機(jī)油5w40是用戶最關(guān)心的問題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于機(jī)油5w40相關(guān)問題的文章,通過以下精選文章,相信能夠解決你的問題。
如果您想查看機(jī)油濾芯的型號,有這樣一些方法。 首先可以在濾清器外殼上查看,基本都有廠家部件號,或者參考車輛保養(yǎng)手冊。通常機(jī)油濾芯都是以 JX 開頭,后面跟著數(shù)字和字母的組合,這就是機(jī)油濾芯的型號。比如 JX-10,“10”就代表具體的型號。 閱讀全文>>
SAE 機(jī)油不一定是全合成的。 SAE 是美國汽車工程協(xié)會(huì)的簡稱,它主要是用來定義機(jī)油的粘度等級分類的,一共規(guī)定了 11 個(gè)機(jī)油粘度級別。這些級別是依據(jù)不同的大氣溫度來設(shè)定的,目的是保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在各種氣候條件下都能得到恰當(dāng)?shù)臐櫥?而全合 閱讀全文>>
機(jī)油混入少量水會(huì)蒸發(fā)。 因?yàn)闄C(jī)油工作時(shí)溫度較高,少量水分會(huì)在高溫下蒸發(fā)。 但要注意,機(jī)油的類型不同,對混入少量水后的情況也有影響。比如礦物油雜質(zhì)多,潤滑效果差;半合成機(jī)油性能有提升;全合成機(jī)油品質(zhì)最好、耐用性強(qiáng)。 機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中不僅有潤滑作 閱讀全文>>
換機(jī)油后加速無力可能有多種原因。 比如機(jī)油粘度與油品,如果粘度過稀或者油品劣質(zhì),就會(huì)影響機(jī)油性能,導(dǎo)致汽車動(dòng)力不佳,所以要選與車型匹配且質(zhì)量好的機(jī)油。 機(jī)油加注量也很關(guān)鍵,過多會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室產(chǎn)生積碳,堵塞三元催化孔,過少則零件潤滑不夠, 閱讀全文>>
MGO 指的是 MARINE-GAS-OIL,也就是輕柴油。它主要用于高速柴油機(jī)。 輕柴油通常是指 180 到 370 攝氏度餾分,一般由天然石油的直餾柴油與二次加工柴油摻合而成,有時(shí)也會(huì)摻入一部分裂化產(chǎn)物來改善性能。相比重柴油,輕柴油的 閱讀全文>>
四沖程機(jī)油是專門為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的潤滑油。 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程包含進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)沖程。在這四個(gè)沖程中,四沖程機(jī)油發(fā)揮著重要作用。 它能減少發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間的摩擦,降低磨損,讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能更優(yōu)。還能幫助冷卻發(fā)動(dòng)機(jī),清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 閱讀全文>>
豪爵專用機(jī)油有 SG、SJ、SN 這幾種。 機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要,能潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑組成,基礎(chǔ)油是主要成分,添加劑改善基礎(chǔ)油性能。 豪爵專用機(jī)油的類型中,SG、SJ 和 SN 有不同 閱讀全文>>
BP 機(jī)油和嘉實(shí)多不一樣。 BP 由前英國石油、阿莫科、阿科和嘉實(shí)多等整合重組而成,是大的石油和石化集團(tuán)公司,嘉實(shí)多是 BP 子公司。 BP 機(jī)油更側(cè)重中小客戶,優(yōu)質(zhì)低價(jià),同級潤滑油比殼牌、美孚便宜。 嘉實(shí)多是國際知名品牌,在國內(nèi)市場占有率 閱讀全文>>
柴油和機(jī)油區(qū)別大著呢。 先說用途,機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑劑,能減少摩擦、散熱、清潔內(nèi)部零件、密封活塞環(huán)等。柴油則是燃料,在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)里燃燒來產(chǎn)生動(dòng)力。 化學(xué)成分方面,機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑構(gòu)成。柴油就是烴類混合物。 物理性質(zhì)上,機(jī)油顏色深,粘度范 閱讀全文>>
防凍液進(jìn)入機(jī)油的情況不少見,主要原因有這幾個(gè)。 機(jī)油散熱器密封圈老化,這是常見原因之一,換個(gè)密封圈就行。 缸套要是壞了有裂縫,高壓下機(jī)油就會(huì)鉆進(jìn)水箱。 發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊壞了也不行,會(huì)讓防凍液里多出不少油垢。 機(jī)油散熱器損壞也麻煩,機(jī)油壓力比防凍液 閱讀全文>>
寶馬燒機(jī)油的情況不能簡單地用公里數(shù)來界定。 一般來說,行駛 10 萬公里以后可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象,但這并非絕對。 比如有的車超過 15 萬公里才出現(xiàn),也有一直不太燒機(jī)油的。 造成燒機(jī)油的原因有多種。 氣門油封老化或損壞,機(jī)油會(huì)順著氣門進(jìn)入燃 閱讀全文>>
機(jī)油存放倉庫有很多要求。 首先是環(huán)境方面,倉庫要安全、干燥、通風(fēng)良好,溫度適宜,不能有火災(zāi)和易燃易爆物品,最高不超過 66℃,最低不低于 4℃。要避免陽光直射,室內(nèi)干燥通風(fēng),保證機(jī)油質(zhì)量。 其次是包裝,機(jī)油包裝得符合國家標(biāo)準(zhǔn),不能有損壞或泄 閱讀全文>>
機(jī)油壓力 2bar 通常是正常的。 不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)正常機(jī)油壓力范圍有別,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般在 200kPa~500kPa,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在 600kPa~1000kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),油壓不應(yīng)低于 100kPa。 汽車行駛時(shí),汽油機(jī)機(jī)油壓力常在 閱讀全文>>
大眾途觀燒機(jī)油,主要原因有以下這些及相應(yīng)的解決辦法。 首先是廢氣閥,大眾奧迪 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常常見,先查外部配件有無機(jī)油滲漏,再測廢氣閥,它負(fù)責(zé)回收機(jī)油,用負(fù)壓表測負(fù)壓值看是否正常,快壞或已壞的廢氣閥會(huì)讓燒機(jī)油情況改變,修理廠 閱讀全文>>
機(jī)油濾網(wǎng)堵塞會(huì)有不少表現(xiàn)。 比如機(jī)油燈亮起,這是因?yàn)槎氯寵C(jī)油流動(dòng)受阻。 還有機(jī)油中雜質(zhì)會(huì)變多,潤滑效果差,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。 同時(shí)機(jī)油壓力過低,溫度升高,可能出現(xiàn)燒機(jī)油,影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 在行車中,容易熄火,尤其換擋、起步或怠速時(shí), 閱讀全文>>
機(jī)油變成乳白色,主要是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)水了。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),水進(jìn)入了機(jī)油里面,經(jīng)過一段時(shí)間就會(huì)讓機(jī)油變成乳白色。這種情況會(huì)導(dǎo)致機(jī)油氧化變質(zhì),從而失去潤滑效果。 一旦機(jī)油變成乳白色,它的油膜強(qiáng)度會(huì)大大降低,無法保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤滑要求。 造成機(jī)油 閱讀全文>>
防凍液中會(huì)混入機(jī)油,原因有不少。 首先是機(jī)油散熱器密封圈老化,這是常見的,換個(gè)密封圈能解決。 少量浮油、油花正常,油多的話可能發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊壞了。 要是防凍液里有油垢,也許是機(jī)油散熱器有問題。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封件老化或損壞,會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入防凍液系統(tǒng) 閱讀全文>>
汽車機(jī)油溫度過高的原因有不少。 首先是機(jī)油量的問題,機(jī)油過多或過少都不行。機(jī)油過多會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)阻力增大,磨損加劇,從而溫度上升;機(jī)油過少則影響潤滑和散熱。所以換機(jī)油時(shí)要嚴(yán)格按機(jī)油標(biāo)尺刻度操作。 其次,冷卻循環(huán)水溫度過高也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。因 閱讀全文>>
vv7 燒機(jī)油的原因主要有下面這些。 一是 PCV 單向閥導(dǎo)致機(jī)油蒸汽分離不良,機(jī)油蒸汽不能回流到機(jī)油底殼,使得機(jī)油底殼機(jī)油量不斷減少。要是換了 PCV 閥還燒機(jī)油,那可能是活塞環(huán)堵塞,讓機(jī)油在氣缸內(nèi)燃燒了。 二是 2.0T 渦輪增壓發(fā) 閱讀全文>>
如何辨別嘉實(shí)多真假機(jī)油?這可得好好說道說道。 先看包裝,真的嘉實(shí)多機(jī)油包裝桶紋理要么是豎線要么是橫線,像細(xì)線,底部邊緣過渡帶棱線或凸線明顯。假的呢,紋理呈顆粒狀,底部過渡帶平滑。 瓶口也有講究,正品瓶口做工精細(xì)沒瑕疵,連接處清晰。假的就 閱讀全文>>