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鋰電池具有良好的低溫性能，可以在-40℃下正常工作。軟包磷酸鐵鋰離子電池具有出色的耐寒性能。在0.5℃和-40℃的條件下，其放電容量分別大于初始容量的65％和75％。在-35℃和0.3℃的條件下，其放電容量超過初始容量的75％。電池 閱讀全文>>
大眾寶來發(fā)動機(jī)冷卻車異響是油壓低或液壓挺桿本身磨損導(dǎo)致空氣體進(jìn)入液壓挺桿，從而產(chǎn)生“咔噠”聲。冷車啟動時會有很大的“咔噠咔噠”聲，這通常是由正時皮帶或鏈條的磨損、伸長和松動引起的。寶來起步發(fā)動機(jī)異響的原因：冷啟動異響。通常車子停 閱讀全文>>
與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池在冬天的表現(xiàn)確實很差。當(dāng)環(huán)境溫度為-10時，磷酸鐵鋰電池容量會衰減40-50%；而當(dāng)溫度達(dá)到-20時，電池很可能會直接失去放電能力，所以磷酸鐵鋰電池的工作溫度下限為-20左右（三元鋰電池為-30左右） C）。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰在-10°C時電池容量衰減至約50%，最多不能超過-20°C工作。冬季低溫下磷酸鐵鋰電池是會比三元組電池衰減的大一些，但并不大。在同等條件下，如果搭載三元鋰電池的車輛會因冬季低溫續(xù)航里程縮水25%，而磷酸鐵鋰的化則很有可能會達(dá)到30%。 閱讀全文>>
三元鋰電池零下10攝氏度不能用，鋰離子電池不能處于過低的溫度。在過低的溫度下，電池中的鋰發(fā)生沉積造成內(nèi)部短路。簡單地說，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20%，當(dāng)達(dá)到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池零下十度不能用，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，氣溫在零度以下甚至十度以下，電池活性都會受到影響。主要表現(xiàn)為車輛的放電功率受限，輸出給電機(jī)的功率減少，直觀感覺就是加速性能減弱。但與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池放電電流或放電功率冬季會下降得更厲害。 閱讀全文>>
在使用的過程中，由于使用不當(dāng)，導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部會發(fā)生不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降，比如電池內(nèi)部的電解液的分解，電池內(nèi)部的活性材料的失去了活性等都會直接導(dǎo)致三元鋰電池壽命銳減。 閱讀全文>>
三元鋰電池零下10度可以用，正常情況下搭載刀片電池的比亞迪漢，在零下十度以下仍能放出常溫下90%的電，放電功率與三元鋰電池基本持平。在電池性能上，刀片電池33分鐘可將電量從10%充到80%、支持電動汽車百公里加速達(dá)到3.9秒、循環(huán)充放電超3000次、可保證電動汽車行駛120萬公里。 閱讀全文>>
三元鋰電池在零下20°低溫不能充電。在過低的溫度下，電池中的鋰發(fā)生沉積造成內(nèi)部短路。簡單地說，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20%，當(dāng)達(dá)到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池零下8度能工作，磷酸鐵鋰電池的工作溫度范圍是在-50°C到+80°C之間，但在實際使用中，由于化學(xué)能并未能完全轉(zhuǎn)換為電能，還有一部分轉(zhuǎn)化成熱能，這使得電池內(nèi)部溫度會隨著使用時間的增加而升高。因此，消費者在使用磷酸鐵鋰電池時最好將溫度控制在+50攝氏度之下。 閱讀全文>>
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