液力緩速器的工作原理是這樣的。

它通過(guò)液力裝置來(lái)給車(chē)輛減速。電子控制系統(tǒng)控制比例閥向工作液施加氣壓，讓油液充入工作腔，轉(zhuǎn)子隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油液旋轉(zhuǎn)，油液就會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生反作用力，阻礙轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速。

啟動(dòng)液力緩速器后，能改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)的運(yùn)作，使發(fā)動(dòng)機(jī)變成吸收動(dòng)力的空氣壓縮機(jī)，向車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪提供減速作用力。

液力緩速器的定子是緩速器殼體，與變速器后端或車(chē)架連接，轉(zhuǎn)子通過(guò)空心軸與傳動(dòng)軸相連，轉(zhuǎn)子和定子上都有鑄出的葉片。工作時(shí)，靠控制閥操作給油池施加壓力，讓工作液充入轉(zhuǎn)子和定子之間的工作腔。

轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，工作液對(duì)定子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，定子的反轉(zhuǎn)矩就是轉(zhuǎn)子的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，這取決于工作腔內(nèi)的液量、壓力以及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。汽車(chē)動(dòng)能會(huì)消耗在工作液的摩擦和對(duì)定子的沖擊上，轉(zhuǎn)化為熱能讓工作液溫度升高。工作液引入熱交換器循環(huán)流動(dòng)，把熱傳給冷卻水，再通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散出。

液力緩速器有裝在變速器前方的，比如國(guó)產(chǎn)液力傳動(dòng)礦用自卸汽車(chē)的阿里遜液力變速器，它由變速器輸入軸驅(qū)動(dòng)，能利用變速器升速提高轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，減小尺寸，還能按檔位改變制動(dòng)強(qiáng)度，但換檔較難。也有裝在變速器后方的，像安凱客車(chē)所用的 Voith 緩速器，由變速器輸出軸驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)效果與變速器檔位無(wú)關(guān)，但尺寸較大。

液力緩速器可進(jìn)行持續(xù)不斷的液力制動(dòng)，高溫工作油液被引至冷卻器冷卻，又通過(guò)油泵不斷補(bǔ)充冷卻后的工作油，一直循環(huán)。

液力緩速器的制動(dòng)力矩取決于工作腔內(nèi)的油壓、油量和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

總之，液力緩速器利用液體流動(dòng)傳遞動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和平穩(wěn)傳動(dòng)，減輕行車(chē)制動(dòng)器負(fù)擔(dān)，提高車(chē)輛安全性和節(jié)能性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）