制動總泵的工作原理其實不復雜。

當您踩下制動踏板時，總泵活塞就會往前移動，旁通孔關閉，在活塞前面形成油壓，接著油壓通過管路被輸送到制動分泵。

松開制動踏板后，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回到原位，這時制動系統(tǒng)壓力下降，活塞回位后，多余的油會回到油壺。

要是進行兩腳制動，油壺的油會從補償孔進到活塞前面，讓活塞前面的油變多，制動時制動力也就增強了。

制動總泵又叫制動主油（氣），主要作用就是推動制動液或氣體傳輸?shù)礁鱾€制動分泵從而推動活塞。

它屬于單向作用活塞式液壓缸，能把踏板機構(gòu)輸入的機械能轉(zhuǎn)化成液壓能。

制動總泵有單腔和雙腔式兩種類型，分別用在單回路和雙回路液壓制動系統(tǒng)中。

按工作原理來說，容積式泵靠工作部件運動讓工作容積周期性地變大變小來吸排液體，還靠工作部件擠壓直接增加液體的壓力能。

您了解了嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）