繼全新奧迪Q5L迎來加長之后，奧迪Q2、奧迪Q3也即將入鄉(xiāng)隨俗成為加長長長的產(chǎn)物，率先進入我們視線的是由大眾佛山工廠生產(chǎn)的奧迪Q2L，時間表也非常明確，8月底成都車展亮相，10月正式上市。

▶| 奧迪Q2L

　　奧迪Q2L在海外版的基礎上為軸距增加了28mm ，尺寸直逼奧迪Q3，兩者聯(lián)手與對手奔馳GLA較量，奧迪Q3未來也會引入國產(chǎn)并進化為奧迪Q3L，屆時原有奧迪Q3將會停產(chǎn)。

　　另一方面，新車內(nèi)外整體基本照搬海外版的設計，換言之內(nèi)外設計都比較精簡，懸浮式的車頂、溜背的造型都讓整車煥發(fā)出運動的氣質(zhì)，內(nèi)飾整體布局設計比前輩Q3更加佛系一些。

　　對了，奧迪Q2L還將針對中國市場推出純電版本。Q2L 純電版本或將擁有 500km 的續(xù)航里程。放在市面上對比，Q2L 純電版明顯skr標桿式的作品。奧迪Q2L純電版標志著奧迪拉開在華推出新能源車型的序幕，產(chǎn)品下線時還特意舉辦了隆重的下線儀式。

奧迪Q2L純電版本下線現(xiàn)場

▶| 奧迪Q3L

　　第二代奧迪Q3將于年底在海外上市，有望在2019年由一汽-大眾引進國內(nèi)，加長后與寶馬X1長軸距版、奔馳GLB對壘。外觀方面，奧迪Q3進行了整容級的大變身，進氣格柵的橫向裝飾條改成了豎向設計，前臉更具視覺沖擊力，更凌厲的線條帶來了別樣的運動感。

全新一代奧迪Q3海外版

　　全新一代奧迪Q3在動力方面也極具誠意，全新的1.5T發(fā)動機取代了1.4T發(fā)動機， 2.0T 發(fā)動機將繼續(xù)搭載。綜合來看，脫胎換骨的奧迪Q3在未來的市場想必也是個狠角色。

　　目前，斯柯達已經(jīng)發(fā)布了三大SUV車型， 但作為立志在中國市場快速（zhuan）崛（da）起（qian）的品牌，當然不會就此罷休。斯柯達還計劃在今明年內(nèi)推出柯迪亞克GT、柯珞克純電動版以及內(nèi)部代號為MODEL Q Sport的全新車型，構成一個由4款國產(chǎn)SUV和一款國產(chǎn)純電動SUV組成的大家族。

▶| 柯迪亞克GT

　　其中，今年內(nèi)即將發(fā)布的柯迪亞克GT步伐最快，外形與普通版沒有太多變化，驚喜之處就在于采用溜背設計，搭配側面上升的鋒利腰線，讓整車比普通版更具運動感和個性，驚嚇之處在于長度和高度比普通版都有所減少，軸距則與普通版一樣為2791mm。動力方面與普通版一樣提供2.0T發(fā)動機的高低功率版本。

　　柯珞克純電版與內(nèi)部代號為MODEL Q Sport的全新車型目前未有太多的信息，通過代號唯一可猜測到MODEL Q Sport將是一款主打運動風的緊湊型SUV。雖然斯柯達在中國市場并不“大眾”，但是大眾技術的加持已經(jīng)開始讓斯柯達不再低調(diào)。

　　一口氣看過這么多新鮮面孔，你是不是已經(jīng)明顯感受到大眾集團旗下國產(chǎn)SUV陣容之強大？不過，小編我不得不吐槽的一點是其錯綜復雜的家族圖譜很容易讓人傻傻分不清。

2018款TAYRON

　　由此形成了一些品牌“內(nèi)耗”或者“內(nèi)訌”的觀點，對外人來說這是一個茶余飯后的談資，而對大眾集團來說這是一個圈地跑馬的“小心機”。除此之外，大眾集團在SUV發(fā)展之路其實還有其他招數(shù)：

　　雙車戰(zhàn)略：大眾同級別多種車型同臺較量的戰(zhàn)略已經(jīng)在轎車領域得到成功的試驗。盡管外界吐槽聲不斷，寶來&朗逸、帕薩特&邁騰照樣賣得紅紅火火，所以雙車戰(zhàn)略也將運用在SUV的戰(zhàn)場上，典型代表就是T-Cross的一汽與上汽版本、探歌與Tharu、 TAYRON與途觀L。

　　根據(jù)大眾集團的規(guī)劃，一汽-大眾與上汽大眾的SUV數(shù)量在兩年后將達到平衡，當然兩者會對產(chǎn)品作出差異化處理。對于消費者來說“內(nèi)耗”并不影響購買欲望，性價比與品牌認可度才是最終的決定因素。再者，以大眾的實力，內(nèi)耗不能避免，但最終的結果肯定是雙贏。

       祖?zhèn)骼L術：在加長軸距這門技藝上，途觀L和奧迪Q5L這些先行者已經(jīng)用到得心應手，在接下來的T-Cross、奧迪Q2L與Q3L等車型國產(chǎn)后也會有不同程度的加長。不得不說，大眾集團已經(jīng)將中國“投其所好”四字成語理解得非常透徹。

2018款奧迪Q5L

　　斯柯達小試牛刀：大眾集團將最先進的MQB平臺應用在斯柯達身上，并且率先完成了緊湊型到中型SUV的布局，斯柯達仿佛成為了大眾集團在SUV市場試水的“白老鼠”，但目前的成績明顯還不如預期，不過也收獲了試探中國市場的寶貴經(jīng)驗。

2018款柯米克

　　MQB模塊化平臺形成規(guī)模效應：從大眾集團目前的規(guī)劃來看，旗下的SUV車型大多數(shù)都由MQB平臺打造。MQB平臺以驚人的繁衍能力，打造出不同級別不同車型的新車，上到奧迪，下到斯柯達都能從中受益，同時還能在技術配置、輕量化設計、成本控制上有所提升，足以令業(yè)界瑟瑟發(fā)抖。

基于MQB 平臺打造的2018款Tharu 

　　新能源車型即將快速導入：以大眾品牌為例，未來將推出基于MQB平臺打造的途觀L PHEV等新能源SUV，而大眾集團旗下最新的純電動平臺MEB將在2020年催生出I.D. 系列的SUV車型。

圖為I.D. Crozz概念車，將于2020年由南北大眾同時引入

　　最后，我們將焦點放回到開頭所提到的問題：在中國SUV進入增長放緩的情況下，大眾集團還能否實現(xiàn)全面開花？其實對于這個問題大眾官方已經(jīng)有了自己的解讀和回應。大眾品牌CEO馮思瀚博士在近日對外表示：“SUV下滑的情況要分產(chǎn)品和品牌情況分析，并不是所有的產(chǎn)品都失去吸引力。”如此來看，大眾集團對于自家的SUV產(chǎn)品已經(jīng)胸有成竹。

　　雖然SUV國產(chǎn)化的響應速度偏慢，但在中國SUV市場紅利期未正式消退的情況下，相信大眾集團憑借以上招數(shù)與自帶的吸引力還是能從中搶回屬于自己的失地。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）