新車特點：賦予了最新的設(shè)計語言

　　全新一代奔馳GLE Coupe采用了全新的前臉設(shè)計，在多處作出了相應的調(diào)整，預計將在2019年上半年發(fā)布。

現(xiàn)款GLE Coupe400

       從諜照和現(xiàn)款對比來看，全新一代GLE Coupe采用了重新設(shè)計的進氣格柵，面積更大，一條鏤空設(shè)計的黑色輻條貫穿LOGO區(qū)域，進氣網(wǎng)為蜂窩狀；大燈部分用最新奔馳設(shè)計語言的內(nèi)折線大燈造型，內(nèi)部使用了LED光源大燈；還有前保險杠、進氣口以及霧燈區(qū)等區(qū)域也進行了改動。

       新車車身側(cè)面采用標志性的溜背設(shè)計，整體相比現(xiàn)款GLE Coupe變化不大。測試車采用了AMG式熏黑雙五輻式輪轂。車尾造型圓潤，上方配備一個小型鴨尾擾流板，相比現(xiàn)款尺寸更長。尾燈光源同為LED光源，采用了環(huán)形燈帶設(shè)計，透過偽裝，似乎能看到造型和全新CLS尾燈一樣的三角形結(jié)構(gòu)，至于美不美，仁者見智。此外，新一代GLE Coupe采用雙邊共兩出排氣布局。

現(xiàn)款GLE Coupe 400內(nèi)飾

       至于內(nèi)飾部分，根據(jù)奔馳目前每一款車改款設(shè)計習慣，全新一代GLE Coupe大概會采用與E級相同的全液晶顯示屏和中控屏設(shè)計，并搭載全新的MBUX（Mercedes Benz User Experience）行車電腦系統(tǒng)，以及全新的三輻式方向盤，并配備雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。

現(xiàn)款GLE Coupe450 發(fā)動機倉

       根據(jù)此前報道，奔馳全新一代GLE400 Coupe將搭載奔馳全新的3.0T L6渦輪增壓+48V微混動動力系統(tǒng)來替代現(xiàn)有的V6發(fā)動機，預計最大功率為270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m；同時GLE500 Coupe上的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機將得到保留，最大功率310kW(421PS)。傳動和變速箱方面，奔馳全新一代GLE Coupe將繼續(xù)匹配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)和9AT變速箱。

       全新一代GLE Coupe還將提供一系列柴油引擎，包括181kW(245PS)的GLE300d Coupe，210kW(286PS)的GLE350d Coupe和250kW(340PS)的GLE400d Coupe，不過這幾套柴油動力總成由于法規(guī)等原因和中國市場無緣。此外，高性能的AMG GLE63 Coupe也在計劃中，其搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，預計將提供超過441kW(600PS)。

◆ 編輯點評：GLE400 Coupe車型更換了微混合動力總成，同樣是豐富了產(chǎn)品序列，帶給消費者更多的選擇。

新車特點：最強買菜車說的就是它

　　繼外媒曝光了奧迪新一代S6、S6 Avant諜照后，這次外媒又捕捉到更強勁的RS 6 Avant的路試諜照。據(jù)悉，新車預計將在2019年9月份開幕的法蘭克福車展中亮相。

　　外觀方面，新一代A6 Avant整體造型融入了更多RS版本特有的專屬升級，該車擁有更低矮的車身高度和更具運動感的前后包圍，還有尺寸更大的剎車系統(tǒng)，搭配RS家族慣用的橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

　　動力方面，新車預計搭載已經(jīng)在保時捷和蘭博基尼上使用過的4.0T V8發(fā)動機，其最大功率達444kW，動力較現(xiàn)有車型得到進一步提升，使其擁有3.5秒的0-100km/h加速時間，隨后還會繼續(xù)推出Performance版本，其動力可與蘭博基尼Urus媲美，這也或成為市面上最快的旅行車。

　　另外，新一代RS 6還有可能推出混合動力版本選擇，或搭載保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合動力系統(tǒng)。不過，具體信息有待官方公布。

◆ 編輯點評：被譽為“最強買菜車”的RS6，終于也隨著A6族譜的換代露出了頭角，同樣也有混合動力版本車型可選，由于電機的扭矩輸出特性以及環(huán)保原因，性能車的新能源化也是大勢所趨。

新車特點：低趴車身，仿佛為賽道而生

　　據(jù)悉，全新奧迪RS7 Sportback預計2019年初上市，售價將高于現(xiàn)款車型，價格或達到約12萬歐元。

　　外觀方面，從測試諜照圖可見全新奧迪RS7 Sportback測試車在整體外觀上與此前亮相的全新奧迪A7大體保持一致。前臉采用家族經(jīng)典的進氣格柵設(shè)計，下方進氣口采用三角形設(shè)計。車身側(cè)面，低矮修長的車身搭配掀背式設(shè)計，讓其看起來更富有進攻性。

　　尾部方面，新車采用了標志性的雙邊共兩出排氣布局。此外，新車擁有更加寬大的輪眉，而輪胎上沿幾乎與車身挨在了一起，低趴的車身有助于營造出更為運動的視覺效果。

　　動力方面，奧迪RS 7 Sportback或?qū)⒋钶d與保時捷Panamera Turbo相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為515kW（700PS）。據(jù)悉，未來還將推出性能更強的插電混動版車型，動力也將與全新Panamera Turbo S E-Hybrid的插電式混動系統(tǒng)共用。

◆ 編輯點評：全新RS7不僅擁有極具侵略性的外觀設(shè)計，更可能搭載與保時捷Panamera Turbo同款的發(fā)動機，這意味著它將會是一臺隨時隨地都能爆發(fā)出強勁動力的猛獸。

新車特點：可能是R8超跑的絕筆之作

　　第二代奧迪R8車型的改款套路十分類似于之前我們報道過的TT車型。因之前流出該車系在此次中期改款后不再換代的消息，意味著新車很有可能是奧迪品牌下超跑車型的絕唱。

　　新車前后保險杠覆蓋偽裝貼紙，依舊顯露出其相比現(xiàn)款車型更加凌厲的線條，令整個前臉視覺上橫向拉伸，而前后進氣口風刀的取消，以及新的雙橢圓形排氣管，可謂是遵循家族化的總基調(diào)下營造最強的運動感和咄咄逼人的氣勢。燈組部分相對來講就“例行公事”了，樣式變化不大，但那倒F型的前后LED日行燈以及“黑科技”激光LED大燈組依舊不負“燈廠”之名。

　　內(nèi)飾方面，我們暫時沒有獲得更多信息，不過參照同是中期改款的TT車型，奧迪為其“點亮”最新的MMI多媒體系統(tǒng)、全液晶儀表盤的“科技樹”可謂板上釘釘。動力方面，之前傳聞搭載的2.9T V6引擎被官方“否認三連”，而現(xiàn)款車型所搭載的源自蘭博基尼的V10引擎、奧迪7速S Tronic雙離合變速箱則依舊堅守崗位，為我們帶來449kW(610PS)或397kW（540PS）的澎湃動力輸出。

◆ 編輯點評：作為奧迪“兩代單傳”的獨苗，近期R8車系傳來的消息都不太樂觀：雖然裝V6引擎“自砸招牌”的計劃被官方否認但仍令車迷唏噓一片，又再傳出整個R8車系在這次中期改款后不再換代的消息可謂是晴天霹靂。銷量和排放這兩只“攔路虎”，已經(jīng)讓多少性能車型折戟沉沙，黯然隕落：寶馬M3,7系高性能版的停產(chǎn)，而蘭博基尼、法拉利等“自吸豪門”都低下高傲的頭顱轉(zhuǎn)投渦輪增壓陣營，可以說奧迪R8兇多吉少。但這臺奧迪V10超跑的獨特魅力，仍將被更多人津津樂道。