途安L機(jī)油是用戶最關(guān)心的問題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于途安L機(jī)油相關(guān)問題的文章,通過以下精選文章,相信能夠解決你的問題。
機(jī)油濾芯怎么拆?這得一步步來。 先準(zhǔn)備好專用機(jī)油濾芯器扳手頭、拆裝機(jī)油濾芯器工具、拆放機(jī)油螺絲工具(13 拉輪扳手)、T30 外六角頭和 8mm 內(nèi)角頭(拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)罩)以及鏈接直柄等工具。 車要開一會(huì)兒,熱車了再換機(jī)油。放機(jī)油時(shí)得打開機(jī) 閱讀全文>>
機(jī)油不建議混用,但在某些特殊情況下,比如應(yīng)急,且機(jī)油標(biāo)號(hào)、級(jí)別一致時(shí)可以。 例如同為全合成 5W-30 或者同為全合成 5w-40 這樣的情況。 要注意不同牌號(hào)的機(jī)油不要混用,特別是對(duì)機(jī)油性能要求高時(shí)。 新舊機(jī)油也不能混用,因?yàn)榕f機(jī)油含大量 閱讀全文>>
機(jī)油多少會(huì)報(bào)警? 一般來說,機(jī)油液位低于 min 刻度就會(huì)報(bào)警。因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油液位過低,可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良。 另外,還有壓力方面的標(biāo)準(zhǔn),比如低壓感應(yīng)器在怠速機(jī)油壓力低于 0.3 帕?xí)r或者高壓感應(yīng)器在轉(zhuǎn)速 2000 轉(zhuǎn)機(jī)油壓力低于 1.8 閱讀全文>>
機(jī)油等級(jí)的劃分主要依據(jù)粘度等級(jí)、質(zhì)量等級(jí)和 API 等級(jí)。 先說粘度等級(jí),冬天機(jī)油有 0W、5W、10W、15W、20W、25W 這 6 種,W 表示冬天,前面數(shù)字越小,機(jī)油流動(dòng)性越大,適用氣溫越低,比如 0W 能在零下 35℃保持流動(dòng)性, 閱讀全文>>
機(jī)油型號(hào)包含很多重要的信息。 先說分級(jí),“S”開頭系列是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油,從 SA 到 SN 依次遞進(jìn),字母越往后,機(jī)油性能越好,添加劑越多,保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)能力越強(qiáng),國際品牌多是 SF 級(jí)別及以上。 “C”開頭系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油,“S”和“C 閱讀全文>>
機(jī)油會(huì)漏油的原因主要有這些。 發(fā)動(dòng)機(jī)底部密封件老化,這樣就沒法很好地密封住機(jī)油,容易導(dǎo)致漏油。 氣門室蓋墊損壞和油封、密封墊圈損壞老化,讓機(jī)油有了泄漏的機(jī)會(huì)。 螺絲松動(dòng)漏油,像油底殼放油螺絲松動(dòng)或損壞,這就需要擰緊或更換放油螺絲。 發(fā)動(dòng)機(jī)支 閱讀全文>>
機(jī)油加多了不用慌,咱們有辦法解決。 可以找個(gè)針管,配上平時(shí)打吊針用的管子,從油標(biāo)尺的孔伸進(jìn)去抽,就是會(huì)費(fèi)勁點(diǎn)。要是針管不好找,用洗頭膏的瓶子也行。 還能去藥店買個(gè)大些的針筒,再加上打點(diǎn)滴用的輸液管,把多余機(jī)油吸出來,這種方法干凈,抽多了還能 閱讀全文>>
機(jī)油變質(zhì)的原因有不少。 比如機(jī)械雜質(zhì),發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),氣缸內(nèi)處于高溫高速高壓狀態(tài),高速摩擦?xí)a(chǎn)生金屬雜質(zhì),加上潤滑油中的雜質(zhì),就容易讓機(jī)油變質(zhì)。 還有膠質(zhì)物質(zhì),潤滑油里加的膠質(zhì)東西屬于雜質(zhì),這是機(jī)油變質(zhì)的一個(gè)關(guān)鍵原因。 機(jī)油氧化也得重視,機(jī)油 閱讀全文>>
機(jī)油檔次的分類主要依據(jù)兩大指標(biāo),一是粘度指標(biāo) SAE,二是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) API。 API 標(biāo)準(zhǔn)中,S 表示汽油機(jī)油,字母越往后油品檔次越高,比如從 SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP 依次提升。C 表示柴油機(jī) 閱讀全文>>
如何辨別機(jī)油真?zhèn)?以下是一些?shí)用方法: 在靠譜店面購買,了解代理商資質(zhì)和授權(quán)證書。 看包裝外觀,真機(jī)油包裝工整、無毛茬、封口蓋一次性、盒色明亮,假機(jī)油包裝粗糙、顏色暗淡,真機(jī)油缺口處常有封口錫紙及廠家特殊記號(hào)。 聞氣味看手感,真油味淡 閱讀全文>>
加太多機(jī)油會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)生諸多不良影響。 首先,會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),曲軸柄、連桿大端快速運(yùn)動(dòng),機(jī)油過多會(huì)導(dǎo)致它們攪動(dòng)機(jī)油,耗費(fèi)能量,使得發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)沉、發(fā)悶、噪音增大,增加油耗。 其次,會(huì)增加曲軸連桿的攪拌阻力,導(dǎo)致燃油消耗增大 閱讀全文>>
機(jī)油加多了是不少車主會(huì)遇到的問題,解決辦法有多種。 可以自己用長吸管和洗發(fā)水吸嘴抽出多余的機(jī)油,比如購買超過機(jī)油標(biāo)尺長度的軟管,在冷車狀態(tài)下插入機(jī)油尺口,用洗發(fā)水吸嘴接到礦泉水瓶上抽出機(jī)油,差不多時(shí)用機(jī)油標(biāo)尺檢查液位。 也可以去藥店買大 閱讀全文>>
機(jī)油代號(hào)代表的是機(jī)油的粘度特性。 以 SAE 20W50 為例,SAE 是美國汽車工程師學(xué)會(huì)的英文縮寫,其制定了機(jī)油粘度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 20W 表示機(jī)油的低溫性能,數(shù)字越小,在低溫下的流動(dòng)性越好,能適用更低的溫度,比如 0W 能在零下 35℃保 閱讀全文>>
半合成機(jī)油是汽車機(jī)油的一種類型,它由礦物油經(jīng)加氫裂變技術(shù)提純后得到,由礦物機(jī)油和全合成機(jī)油以 4:6 的比例混合,同時(shí)添加了添加劑。 半合成機(jī)油的基礎(chǔ)成分介于全合成機(jī)油和礦物機(jī)油之間,其中合成基礎(chǔ)油是靠化學(xué)合成的,潤滑性能好且穩(wěn)定,而礦物 閱讀全文>>
機(jī)油的密度不是一個(gè)固定值,通常在 0.88 - 0.95 之間。 夏用機(jī)油的密度約為 0.945 克/毫升,冬用機(jī)油的密度約為 0.93 克/毫升,機(jī)油的密度大約是 0.88 - 0.89 克/立方厘米,約為 0.91×10? 千克/立方 閱讀全文>>
機(jī)油加多了可不是小事,咱們得趕緊解決。 首先可以用注射器加上輸液管來把多余的機(jī)油抽出來,這辦法簡單又實(shí)用。或者直接卸下油底殼的放油螺栓把油放出來也行。 為啥不能讓機(jī)油加多呢?因?yàn)榧佣嗔藭?huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)受到的阻力變大,這就影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸 閱讀全文>>
機(jī)油參數(shù)代表著機(jī)油的一系列性能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 機(jī)油分級(jí)很重要,從 SA 到 SN,字母越靠后,性能越好,這與發(fā)動(dòng)機(jī)使用環(huán)境、工作條件、加工精度和材料要求有關(guān)。比如,SN 級(jí)機(jī)油性能通常比 SA 級(jí)更出色。 黏度是關(guān)鍵參數(shù)之一,分為低溫黏度 閱讀全文>>
機(jī)油變多的原因主要有以下幾個(gè)方面。 一是燃油燃燒不完全,未燃燒的燃油混入機(jī)油中,導(dǎo)致機(jī)油量增多。比如噴油嘴故障,使得燃油噴射不均勻,或者是火花塞問題,影響燃燒效率。這就需要及時(shí)檢查和更換有問題的零部件。 二是發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體或缸蓋出現(xiàn)裂縫,冷卻 閱讀全文>>
機(jī)油加多了可采取抽出來或放出來的辦法解決。 機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)很重要,被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的血液,能潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖。它由基礎(chǔ)油和添加劑組成,基礎(chǔ)油是主要成分,添加劑彌補(bǔ)基礎(chǔ)油不足。添加機(jī)油時(shí),液位要在機(jī)油尺的 min 閱讀全文>>
機(jī)油里包含多種物質(zhì)。 基礎(chǔ)油是機(jī)油的主要成分之一,其分為礦物質(zhì)機(jī)油和全合成機(jī)油兩種。礦物質(zhì)機(jī)油的基礎(chǔ)油從石油中提煉而出,全合成機(jī)油的基礎(chǔ)油則是人工合成。這兩種基礎(chǔ)油各有特點(diǎn),礦物質(zhì)機(jī)油成本相對(duì)較低,全合成機(jī)油性能更優(yōu)。 除了基礎(chǔ)油,機(jī)油中還 閱讀全文>>