新車亮點(diǎn)：超跑級別的動力性能與極致奢華相結(jié)合。

　　賓利全新歐陸GT敞篷版車型在本屆日內(nèi)瓦車展亮相。新車是賓利旗下超豪華運(yùn)動敞篷旅行車的旗艦之作，其車整體設(shè)計(jì)、工程研發(fā)與手工匠造均在英國完成，在時(shí)速不超過50公里/小時(shí)的情況下，專屬定制的敞篷車頂可在19秒內(nèi)開啟或關(guān)閉，此前公布的售價(jià)為328.10萬元起。

　　全新歐陸GT敞篷版蘊(yùn)藏純粹的賓利基因，承襲了歐陸GT車系的優(yōu)雅格調(diào)與現(xiàn)代美學(xué)設(shè)計(jì)，其全新車身設(shè)計(jì)更加鋒銳凌厲。得益于前輪位置前移135毫米，全新歐陸GT敞篷版的輪廓與前代車型相比愈顯修長與低伏，這也使發(fā)動機(jī)罩得以加長，車頭前端更貼近地面。

　　前車燈采用了最新的LED矩陣技術(shù)，燈內(nèi)造型汲取靈感于精致的水晶玻璃，鉆石般分明的棱角折射出透徹明亮的燈光。尾燈同樣采用切割水晶效果，凸顯了車燈設(shè)計(jì)的三維深度，同時(shí)還可選配迎賓照明感應(yīng)系統(tǒng)。

　　車身側(cè)面沿用了歐陸GT凌厲而富有肌肉感的線條設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的“動力線”一直延續(xù)至后翼子板的腰部位置。此外，歐陸GT敞篷版共有17種車漆顏色供選擇，其中包括鯨魚黑（Beluga）、寶石黑（Onyx）、波托菲諾藍(lán)（Portofino），此外還提供諸多可選擴(kuò)展顏色以及為賓利客戶提供的全定制配色可選服務(wù)，所有配色均可與7種車頂外觀顏色搭配。

　　新車內(nèi)飾采用寇阿相思木（Koa）和深提琴背桉木（Dark Fiddleback Eucalyptus）飾面，還可以選配拋光木制方向盤。此外，客戶能夠選擇包括15種奢華地毯、8種不同的手工飾面（4種選配雙色飾面）以及15種真皮內(nèi)飾皮革。全新設(shè)計(jì)的頸部暖風(fēng)系統(tǒng)比上一代車型更加安靜和溫暖，并且與座椅加熱功能無縫銜接，使得整體座艙內(nèi)部的暖風(fēng)氣流和加熱效率都得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

　　“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）的配備使車內(nèi)逼格滿滿，其中搭載了賓利汽車有史以來最大的中控觸摸屏——12.3英寸的數(shù)字多媒體交互視網(wǎng)膜顯示屏（MMI），提供Apple CarPlay等智能互聯(lián)功能。

　　得益于鋁材和高強(qiáng)度鋼材的優(yōu)化應(yīng)用，全新一代歐陸GT敞篷版相比上一代車型減重20%，車身剛度提升5%。新車搭載動力強(qiáng)勁的6.0升W12發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)和手動組裝均在英國本土完成，最大輸出功率為467kW（635PS），最大扭矩達(dá)到900N·m，傳動系統(tǒng)搭配8速雙離合變速箱，0-100km/h官方加速成績僅需3.8秒，最高車速達(dá)333km/h。

　　此外，新車搭載了可變排量系統(tǒng)，在預(yù)設(shè)條件下可以關(guān)閉一半的氣缸，借此達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。48伏系統(tǒng)的使用也進(jìn)一步提升了車輛的NVH水平和即時(shí)動力響應(yīng)能力。在此基礎(chǔ)上，賓利歐GT敞篷版還用上了48伏側(cè)傾控制系統(tǒng)，通過對前后車橋防傾桿上的電子執(zhí)行器進(jìn)行控制，從而通過反作用力抵消橫向側(cè)傾力，實(shí)現(xiàn)比以往更高水準(zhǔn)的舒適性和操控性。

新車亮點(diǎn)：賓利巔峰作品之一，純手工打造，多項(xiàng)專屬配置，用料極其奢華和考究，限量100臺。

　　賓利歐陸GT Number 9可以說是賓利在本次日內(nèi)瓦車展展示的最重磅車款。該車為全新歐陸GT的終極收藏版，以慶祝賓利從1919年到2019年公司成立一百周年，其主要靈感源自1930年參加勒芒24小時(shí)耐力賽的Blower 9號賽車；該車全程手工打造，并新增了許多專屬配置，全球范圍內(nèi)將限量100輛。

　　外觀上，該車基于賓利歐陸GT打造而來，在其基礎(chǔ)上新增許多100周年專屬配置，在前臉上進(jìn)氣格柵內(nèi)新增碩大的No.9徽章（該徽章為致敬“賓利小子”Tim Birkin所駕駛過的賓利Blower車型），讓人一眼看出這不是一輛普通的GT。

　　而在車身包圍多處，該車還換裝了各種碳纖維套件，在降低車身質(zhì)量的同時(shí)，還提升了戰(zhàn)斗欲望；配色上，該車新增了深翠綠（Cumbrian Green）及鯨魚黑（Beluga）兩個(gè)專屬配色，而輪轂部分，搭載了21英寸10輻碳纖維輪轂，絕對顏值爆表了。

　　進(jìn)入車內(nèi)，仿佛置身于另一個(gè)世界，更加豪華的用料與設(shè)計(jì)，相信每一個(gè)人都會愛上來自英倫紳士的優(yōu)雅。在中控臺上，旋轉(zhuǎn)式雙面中控非常顯眼，其中一面為三塊由Jaeger積家（世界名表）制作的機(jī)械儀表，其中在中間那塊內(nèi)嵌1930年第9號勒芒賽車座椅上的木頭材質(zhì)，而在另一面就是全液晶顯示屏，完美兼顧了歷史的傳承與創(chuàng)新。

　　在中控下方儀表板，還采用源自20世紀(jì)30年代所流行的賽車航空鋁材質(zhì)，并輔以獨(dú)特工藝匠造精美優(yōu)雅的車削花紋（Engine Spin）裝點(diǎn)表面，車削花紋通常被稱為“車削鋁表面”(Turned Aluminium)，這種外觀表面能有效抑制光反射。而在座椅上，該車提供Cumbrian Green或Beluga兩種傳統(tǒng)皮革供用戶選擇。在小的細(xì)節(jié)上，該車還在腳墊、座椅頭枕、以及門板上都鑲嵌有“B”字LOGO；值得一提的是，該車的控制鍵全部18K鍍金風(fēng)琴音栓式設(shè)計(jì)，靈感來自9號賓利Blower賽車的經(jīng)典設(shè)計(jì)。車輛迎賓踏板裝飾有“1 of 100”專屬字樣，盡顯典藏價(jià)值。

　　全新歐陸GT 9號Mulliner特別版車型旨在致敬20世紀(jì)20至30年代“賓利小子”中最為重要的成員之一：Henry Ralph Stanley Tim Birkin爵士。他不僅是賓利客戶，同時(shí)也是一名投資家和賽車手，富有企業(yè)家精神和遠(yuǎn)大理想，最終賓利4½升Blower車型得以誕生。

　　動力上，與其他賓利歐陸GT車型保持一致，這意味著依然搭載雙渦輪增壓6.0升W12 TSI發(fā)動機(jī)，具有467kW(634PS)的最大功率和900N·m的峰值扭矩。0-98km/h加速只需要3.6s，最高時(shí)速為333km / h，全球限量100輛。

新車亮點(diǎn)：加入專屬元素，直線加速堪比超跑。

　　賓利添越Speed是一款特別版車型。該車外觀在延續(xù)現(xiàn)款賓利添越的基礎(chǔ)上，新增不少“Speed”的標(biāo)識元素，動力系統(tǒng)搭載6.0T W12發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)466kW（635PS），傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒，極速可達(dá)306km/h。

　　在保持現(xiàn)款添越基本輪廓的基礎(chǔ)上，添越Speed還新增了專屬設(shè)計(jì)，例如引人注目的后擾流板、熏黑式尾燈、22英寸十輻式輪圈（可選銀色、深色或黑色表面）以及前門處的Speed標(biāo)識，彰顯著其不凡的性能基因。

　　自2007年賓利推出歐陸GT Speed版以來，Speed車型成為賓利旗下最高性能產(chǎn)品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今為止添越車系中功能最強(qiáng)大、完全以性能為導(dǎo)向的車型，各項(xiàng)性能參數(shù)甚至超越了2018年在英國古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）亮相的添越Pikes Peak特別版。

　　內(nèi)飾部分，添越Speed整體以黑色為主，座椅外側(cè)、車門內(nèi)飾板等處以車身同色皮質(zhì)包邊，不會因?yàn)閺?qiáng)調(diào)運(yùn)動而犧牲其豪華程度。而Alcantara材質(zhì)也首次在添越車型上得到應(yīng)用。Speed標(biāo)識則出現(xiàn)在迎賓踏板、椅背、中控臺副駕一側(cè)，證明了該車的獨(dú)特身份。與此同時(shí)，用戶還可享受一系列個(gè)性化定制服務(wù)，例如帶按摩功能的22向可調(diào)節(jié)前排座椅、碳纖維石板、碳陶瓷制動器等等。

　　動力部分，賓利添越Speed已經(jīng)不禁令人對性能體驗(yàn)充滿遐想，其將繼續(xù)搭載6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)466kW（635PS）、峰值扭矩900N·m，傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒，極速可達(dá)306km/h。

新車亮點(diǎn)：多處專屬設(shè)計(jì)，外形比普通版Levante更有性能范，內(nèi)飾比普通版更具檔次感。

　　瑪莎拉蒂在本屆日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布了Levante Trofeo Launch Edition，新車是Levante車系的特別版車型，將限量100臺。新車沿用了普通版車型的設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)上作出調(diào)整。

　　外觀方面，新車采用極具辨識度的亞光紫色車漆，保險(xiǎn)杠和側(cè)裙上都采用了碳纖維飾板，并配備了更具肌肉感的發(fā)動機(jī)罩，運(yùn)動氣息更為強(qiáng)烈。新車還采用了22英寸Orione輪轂，檔次感十足。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了包裹性十足的運(yùn)動化座椅，采用優(yōu)質(zhì)的“Pieno Fiore”天然皮革制成，并采用藍(lán)色縫線，小細(xì)節(jié)做得不錯(cuò)。座椅頭枕上還繡有“Trofeo”徽標(biāo)，總體來看，豪華感十足。

　　動力方面，新車采用3.8T V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了440kW（598PS），最大扭矩為730N·m，匹配8速自動變速箱。其0-100km/h加速時(shí)間僅需4.1秒，最大時(shí)速可達(dá)300km/h。

新車亮點(diǎn)：科技配置非常先進(jìn)，外表前衛(wèi)，性能出色。

　　備受矚目的Polestar 2實(shí)車在本屆日內(nèi)瓦車展亮相。新車基于CMA架構(gòu)打造，官方給出的歐洲市場首發(fā)版的售價(jià)為5.99萬歐元（折合人民幣約 44.59 萬元）起，歐洲市場 3.99 萬歐元（折合人民幣約30.37 萬元）起。在3月1日晚， 中國區(qū)總裁已透露了中國區(qū)的售價(jià)在30-55 萬元之間，詳細(xì)的售價(jià)會在 4月12 號的國內(nèi)發(fā)布會上正式公布。

　　Polestar 2是Polestar的首款三廂豪華純電轎跑，基于沃爾沃的緊湊型模塊化架構(gòu)（CMA）平臺開發(fā)。在車身造型上延續(xù)了Polestar 1的設(shè)計(jì)語言，采用的是沃爾沃最新的設(shè)計(jì)元素，簡約卻又不失靈動的北歐風(fēng)格。

　　車身細(xì)節(jié)上，Polestar 2采用了號稱最先進(jìn)的點(diǎn)陣式LED大燈，能夠在開啟遠(yuǎn)光燈的情況下識別五輛車，并關(guān)閉對應(yīng)的LED光源，在提升照明視野的同時(shí)提高行車安全。此外還采用了迎賓燈組和無邊框外后視鏡的設(shè)計(jì)。

　　在車身設(shè)計(jì)方面，Polestar 2采用了掀背式設(shè)計(jì)，使得車身的曲線非常流暢而且具有運(yùn)動感，車頂則為大面積的全景式天窗設(shè)計(jì)，而車尾采用了非常時(shí)尚的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈組的造型十分新穎，讓人眼前一亮。

　　內(nèi)飾和多媒體方面，Polestar 2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循了北歐的斯堪的納維亞風(fēng)格，注重簡約和實(shí)用性。同時(shí)也順應(yīng)了潮流，在中控臺豎置一塊11英寸的高清觸控屏，集成了谷歌原生Android車載娛樂系統(tǒng)（Android HMI），內(nèi)置谷歌地圖和Google Now（谷歌人工智能語音助手），在交互體驗(yàn)上采用了谷歌成熟的方案，此外國內(nèi)的地圖和語音助手則替換為高德地圖和訊飛語音。

　　Polestar 2的座椅表面將采用名為“WeaveTech”的材質(zhì)，這種靈感源于深海潛水服的環(huán)保材料除了做工出色之外，還具備運(yùn)動、防水性和防塵性的效果，有著極佳的適應(yīng)性和舒適度，能大大提升乘坐體驗(yàn)。

　　多媒體體驗(yàn)方面，Android HMI的操作系統(tǒng)將駕駛員常用的功能分為四大板塊觸屏操作，整個(gè)界面簡潔易用，能夠減少誤操作。同時(shí)使用谷歌的系統(tǒng)也能得到持續(xù)更新，提升地圖的精準(zhǔn)度和多媒體內(nèi)容的更迭。并且會通過谷歌商城下載相應(yīng)的APP軟件在汽車上使用，例如天氣、日程甚至是微信等。

　　Polestar 2還支持手機(jī)解鎖車輛功能，通過汽車內(nèi)置的四個(gè)藍(lán)牙設(shè)備，使得車主走近汽車時(shí)自動開啟，并在開啟車門后顯示當(dāng)前電池電量、充滿電所需時(shí)間以及剩余續(xù)航里程。值得一提的是，Polestar 2并沒有啟動按鍵，當(dāng)你坐在駕駛位后，座椅將會自動感應(yīng)，進(jìn)入駕駛狀態(tài)。

　　動力方面，Polestar 2的最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩達(dá)到了660N·m，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間4.7s，同時(shí)WLTP工況達(dá)到500km的續(xù)航里程，預(yù)計(jì)2020年初將在中國的成都工廠進(jìn)行量產(chǎn)，采用線上訂購的方式，并從即日起正式開放預(yù)訂。

新車亮點(diǎn)：5.2L V10自吸的動力響應(yīng)與聲線是車迷們無法抗拒的，新設(shè)計(jì)的空氣動力學(xué)套件讓該車的操控穩(wěn)定性將比舊款有一定提升。

　　蘭博基尼Huracán EVO Spyder在本次車展亮相。該車為蘭博基尼Huracán EVO系列中的第二款車型，運(yùn)用新一代車輛動態(tài)控制和空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，動力依舊搭載5.2升自然吸氣式蘭博基尼V10發(fā)動機(jī)，只需要3.1秒就能完成0-100km/h的加速。官方公布的新車在中國市場的售價(jià)為365.00萬元。

　　外觀上，Huracán EVO Spyder整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與硬頂版車型一樣，雖然相比于“大牛”有些低調(diào)，但夸張尺寸的分離器和進(jìn)氣口無疑展示出了其不簡單的一面，而且這種設(shè)計(jì)的運(yùn)用還極大提高了全車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　側(cè)面部分，該車則與硬頂版本有著較大的區(qū)別，由于軟頂結(jié)構(gòu)的特殊性，在車門后上方車身進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以彌補(bǔ)因敞篷而降低的車身結(jié)構(gòu)剛性和空氣動力學(xué)表現(xiàn)。此外，該車的軟頂也進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)，能勾勒出了與硬頂版本相同的車身輪廓。

　　來到尾部，Huracán EVO Spyder源自了蘭博基尼Huracán賽車的設(shè)計(jì)靈感，將大口徑雙排氣系統(tǒng)置于后保險(xiǎn)杠高處；而在尾部的上端，相對于硬頂車型平滑的玻璃面板，Spyder換裝了集成的多孔開槽的擾流板，不僅戰(zhàn)斗味十足，還能將氣流更好的穿過車身。在下方，蘭博基尼為了實(shí)現(xiàn)極致的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，還安裝了大尺寸的擾流器和諸多套件，使得EVO Spyder的下壓力和效率是老款Huracán Spyder的五倍以上。

　　該車的電動液壓輕質(zhì)軟頂可通過位于中央扶手箱前的按鈕僅需17秒即可打開，打開的最大行駛速度為50km/h。配色上，蘭博基尼Huracán EVO Spyder采用了標(biāo)志性的Verde Selvans（賽爾文斯綠），再搭配各種碳纖維套件，讓這輛車氣場與眾不同。輪轂部分，該車采用Pirelli P Zero輪胎，配備全新20英寸 Aesir輪圈。

　　在內(nèi)飾部分，蘭博基尼Huracán EVO Spyder車型同樣遵循新款蘭博基尼Huracán EVO的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體造型與此前的Huracán Performante基本相似，鍛造碳纖維面板顯得很有質(zhì)感。新車新增8.4英寸HMI中控屏幕，該屏幕集成了多媒體和車輛控制功能。同時(shí)，該系統(tǒng)還支持手勢控制和Carplay智能互聯(lián)，駕駛者可以通過手勢來控制包括駕駛模式在內(nèi)的幾乎所有功能。此外，新車的座椅同樣采用Alcantara材質(zhì)的座椅，搭配可選顏色的縫線，質(zhì)感與狂野齊飛。

　　動力方面，蘭博基尼Huracán EVO Spyder與硬頂版一致，都搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動機(jī)，其最大功率為470kW(640PS），峰值扭矩為600N·m，由于全車重量僅為1542kg，其重量功率比可高達(dá)2.41kg/PS，只需要3.1秒就能完成0-100km/h的加速，9.3秒完成0-200km/h加速，而100km/h到0剎車距離也僅需32.2米，最高時(shí)速為325km/h。此外，新車或?qū)⑼瑯哟钶d四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向功能，并搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統(tǒng)。