在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田帶來(lái)了全新Supra。據(jù)悉，新車(chē)是豐田和寶馬合作產(chǎn)物，與全新一代寶馬Z4互為姊妹車(chē)型，基于寶馬全新CLAR平臺(tái)打造，與Z4一道在奧地利的麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)。

　　全新一代豐田Supra（詢(xún)底價(jià)|查參配）前臉部分，繼承了此前豐田FT-1概念車(chē)的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言和車(chē)身整體比例，前LED大燈組造型十分飄逸，而同時(shí)外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿(mǎn)了戰(zhàn)斗氣息，下方黑色擾流板的加入則進(jìn)一步展示了它作為性能車(chē)的身份。

　　新車(chē)車(chē)頭較為修長(zhǎng)，車(chē)尾較為短促，車(chē)身比例顯得富有運(yùn)動(dòng)感。新車(chē)車(chē)尾部分，后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標(biāo)識(shí)，尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化，尾燈外部輪廓變?yōu)橄騼蓚?cè)擴(kuò)散的三角形。新車(chē)的大型后擴(kuò)散器采用黑色涂裝，充滿(mǎn)金屬光澤的雙邊共兩出式圓形排氣管也擁有非常可觀的口徑，看上去帥氣又霸道。

　　內(nèi)飾部分，全新一代Supra整體風(fēng)格與以往的豐田車(chē)型截然不同，其搭載與寶馬相同的電子換擋檔桿似乎透露著一絲“德味”，不過(guò)與C-HR類(lèi)似的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，又告訴著我們這還是一輛豐田。

　　該車(chē)雖然外觀激進(jìn)，但中控布局依然層次分明，從上到下懸浮式多媒體顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口、多媒體物理按鍵、空調(diào)物理按鍵依次排開(kāi)。此外，全車(chē)還提供黑紅、全黑兩種內(nèi)飾配色，并配備全包裹運(yùn)動(dòng)座椅、碳纖維裝飾板、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、全液晶儀表等。

　　由于Supra是豐田與寶馬合作的產(chǎn)物，所以新Supra自然會(huì)與寶馬新Z4共享大量零部件，所以在多媒體系統(tǒng)上，新車(chē)就搭載了寶馬的i-Drive7.0系統(tǒng)，將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢(shì)控制、智能互聯(lián)功能以及自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶(hù)體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，全新一代豐田Supra搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版，最大功率190kW(258PS)；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)或僅匹配雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新一代Supra在大家的期待之下終于要引進(jìn)國(guó)內(nèi)了，雖然新車(chē)與寶馬Z4互為姊妹車(chē)型，但不礙玩家們對(duì)它的喜愛(ài)。同時(shí)，2.0T與3.0T車(chē)型均將引進(jìn)國(guó)內(nèi)，這次引進(jìn)可謂十分全面。但最近有小道消息傳出，2.0T車(chē)型的疑似包牌價(jià)為66.80萬(wàn)元；3.0T車(chē)型疑似包牌價(jià)為76.80萬(wàn)元。如果這個(gè)價(jià)格最終屬實(shí)，你還會(huì)選擇Supra嗎？

　　在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田日帶來(lái)了全新GR YARiS。新車(chē)是全新YARiS的高性能版本，采用三門(mén)掀背布局，搭載的1.6T三缸渦輪增壓引擎最大馬力高達(dá)272PS，匹配6速手動(dòng)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速能夠在5.5s內(nèi)達(dá)成。

　　這臺(tái)極度暴躁的性能YARiS顛覆了我們印象中對(duì)于YARiS車(chē)型溫文爾雅的印象，而更重要的是，它是繼GR Supra之后第二款GR系列全球化車(chē)型，并不限量，將于2020年下半年在世界多地市場(chǎng)上市。

　　GR YARiS的整車(chē)設(shè)計(jì)是純粹的性能取向，其基于TNGA GA-B平臺(tái)打造，擁有專(zhuān)門(mén)強(qiáng)化且輕量化的車(chē)架結(jié)構(gòu)、碳纖維車(chē)頂、鋁合金的引擎蓋/車(chē)門(mén)/尾門(mén)，普通版本YARiS可以說(shuō)基本只剩造型輪廓與GR YARiS相似。

　　GR YARiS的外觀帶著濃郁的日系性能范，最搶眼的莫過(guò)于大寬體設(shè)計(jì)的前后翼子板，放眼當(dāng)前的量產(chǎn)性能車(chē)，有寬體設(shè)計(jì)且樣式如此夸張激進(jìn)的屈指可數(shù)。該車(chē)前包圍中部是鋼琴烤漆的大嘴式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)霧燈區(qū)域設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽和黑色飾條，與寬體搭配組成一副極具侵略性的模樣。

　　豐田在GR YARiS非常緊致的車(chē)身上加入不少曲線(xiàn)條，營(yíng)造出豐富動(dòng)感的視覺(jué)效果。前后大寬體則讓該車(chē)得以拓寬輪距并裝配更寬的輪胎及輪轂。據(jù)悉，該車(chē)原廠配備的輪胎為鄧祿普SP Sport MAXX 050或米其林Pilot Sport 4S輪胎，規(guī)格為225/40 R18。

　　在18英寸十輻輕量化輪轂的內(nèi)部，藏著由前四活塞/后二活塞剎車(chē)卡鉗、前356mm/后297mm劃線(xiàn)剎車(chē)碟組成的高性能剎車(chē)。對(duì)于GR YARiS的懸架系統(tǒng)，豐田更是下足功夫，并不是簡(jiǎn)單地在普通版的懸架基礎(chǔ)上換裝阻尼更大的避震桶，而是專(zhuān)門(mén)對(duì)應(yīng)性能取向?qū)壹苤匦逻M(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。

　　車(chē)尾處，該車(chē)裝配有黑色擾流板、黑色尾唇和雙邊共雙出的運(yùn)動(dòng)排氣，尾燈之間又加入黑色飾板，進(jìn)一步突出競(jìng)技的格調(diào)。車(chē)身尺寸方面，GR YARiS的長(zhǎng)寬高為3995/1805/1460mm，軸距為2558mm，其車(chē)身高度相比普通五門(mén)版的全新YARiS降低了多達(dá)91mm。

　　作為性能車(chē)，GR YARiS的內(nèi)裝自然是采用全黑配色。這套內(nèi)飾在普通版全新YARiS的基礎(chǔ)上換裝了GR運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、280km/h表底的GR儀表盤(pán)、金屬踏板、皮質(zhì)與Alcantara拼接的運(yùn)動(dòng)座椅等配置。

　　舒適及便利性配置方面，該車(chē)配有中控觸控大屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱和JBL音響等，沒(méi)有因?yàn)樽非蠹兇獾鸟{駛感而在舒適性配置上縮水。

　　GR YARiS搭載經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)強(qiáng)化的1.6T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m，匹配6速手動(dòng)變速箱和GR-FOUR全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。官方表示，該車(chē)可在5.5s以?xún)?nèi)完成0-100km/h的加速，極速則被電子系統(tǒng)限制在230km/h。

　　該車(chē)名為GR-FOUR的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是電控多片離合器式四驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力分配在100:0-0:100間切換。對(duì)于前后軸的動(dòng)力分配情況與斯巴魯的DCCD四驅(qū)還有些相似，駕駛者通過(guò)4WD模式調(diào)節(jié)功能可以直接控制這套四驅(qū)的動(dòng)力分配，正常模式下，該車(chē)前后橋的動(dòng)力分配默認(rèn)為60:40，運(yùn)動(dòng)模式下為30:70，賽道模式為50:50。四驅(qū)系統(tǒng)再根據(jù)路面狀況的變化、駕駛者的操作主動(dòng)對(duì)前后橋分配到的動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，以求最佳的操控表現(xiàn)和穩(wěn)定性。

　　對(duì)于狂熱的發(fā)燒友，豐田還提供了一套選裝的賽道包（Circuit Pack），包含前后橋托森式LSD限滑差速器、18英寸鍛造輪轂等。據(jù)了解，豐田GR YARiS的不少生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要手工裝配，因此其產(chǎn)能將有一定的限制。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　GR YARiS基于新一代YARiS打造而來(lái)的高性能車(chē)型，重新設(shè)計(jì)了整車(chē)的車(chē)身，除了夸張的性能套件之外，還擁有獨(dú)特的三門(mén)式設(shè)計(jì)。全身上下都是性能取向的部件。新車(chē)搭載的是一臺(tái)1.6T直列三缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m，匹配6速手動(dòng)變速箱和GR-FOUR全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。參數(shù)上GR YARiS坐實(shí)性能鋼炮的行列，但鑒于國(guó)內(nèi)對(duì)于此類(lèi)車(chē)型的需求以及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排斥，預(yù)計(jì)這款車(chē)型真正引入的機(jī)會(huì)并不大。

　　在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，雪佛蘭新一代Suburban正式亮相，新車(chē)定位為大型SUV，與雪佛蘭索羅德為同平臺(tái)車(chē)型，并采用了類(lèi)似的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　作為索羅德的同平臺(tái)車(chē)型，新車(chē)采用了與后者相似的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，上一代車(chē)型老氣的形象有不小的改觀，同時(shí)碩大而方正的車(chē)身輪廓依舊散發(fā)著硬朗的氣場(chǎng)。配置上，新車(chē)將會(huì)標(biāo)配LED大燈和尾燈，配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。全新一代Suburban在車(chē)身尺寸方面繼續(xù)增大，其中Suburban軸距增加了105mm，車(chē)身長(zhǎng)度也隨之增加。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了新的懸浮式中控屏，并且取消了上一代的懷擋設(shè)計(jì)，取而代之的是檔次感更強(qiáng)的按鍵式設(shè)計(jì)。同時(shí)，經(jīng)典的聯(lián)排儀表、四輻式方向盤(pán)、空調(diào)控制區(qū)域等細(xì)節(jié)都有所調(diào)整，耐看了不少。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將提供包括一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中，3.0L DOHC I6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為207kW(281PS)，峰值扭矩623N·m。汽油機(jī)方面，LS、LT、Z71、RST和Premier車(chē)型標(biāo)配5.3L V8 VVT DI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為265kW(360PS)；而High Country車(chē)型配備的是6.2L V8 VVT DI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為313kW(426PS)，峰值扭矩623N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的將是一款10速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為北美的暢銷(xiāo)車(chē)型，Suburban延續(xù)了與雪佛蘭索羅德皮卡使用相同平臺(tái)的傳統(tǒng)。新車(chē)更換了全新的多連桿式獨(dú)立后懸架，有效地改善了與皮卡同平臺(tái)的底盤(pán)缺點(diǎn)，提高了乘坐舒適性。但鑒于大型SUV車(chē)型在國(guó)內(nèi)的需求并不高，該車(chē)未必會(huì)官方引進(jìn)，預(yù)計(jì)未來(lái)該車(chē)將以平行進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)。

　　在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，雪佛蘭新一代Tahoe正式亮相，新車(chē)定位為大型SUV，與雪佛蘭索羅德為同平臺(tái)車(chē)型，并采用了類(lèi)似的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　作為索羅德的同平臺(tái)車(chē)型，Tahoe Z71，的前臉設(shè)計(jì)基本與全新索羅德保持一致，兩側(cè)的LED日間行車(chē)燈采用了C型設(shè)計(jì)，使整個(gè)前臉的辨識(shí)度進(jìn)一步提升。全新一代Tahoe在車(chē)身尺寸方面繼續(xù)增大，其中軸距增加了125mm，車(chē)身長(zhǎng)度也隨之增加。使第三排乘客擁有更舒適的乘坐空間。同時(shí)新車(chē)后軸采用了多連桿獨(dú)立懸掛，提高了行車(chē)舒適性。

　　內(nèi)飾方面，Tahoe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與Suburban類(lèi)似，采用了新的懸浮式中控屏，并且取消了以及按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。同時(shí)，經(jīng)典的聯(lián)排儀表、四輻式方向盤(pán)、空調(diào)控制區(qū)域等細(xì)節(jié)都有所調(diào)整，耐看了不少。

　　動(dòng)力方面，Tahoe將提供包括一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中，3.0L DOHC I6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為207kW(281PS)，峰值扭矩623N·m。汽油機(jī)方面，新車(chē)提供5.3L V8 VVT DI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為265kW(360PS)；而6.2L V8 VVT DI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為313kW(426PS)，峰值扭矩623N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一款10速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　與Suburban一樣，Tahoe同樣與雪佛蘭索羅德為同平臺(tái)車(chē)型，在這代車(chē)型中，Tahoe與Suburban的外觀設(shè)計(jì)如出一轍，最大的不同在于車(chē)身長(zhǎng)度以及軸距。Suburban在這兩個(gè)方面會(huì)比Tahoe更長(zhǎng)。與此同時(shí)，雖然Tahoe與Suburban的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本一致，但兩款車(chē)型的用料來(lái)體現(xiàn)它們之間的區(qū)別。與Suburban一樣，預(yù)計(jì)未來(lái)官方引進(jìn)這款車(chē)型的幾率并不高，多數(shù)將以平行進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)。