奇點汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅曾經(jīng)提到過，“造車不易，造好車更難，我們需要守得住繁華、耐得住寂寞”。相比前述的三家車企，奇點汽車曝光的次數(shù)最少，不過他們卻有著遠大的夢想：“用小米模式打造中國的特斯拉”，也就是用高性價比的產(chǎn)品和用戶體驗來打動消費者，塑造成為中國智能汽車的革新者。

｜▶ 奇點汽車的生產(chǎn)基地與合作伙伴

　　對于要成為被歷史銘記的革新者，奇點汽車也不只是夸夸其談，在目前已完成了包括蘇州、美國硅谷、北京、上海、安徽銅陵、日本宇都宮在內(nèi)的“三國六地”研發(fā)生產(chǎn)體系布局，針對智能應(yīng)用、三電、新材料、自動駕駛等方面進行深度研發(fā)，同時已經(jīng)擁有蘇州和安徽銅陵兩大生產(chǎn)基地。

　　其次，奇點汽車背后還有一位“大佬”北汽新能源支持，雙方即將在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面展開全面戰(zhàn)略合作。

｜▶ 奇點汽車iS6，一款更懂你的車

　　低調(diào)造車兩年后的2017年4月，奇點推出了全新純電動SUV——iS6，預(yù)售價格為20-30萬，不過量產(chǎn)版本就要等到今年年底。既然被定義為“智能汽車”，iS6盡其所能地表現(xiàn)自己的科技感，前臉與尾部的LED屏幕、對開門設(shè)計都較為少見，中控臺中央的15.6英寸超薄大屏與12.3英寸液晶儀表盤和16.4英寸全尺寸抬頭顯示器之間實現(xiàn)三屏信息聯(lián)動。

　　尺寸方面，iS6的長寬高為4900mm/1950mm/1750mm，軸距為2960mm。懸架方面，奇點iS6采用了鋁合金打造的雙叉臂式前懸架以及多連桿式后獨立后懸架。奇點iS6能夠在NEDC工況下達到400km的續(xù)航里程，而快充1小時就可以行駛320km。

　　奇點汽車想要打造的是一臺“懂你”的移動智能終端，而并非傳統(tǒng)意義上的交通工具，比如奇點iS6整車應(yīng)用全系智能駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、疲勞預(yù)警等智能駕駛功能。后期還可以升級軟件和更換硬件模塊。

　　在造車新勢力中，有專注高端群體的蔚來，有瞄準普通用戶的小鵬汽車，而接下來出場的這位新面孔則更為小眾，處女作就是勢不可擋的純電動超跑，那就是前途汽車的K50，年產(chǎn)量只有5000臺左右。

　　特立獨行的前途汽車與其他新勢力有著不一樣的背景，其母公司是承接主機廠產(chǎn)品設(shè)計、工廠建設(shè)等外包服務(wù)的長城華冠，曾設(shè)計過吉利熊貓、獵豹CS7、薩博純電動車等產(chǎn)品，從2007年便開始從事純電動汽車的研發(fā)。

｜▶ “平民超跑”前途K50將在8月面世

　　首款量產(chǎn)車型前途K50在前不久的6月30日正式下線，計劃在8月推向市場。前途K50定位為高性能雙座純電動旗艦跑車，一聽名字有點嚇唬人，低趴的姿態(tài)、夸張的下進氣口、肌肉感的線條、全碳纖維的輕量化車身讓整車的確有幾分超跑范。

　　只不過綜合最大功率達320kW（435PS），0-100km/h加速僅需4.6s，最高車速達200km/h的成績讓他與一般的超跑還有一定的差距。

　　除K50以外，前途汽車目前還擁有K20 Concept和前途Concept 1，將前瞻性的設(shè)計理念、開放的智能互聯(lián)平臺、輕量化的材料和模塊化的電驅(qū)動技術(shù)融合進造車技術(shù)。

　　另外一方面，前途汽車的首家體驗店——“前途·驛”在今年4月也正式落戶北京三里屯核心區(qū)，將為消費者帶來融汽車、思想、文化、社交為一體的“智趣思享空間”。

　　五千多年來，中國人起名字一直都是門講究的學問，因為名字被寄予了人生的未來期望。合眾新能源就先發(fā)制人，想出了一個令人終身難忘的品牌名稱：哪吒?。?！官方宣稱這代表著勇敢無畏的造車態(tài)度。

｜▶ 哪吒N01第三季度上市

　　合眾新能源立志要打造為年輕人群打造的高品質(zhì)智能座駕，成為未來汽車設(shè)計中的“弄潮兒”，哪吒汽車首款量產(chǎn)車型“哪吒N01”將于今年三季度上市，目前已經(jīng)啟動了產(chǎn)品路試公測。

　　哪吒N01定位于一款純電動小型SUV，搭載一臺最大功率為55kW（75PS）的驅(qū)動電機，電池組根據(jù)供應(yīng)商的不同，其容量分別為35.5kWh（寧德時代）和36.21kWh（捷威動力）。官方信息顯示，哪吒N01的60km/h等速續(xù)航里程為380km。

　　第二款車預(yù)計在明年底上市，定位為中型車，在造型、智能化方面更傾向于私人市場。第三款車計劃在2020年推出，同樣面向私人市場。未來產(chǎn)品平臺將按照2+7規(guī)劃進行生產(chǎn)，即一個小型車平臺兩款車型，一個中型車平臺五款車型。

｜▶ 合眾新能源目前總體進度用“四個一”概述

“一款車”：獨立研發(fā)了一款新能源汽車車型，將在今年三季度上市。

“一座工廠”：合眾新能源的自建工廠——桐鄉(xiāng)智能制造工廠全面竣工，初期產(chǎn)能為年產(chǎn)8萬輛。

“一張牌照”：合眾新能源日前正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為全國第7家獲得發(fā)改委和工信部雙重認可的企業(yè)。

“一個戰(zhàn)略股東”：引入了知合出行這一戰(zhàn)略大股東，資金實力充足。