車在車門上的確下了很多功夫。

編輯點(diǎn)評：領(lǐng)克ZERO作為領(lǐng)克品牌的第一款純電動轎車，同時也是重金打造的全新浩瀚架構(gòu)首款電動車，雖然它的續(xù)航能力不如前段時間上市的蔚來eT7，但NEDC工況下?lián)碛?00+km續(xù)航里程足以滿足大部分消費(fèi)者的用車需求，從目前整理的信息來看，其內(nèi)飾設(shè)計、驅(qū)動系統(tǒng)、電池組以及自動駕駛能力都足夠亮眼，而且領(lǐng)克品牌一直有著良好的口碑，深得部分年輕消費(fèi)者喜愛，領(lǐng)克ZERO的出現(xiàn)更是給了想要購買純電動汽車的年輕一輩多了一個新選擇。