電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
底盤系統(tǒng)失效的原因有不少。 其一，汽車底盤經(jīng)常暴露在惡劣環(huán)境中，容易出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。這就使得底盤部件受損，進(jìn)而影響整個(gè)底盤系統(tǒng)的正常運(yùn)行。要避免這種情況，得定期檢查底盤，發(fā)現(xiàn)銹蝕及時(shí)處理，還可做底盤防銹處理。 其二，空氣壓縮機(jī)及相關(guān)線路故障也 閱讀全文>>
制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是將汽車的動(dòng)能通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)讓汽車減速、停車等操作。 制動(dòng)系統(tǒng)主要分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種。 液壓制動(dòng)是通過(guò)制動(dòng)總泵和制動(dòng)管路，以制動(dòng)液作為傳動(dòng)介質(zhì)，將力量傳遞給各制動(dòng)器。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)總 閱讀全文>>
AWD 系統(tǒng)檢查就是對(duì)汽車四驅(qū)系統(tǒng)的檢查。 那為啥要檢查呢？因?yàn)檫@說(shuō)明四驅(qū)系統(tǒng)可能出問(wèn)題啦。 啥是 AWD 呢？它就是全時(shí)四驅(qū)，靠柔性連接的中央差速器還有前后橋獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力給到四個(gè)輪胎。全時(shí)四驅(qū)就是車在整個(gè)行駛中一直都是四輪驅(qū)動(dòng) 閱讀全文>>
油泵的工作原理是通過(guò)多種方式運(yùn)作的。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)油泵傳動(dòng)齒輪，使主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)油沿齒隙和泵壁被輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)各部位。 常見(jiàn)的裝在油箱內(nèi)的燃油泵，由渦輪泵、卸壓閥、殘留壓力單向閥組成。渦輪泵由電動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>
制動(dòng)氣室的工作原理主要體現(xiàn)在行車制動(dòng)、停車和應(yīng)急制動(dòng)以及正常行駛這三種情況。 在行車制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣經(jīng) 11 口進(jìn)入 a 腔，作用于膜片 b 并壓縮彈簧 c，使推桿 d 推出。這個(gè)力量通過(guò)連接桿作用在調(diào)整臂上，最終對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn) 閱讀全文>>
汽車補(bǔ)胎的原理有不少呢。 傳統(tǒng)貼膠帶法，就是用利器把破損洞擴(kuò)大，再塞涂膠的橡膠條。 蘑菇釘補(bǔ)胎得輪胎和輪轂分離，用像蘑菇的硫化橡膠補(bǔ)丁包，從輪胎里找準(zhǔn)漏洞，把根穿過(guò)去，剪掉外面部分，里面用膠粘好，完了要做動(dòng)平衡，能填補(bǔ)破損孔洞空隙，避免繼續(xù) 閱讀全文>>
牽引力系統(tǒng)關(guān)閉的原因有不少。 首先是燃油系統(tǒng)故障，像噴油器堵塞、燃油壓力過(guò)低、汽油里有雜質(zhì)，這都會(huì)導(dǎo)致噴油量減少。 其次，空氣計(jì)量不準(zhǔn)確，使得檢測(cè)到的進(jìn)氣量跟實(shí)際進(jìn)氣量不一樣。 再有，發(fā)動(dòng)機(jī)里面有故障，比如發(fā)動(dòng)機(jī)上面的某個(gè)傳感器出問(wèn)題，這種 閱讀全文>>
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）在特定情況下會(huì)啟動(dòng)。 一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛在緊急制動(dòng)，也就是猛地用力踩剎車時(shí)，ABS 就可能啟動(dòng)。 比如說(shuō)，在濕滑的路面，像剛下過(guò)雨的道路，或者有積雪、結(jié)冰的路面上急剎車，ABS 容易發(fā)揮作用。 還有在車輛高速行駛 閱讀全文>>
制動(dòng)總泵的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。 當(dāng)您踩下制動(dòng)踏板時(shí)，總泵活塞就會(huì)往前移動(dòng)，旁通孔關(guān)閉，在活塞前面形成油壓，接著油壓通過(guò)管路被輸送到制動(dòng)分泵。 松開(kāi)制動(dòng)踏板后，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回到原位，這時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)壓力下降，活塞回位后，多余 閱讀全文>>
真空助力剎車系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空壓力來(lái)增強(qiáng)剎車力的一種技術(shù)。 對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管自然能產(chǎn)生較高真空壓力，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則通常需要安裝真空泵來(lái)提供真空來(lái)源，以滿足真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的要求。 真空助力器是剎車助力器的一種 閱讀全文>>
汽車碟剎的原理其實(shí)并不復(fù)雜。 汽車碟剎主要是由制動(dòng)油泵、與車輪相連的制動(dòng)盤和制動(dòng)盤上的制動(dòng)鉗組成。當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，高壓制動(dòng)油會(huì)推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，讓活塞帶動(dòng)制動(dòng)蹄去緊緊壓向制動(dòng)盤，這樣就產(chǎn)生了制動(dòng)作用。 碟剎分為普通盤式制動(dòng)器和通風(fēng)盤式制動(dòng) 閱讀全文>>
ABS 防抱死系統(tǒng)就是汽車上一種能在制動(dòng)時(shí)自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力大小的系統(tǒng)，確保車輪不被抱死，而是處于邊滾邊滑、滑移率約 20%的狀態(tài)，以此保證車輪和地面的附著力達(dá)到最大。 沒(méi)有 ABS 系統(tǒng)，一旦緊急制動(dòng)，車輪會(huì)迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)并開(kāi)始滑動(dòng)，這 閱讀全文>>
空氣懸架系統(tǒng)作用可不少。 首先能增加穩(wěn)定性，通過(guò)調(diào)節(jié)減震氣囊或氣室中的空氣，改變減震狀態(tài)，讓車身水平更穩(wěn)定。 其次能調(diào)節(jié)車身高度，在各種工況下把車身高度保持在合理范圍，比如越野時(shí)升高，高速時(shí)降低。 還能控制減震器的阻尼力，采集車速、轉(zhuǎn)向角度 閱讀全文>>
寶馬香氛系統(tǒng)是值得加裝的。 首先，它能通過(guò)香氛器把香味擴(kuò)散到整個(gè)車內(nèi)空間，有效去除車內(nèi)皮質(zhì)的異味和煙味，還能凈化空氣中的微粒，讓車內(nèi)環(huán)境健康又清新。 其次，香氛系統(tǒng)里香氣源于浸漬過(guò)香氛油的無(wú)紡布，這無(wú)紡布固定在香氛盒中，香氛油不會(huì)泄漏。而且 閱讀全文>>
車道輔助系統(tǒng)故障的原因有不少。 首先是車輛雷達(dá)系統(tǒng)異常，比如泊車輔助系統(tǒng)帶有的前后雷達(dá)掃描系統(tǒng)出問(wèn)題，其中前部雷達(dá)在泊車輔助時(shí)禁用的控制導(dǎo)線搭鐵出狀況，這樣就無(wú)法提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。 其次，沒(méi)有標(biāo)志線或識(shí)別不到分界線，車速低于 65km/h 的激 閱讀全文>>
VSC 系統(tǒng)檢查意味著車輛的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)可能存在故障，需要及時(shí)檢查。 VSC 系統(tǒng)是豐田開(kāi)發(fā)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，像寶馬的 DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、大眾的 ESP 電子穩(wěn)定程序與其功能類似，能避免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足，讓車盡快回到正常軌 閱讀全文>>
行車制動(dòng)系統(tǒng)是保障汽車安全的重要系統(tǒng)。 它主要用于強(qiáng)制降低汽車行駛速度，實(shí)現(xiàn)減速或停車。 這個(gè)系統(tǒng)由很多部分組成，像制動(dòng)踏板，這是駕駛員直接操作的，通過(guò)踩下它來(lái)啟動(dòng)制動(dòng)。 還有制動(dòng)主缸，負(fù)責(zé)傳遞和分配制動(dòng)液壓力。 制動(dòng)助力器能放大駕駛員踩踏 閱讀全文>>
轉(zhuǎn)向器的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。 汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥會(huì)把轉(zhuǎn)向油泵泵送的工作液和油箱連通，這時(shí)候轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)。 而當(dāng)汽車要轉(zhuǎn)向，比如向右轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥就會(huì)把轉(zhuǎn)向油泵泵送的工作液與 R 腔連通，同時(shí)將 L 腔和油箱連通。通過(guò)這樣 閱讀全文>>
氣剎車總泵的原理其實(shí)并不復(fù)雜。 當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，拉桿會(huì)帶動(dòng)制動(dòng)閥臂向下移動(dòng)，制動(dòng)銷的上端以銷軸為支點(diǎn)被壓低，于是制動(dòng)閥上、下腔室的空氣入口分別與各腔室的空氣出口相連通。這樣一來(lái)，儲(chǔ)氣缸前后腔室中的空氣就會(huì)通過(guò)制動(dòng)閥上、下兩個(gè)腔室進(jìn)入 閱讀全文>>
路虎充電系統(tǒng)會(huì)故障，原因主要有下面這些。 發(fā)電機(jī)在充電中會(huì)有它勵(lì)和自勵(lì)階段，沒(méi)正常轉(zhuǎn)換為自勵(lì)，或自勵(lì)時(shí)電壓輸出不穩(wěn)，就可能出問(wèn)題。 發(fā)電機(jī)本身故障也會(huì)導(dǎo)致充電系統(tǒng)故障。 充電線路方面，蓄電池 Lin 線接觸不良，要檢查正負(fù)極 Lin 線端子 閱讀全文>>
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