制動(dòng)氣室的工作原理主要體現(xiàn)在行車(chē)制動(dòng)、停車(chē)和應(yīng)急制動(dòng)以及正常行駛這三種情況。

在行車(chē)制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣經(jīng) 11 口進(jìn)入 a 腔，作用于膜片 b 并壓縮彈簧 c，使推桿 d 推出。這個(gè)力量通過(guò)連接桿作用在調(diào)整臂上，最終對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的減速或停車(chē)。

停車(chē)和應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，手控閥讓 E 腔的壓縮空氣經(jīng) 12 口完全或部分排出。儲(chǔ)能彈簧 g 隨之完全或部分釋放能量，這股能量通過(guò)膜片 f、推桿 kd 及制動(dòng)調(diào)整臂作用于車(chē)輪制動(dòng)器，增強(qiáng)制動(dòng)力。

正常行駛時(shí)，要將放松螺栓 h 置于孔 A 中并用螺母鎖緊，防止制動(dòng)系統(tǒng)誤動(dòng)作。若需機(jī)械放松，把放松螺栓放入托盤(pán) i 并旋轉(zhuǎn) 90 度，再擰出放松螺栓，就能在無(wú)壓縮空氣時(shí)手動(dòng)解除制動(dòng)。

總之，制動(dòng)氣室通過(guò)壓縮空氣和彈簧的相互配合，把制動(dòng)力準(zhǔn)確傳遞到車(chē)輪，保證車(chē)輛在不同行駛狀況下的制動(dòng)需求，讓行車(chē)更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）