輪胎氣壓的數(shù)值不是固定不變的，標準輪胎氣壓一般在 240 - 250kPa，相當于 2.4 - 2.5 個氣壓。 增強輪胎氣壓范圍可以調(diào)整到 280 - 290kPa，約為 2.8 - 2.9 個氣壓。輪胎的最大氣壓為 350kPa，也就 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

汽車啟動所需的電流因多種因素而異。 一般轎車啟動電流在 100 至 300 安培之間，像日產(chǎn)的普通轎車打火瞬間最大電流通常是 500 - 600A，隨后會迅速下降至 100 - 200A 左右。 如果發(fā)動機排量大，啟動電流會相應(yīng)增大。比 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

后氧傳感器正常電壓在 0.1 至 0.9V 之間，一般平均值約為 0.4 至 0.5V 。 這一電壓數(shù)據(jù)主要用于反饋給汽車 ECU 進行對比，以確保三元催化器能正常工作。而且電壓頻率變化越快，通常代表傳感器越好。 后氧傳感器也叫三元催化轉(zhuǎn)換 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

汽車水箱的正常溫度一般在 85 - 100°C 左右。 有些車型行駛 30 分鐘以上，發(fā)動機溫度能達到 105°C 左右，夏季可能到 110°C 左右，最高別超過 115°C 。 通常來說，汽車水溫表 90 度算正常。車啟動后防凍液溫度 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

氧傳感器的正常電阻通常在 0.1 到 0.9 之間。 不過要注意，后氧傳感器的波動幅度一般比前氧傳感器小。 因為品牌、車型、年份以及排放要求存在差異，所以氧傳感器的具體數(shù)值會有所不同。 氧傳感器工作原理是通過陶瓷敏感元件測量汽車排氣管內(nèi)的氧 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

車怠速時水溫升高，這是不少車主會遇到的情況。原因主要有以下這些： 一是水箱堵塞，像冷卻液里有雜質(zhì)把水箱堵住了，甚至是倒水進水箱都可能導致堵塞。 二是冷卻劑太少，比如水箱或水管漏水，又或者好久都沒添加。 三是散熱器太臟，像有昆蟲、樹葉啥 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

更換一次剎車油的用量通常在 1 到 2 升左右。具體用量得依照車輛廠家的建議以及相關(guān)維修手冊來確定。 一般來說，汽車剎車油更換只需 1 升就可以，但在 4S 店更換時，為規(guī)避責任可能會一次性更換 2 升。 車輛剎車油蓋上會標注剎車油級別，比 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

AT 變速箱的行駛公里數(shù)沒有一個絕對固定的標準。正常使用且保養(yǎng)得當?shù)那闆r下，跑 20 萬至 50 萬公里都有可能。 AT 變速箱內(nèi)部有液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構(gòu)等。液力變矩器能在一定范圍內(nèi)無級改變傳動 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

汽車怠速值的正常范圍因車型和發(fā)動機的不同而有所差異。 熱車時，發(fā)動機怠速一般在 550 - 800 轉(zhuǎn)；冷車時，發(fā)動機怠速通常為 950 - 1300 轉(zhuǎn)。 一般來說，車子正常怠速轉(zhuǎn)速不會超過 1000 轉(zhuǎn)，基本在 600 - 900 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

冷車啟動冒藍煙不是正常的。 這可能是燒機油導致，原因有氣門油封老化、氣門導管間隙過大、氣門油封老化或損壞、活塞環(huán)磨損或卡滯、氣缸壁磨損、渦輪增壓器故障、機油添加過量等。 氣門油封老化或損壞時，冷車啟動冒藍煙明顯，熱車后減輕或消失，解決辦 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

汽車電池的正常電壓情況比較復雜。 對于 12V 的車，電瓶空載電壓應(yīng)為 13V，負載電壓不低于 11V 算正常。啟動前一般在 11.8 至 12.8 左右，啟動后在 13.2 至 14.8 左右。 24V 的車，空載電壓應(yīng)為 26V，負 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

剛啟動時車子轉(zhuǎn)速高是正常的。 這主要是因為幾個方面的原因。首先，發(fā)動機處于冷態(tài)，水溫低，為讓水溫盡快達到正常工作溫度，發(fā)動機控制計算機會增加噴油量，就像加濃噴油器，所以轉(zhuǎn)速高，這很正常。 而且冷車啟動后，進入氣缸的混合氣霧化不好，汽油顆粒狀 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

液力緩速器的工作原理是這樣的。 它通過液力裝置來給車輛減速。電子控制系統(tǒng)控制比例閥向工作液施加氣壓，讓油液充入工作腔，轉(zhuǎn)子隨輸出軸轉(zhuǎn)動帶動油液旋轉(zhuǎn)，油液就會對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生反作用力，阻礙轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)車輛減速。 啟動液力緩速器后，能改變發(fā) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

剎車油含水量達到 3%時就需要更換。因為剎車油具有吸水特性，含水量過高會造成制動力降低，制動距離延長，影響汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。 一般來說，含水量在 2.5%時可以不換，但超過 3%就應(yīng)考慮更換，超過 5%則必須更換。 剎車油也叫制 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

多少公里需要更換原車輪胎？ 原車輪胎一般正常使用 4 到 6 年或者行駛 5 到 8 萬公里就需要更換。但這不是絕對的，還得綜合多種因素判斷。 輪胎凹槽深度很關(guān)鍵，若近乎鑰匙厚度，就得換。像我國標準規(guī)定，轎車子午線輪胎花紋磨損極限是 1.6 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

新買的車剎車盤生銹是正常的。 剎車盤通常是鐵制的，像普通家用車的剎車盤一般沒做防銹處理，所以新車在停放時，尤其是遇到潮濕天氣或停在戶外，就容易生銹。這不是質(zhì)量問題。 如果銹跡不嚴重，通過正常剎車，剎車片和剎車盤的反復摩擦能消除銹跡，讓剎車盤 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

汽車空調(diào)的正常壓力需要根據(jù)多種情況來確定。 一般來說，正常運行時低壓在 1.0—2.5bar 之間，高壓在 15—18bar 之間。 高壓不得超過 1.7mpa 不得低于 1.3mpa，低壓不低于 1.15mpa 不得高于 1.25mp 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

汽車空調(diào)壓力應(yīng)該達到多少？ 汽車空調(diào)壓力的正常范圍會受到多種因素影響。在壓縮機 1500 到 2000 轉(zhuǎn)每分鐘的情況下，高壓在 1.5 到 2.0 兆帕左右，低壓在 0.15 到 0.35 兆帕左右。 在怠速時，發(fā)動機 700 到 9 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

昂科威怠速 400 轉(zhuǎn)是不正常的。 正常情況下，昂科威的發(fā)動機怠速應(yīng)該在 600 轉(zhuǎn)/分至 800 轉(zhuǎn)/分之間。發(fā)動機怠速時，節(jié)氣門上的怠速控制閥會控制進入發(fā)動機的空氣量。像昂科威這種車型，其設(shè)計就是要在這個正常怠速范圍內(nèi)保證發(fā)動機的平穩(wěn)運 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

發(fā)動機怠速高的原因主要有這些： 一是節(jié)氣門太臟或有故障，會導致開度誤差、靈敏度下降，關(guān)閉不到位，比如節(jié)氣門積碳過多，進氣阻力變大，發(fā)動機易熄火，ECU 為避免熄火就加大進氣量，從而使怠速升高。解決辦法是用化油器清洗劑清洗積碳，再進行節(jié)氣門開 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23