新款領(lǐng)動發(fā)動機是缸內(nèi)直噴：1. 北京現(xiàn)代領(lǐng)動配備三款發(fā)動機，其中1.6L自然吸氣發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能優(yōu)良，動力強勁且燃油經(jīng)濟性出色。2. 新款領(lǐng)動外觀吸引人，左右兩側(cè)的獠牙造型非常犀利，車身低矮，車尾有微微上翹的小 閱讀全文>>

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• 2024-05-07

積碳清潔劑在直噴發(fā)動機中具有一定的效用。具體來說，其功效如下：1. 清除發(fā)動機積碳：積碳清潔劑能夠有效地清除發(fā)動機內(nèi)部的積碳，確保發(fā)動機正常運行。2. 彌補燃油和機械制造缺陷：積碳清潔劑可以彌補燃油自身存在的質(zhì)量問題以及機 閱讀全文>>

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• 2024-05-06

電噴發(fā)動機怠速高的原因可能有以下幾種：1. 在發(fā)動機水溫低、開空調(diào)、發(fā)動機電壓低時，ECU程序設(shè)計會適當(dāng)提高怠速，這是正常情況。但如果發(fā)動機水溫正常、不開空調(diào)而怠速高，說明系統(tǒng)可能有故障，可能是電控系統(tǒng)，也可能是機械系統(tǒng)故障； 閱讀全文>>

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• 2024-05-06

電噴汽車冒黑煙的原因可能有以下幾點：1、在冷啟動和暖機階段，大噴油屬于正�，F(xiàn)象，這可能導(dǎo)致短暫的黑煙排放。2、發(fā)動機缺缸或大噴油可能導(dǎo)致燃油燃燒不充分，從而產(chǎn)生黑煙。這種情況下，需要檢查發(fā)動機的工作狀態(tài)，確保其正常運轉(zhuǎn)。 閱讀全文>>

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• 2024-05-06

電噴車維修學(xué)修電噴車還是蠻好學(xué)的：從機器的角度講，電噴車應(yīng)該更好修，因為現(xiàn)在的電噴系統(tǒng)具備很完善的診斷功能，大部分問題電腦自己都知道，并且有相關(guān)的檢查對策；但是從人的角度，電噴車不好修，因為還需要更新知識。很多師傅修了一輩子，積累了很 閱讀全文>>

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• 2024-05-06

大眾380變成直噴的原因是： 1、解決生產(chǎn)成本問題。缸內(nèi)直噴就是直接在氣缸體內(nèi)進行燃油噴射。直噴的優(yōu)點是保證燃燒充分且經(jīng)濟性好。由于直噴發(fā)動機的進氣歧管只有空氣，相比歧管噴射發(fā)動機會更容易造成進氣系統(tǒng)的積碳。 2、為了在滿 閱讀全文>>

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• 2024-05-06

一般電噴摩托車火花塞的更換周期為15000公里�；鸹ㄈ�是發(fā)動機的關(guān)鍵部件，也是易損件，需要定期更換。長時間不更換火花塞會導(dǎo)致電極間隙變大和積碳，影響點火能量，從而影響發(fā)動機的正常工作。因此，建議按時更換火花塞，以保證發(fā)動機的正常運行。 閱讀全文>>

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• 2024-05-06

電噴發(fā)動機的怠速調(diào)整分為以下幾種：1、一種是不可調(diào)整的，怠速已經(jīng)在程序中設(shè)計好了，不可以調(diào)整。有的機型如果軟件支持，可以用專用設(shè)備進行調(diào)整，比如大眾系統(tǒng)的就可以用儀器調(diào)怠速轉(zhuǎn)速的。只能調(diào)整點火時間來控制轉(zhuǎn)速。最好是有正時燈或電腦 閱讀全文>>

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• 2024-04-30

缸內(nèi)直噴和混合噴射的區(qū)別有以下3點： 1、原理不同：混合噴射發(fā)動機是將多點電噴和直噴二者結(jié)合起來應(yīng)用的混合噴射技術(shù)應(yīng)運而生，它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)。缸內(nèi)直噴技術(shù)是近幾年發(fā)展起來的發(fā)動機新技術(shù)，它是將噴油嘴從進 閱讀全文>>

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• 2024-04-30

裝載機電噴和直噴的區(qū)別：1. 直噴是指將燃油直接噴射到汽缸內(nèi)，即在汽缸處于壓縮行程時通過高壓噴嘴將燃油噴射入汽缸等待點火。而電噴則是對化油器發(fā)動機的改進，通過電子控制將燃油噴射到進氣管內(nèi)與空氣混合，再由發(fā)動機的吸氣行程將油氣混合 閱讀全文>>

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• 2024-04-30

長安CS55PLUS的發(fā)動機不是直噴的。1. CS55PLUS搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，不是長安的1.5T藍鯨發(fā)動機。這款發(fā)動機還未投入應(yīng)用。2. 為了達到國六排放標準，一些車企選擇用三缸發(fā)動機取代四缸機，比如福特和 閱讀全文>>

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• 2024-04-30

缸內(nèi)直噴發(fā)動機如何避免積碳 一、定期檢查火花塞 火花塞是發(fā)動機系統(tǒng)的關(guān)鍵元件，定期檢查和更換火花塞可以有效的防止積碳�；鸹ㄈ�每20萬公里需要更換一次，更換火花塞時不要選擇低價的品牌，而要選擇正規(guī)的原廠或合格的替代品。 閱讀全文>>

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• 2024-04-29

多點電噴和直噴哪個更費油？從技術(shù)上來說，多點電噴比直噴更省油。這是因為多點電噴系統(tǒng)通過電腦控制噴射，可以根據(jù)發(fā)動機的工況來控制噴油量，促使燃油在發(fā)動機內(nèi)完全燃燒，從而大大降低了尾氣污染。而直噴系統(tǒng)則直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)，容易造 閱讀全文>>

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• 2024-04-29

電噴柴油發(fā)動機的熄火原理涉及到電子控制裝置對供油過程的調(diào)控。相比傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)，如普通機械油泵，電子控制裝置更為精確和靈活。具體來說，電控系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛狀況等多種車輛狀態(tài)信號進行計算，精確控制各氣缸所需的噴油量和噴油時刻。柴 閱讀全文>>

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• 2024-04-29

電噴摩托車出現(xiàn)加不上油、一頓一頓的情況，可能是燃油供給系統(tǒng)部件故障導(dǎo)致的。電噴摩托車的燃油供應(yīng)系統(tǒng)主要由油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、噴油泵、ECU控制單元等組成。 1、油壓調(diào)節(jié)器故障 油壓調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)進入噴油器的燃油壓力，保持燃 閱讀全文>>

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• 2024-04-29

缸內(nèi)直噴相對于多點電噴更省油。這是因為缸內(nèi)直噴技術(shù)可以根據(jù)進氣量的多少精確計算噴油量，并將燃油直接噴入氣缸內(nèi)部。相比于多點電噴，缸內(nèi)直噴能提高大約20%的燃油效率。多點電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內(nèi)與空氣混合，再由 閱讀全文>>

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• 2024-04-29

供油方式直噴和電噴有什么區(qū)別？供油方式直噴和電噴有以下這些區(qū)別：1. 電噴的最大優(yōu)點就是可以按照順序控制燃油進入缸體，對于油的優(yōu)劣沒有什么大的要求，算是比較平民的方式。同時由于它的噴射裝置不在缸內(nèi)，所以油能與空氣充分的混合 閱讀全文>>

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• 2024-04-29