開車時車輛會跑偏，原因不少。 比如一側(cè)輪胎磨損過大，這樣兩側(cè)輪胎狀態(tài)不同，行車就容易跑偏。 球頭減震損壞了，影響車輛平衡，也會導(dǎo)致跑偏。 車輛兩邊胎壓不一致，輪胎大小就不一樣，跑偏隨之而來。 車輛懸掛系統(tǒng)相關(guān)部件變形或工作不良，比如前懸架彈 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

方向盤跑偏的原因主要有以下這些。 胎壓不等是常見因素，每兩萬公里應(yīng)調(diào)換輪胎位置，因為驅(qū)動輪磨損程度大，不同摩擦力會引發(fā)跑偏。 兩側(cè)輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高，全車應(yīng)使用同型號且花紋深度相同的輪胎。 新車因懸掛系統(tǒng)故障跑偏概率 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

車子跑偏的原因主要有以下這些： 一是車輪胎壓，兩側(cè)輪胎胎壓相差大，接觸地面面積不同，摩擦力不一樣，車輛會向低胎壓輪胎一側(cè)跑偏。解決辦法是檢查并調(diào)整胎壓到標準狀態(tài)。 二是剎車系統(tǒng)，車輪兩側(cè)剎車力度不同，剎車時會產(chǎn)生差速，車輛向剎車力度小的 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

新車大燈有霧在一些情況下是正常的。 比如大燈打開時會發(fā)熱，內(nèi)部空氣受熱變成水蒸氣，就可能形成霧氣。 還有在冬天或雨天，氣溫低，外部冷空氣進入熱的大燈內(nèi)，也容易產(chǎn)生霧氣。 新車沖洗后短時間起霧，隨后消失，也是正常的。像是氙氣大燈在冬季就較容易 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

輪胎三包指的是包修、包換、包退。 不同輪胎制造商三包政策標準有差別，申請三包有條件限制。 輪胎三包的內(nèi)容包含包修、包換、包退這三個項目。購買輪胎后未實際使用前發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，可調(diào)換新胎，外觀質(zhì)量問題可雙方協(xié)商解決。包修意味著廠家承擔(dān)質(zhì)量問 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

車為什么會左右跑偏？這原因有不少。 比如汽車兩側(cè)車輪，尤其是轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)車輪的制動力不一致，就會導(dǎo)致跑偏。 制動時懸架導(dǎo)桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿運動不協(xié)調(diào)也會引起。 車輛兩側(cè)裝載不當(dāng)，一邊重一邊輕，也容易跑偏。 還有路面兩側(cè)的附著力不一致，像有的路一邊 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

車子容易跑偏的原因和解決辦法如下： 輪胎方面： - 兩側(cè)輪胎胎壓不一致，會使輪胎大小不同，從而導(dǎo)致跑偏。解決辦法是調(diào)試胎壓，使其保持一致。 - 兩側(cè)輪胎花紋磨損程度不一致，影響滾動，造成跑偏。磨損超過極限的要及時更換輪胎。 - 兩側(cè) 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

新車輪胎鼓包是個常見但需重視的問題。 原因主要有： 一是胎側(cè)常與硬物摩擦，像開車時不慎與路邊石頭等硬物刮蹭。 二是車輛超載，這會讓輪胎承受過大壓力。 三是輪胎長期氣壓不標準，氣壓過高或過低都不行。 四是受到猛烈撞擊，比如快速沖過減速帶、壓到 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

制動跑偏就是制動時車輛自動偏向一側(cè)行駛。原因有不少。 比如兩個前輪制動力不平衡，要是前輪是碟剎，可能是左右剎車盤變形，和剎車片接觸面平整度不達標，或者干式制動缸活塞、制動鉗導(dǎo)向銷卡死，讓左右剎車片驅(qū)動力不一樣，車就往制動力大的那邊偏。 后輪 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車方向跑偏是不少車主會遇到的問題。造成這一情況的原因主要有以下這些： 一是胎壓不等和四輪定位偏差。輪胎氣壓不均勻，或者四輪定位參數(shù)不準確，車在行駛時就容易偏向一側(cè)。要是發(fā)現(xiàn)跑偏，先檢查胎壓。 二是輪胎花紋差異。兩側(cè)輪胎花紋不同或一深一淺不 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

新車漏油能否要求退換得視具體情況而定。 要是變速箱漏油，不滿足直接退車條件，除非經(jīng)過兩次更換后仍存在問題。 在三包期內(nèi)，消費者要憑三包憑證和購車發(fā)票申請更換或退貨。 新車非人為損壞有故障，通常先維修，更換期限在三包期內(nèi)，即 2 年或 5 萬 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車跑偏的原因有很多。 首先是驅(qū)動輪左右兩側(cè)胎壓不一致，這會導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積和摩擦力不同，進而引起跑偏。解決辦法是檢查胎壓，使其保持一致。 其次，左右輪胎花紋或深度不一致也會造成跑偏。花紋不同，摩擦力就不一樣，必要時得更換輪胎。 懸 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

車子方向盤跑偏是個常見但需要重視的問題，解決辦法有不少。 比如前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，這可以通過按壓或拆卸比較來判斷彈簧好壞，用專用測試儀檢測減震器，或拉伸判斷是否失效。 輪胎氣壓不均也是重要原因，每兩萬公里調(diào)換輪胎位置，因為驅(qū)動輪 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

要測試車子是否跑偏，可以這樣做。 先看輪胎，兩側(cè)輪胎氣壓要一樣，不然氣壓不等會讓輪胎大小不同，容易跑偏。 再看前減振器，彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致或者前減振器失效也可能導(dǎo)致跑偏。 還有，要確保四個輪胎氣壓完全相同，在平直路面車輛直線行駛時，方向 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

制動跑偏的原因有不少。 首先是兩個前輪的制動力不平衡，比如前輪碟剎時，左右剎車盤變形，與剎車片接觸面平整度不達標，制動時左右前輪制動力就不一致，車會向制動力大的一側(cè)偏移。 還有干式制動缸活塞卡死或制動鉗導(dǎo)向銷卡死，也會讓左右剎車片驅(qū)動力不一 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

車總是跑偏，這可能由多種原因造成，也有相應(yīng)的解決辦法。 比如左右兩側(cè)輪胎胎壓不一致，正常輪胎胎壓一般在 2.0 - 2.5MPa 之間，一個胎壓過高，滾動一圈行駛距離長，另一個胎壓過小，輪胎直徑小，滾動距離短，就會造成跑偏。解決方法是檢查輪 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

新車鍍晶前需不需要拋光呢？這得看具體情況。 要是新車剛落地，沒經(jīng)歷長途運輸和長時間擺放，車漆表面光滑，沒氧化層，那就不用拋光，直接鍍晶就行。 可要是新車經(jīng)過長途運輸和長時間擺放，漆面可能產(chǎn)生氧化層，這時候就得輕度拋光去掉，好讓鍍晶跟漆面貼合 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

貨車剎車偏剎是個比較常見但需要重視的問題。 首先要檢查每個車輪的制動力，看是否分配合理，不均衡就得馬上調(diào)整。 制動總泵和制動分泵得保證良好工作狀態(tài)，有故障及時修或換。 輪胎也很關(guān)鍵。左右車輪新舊程度不同會影響，得定期更換輪胎，至少兩個同軸的 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

汽車方向跑偏是一個常見但需要重視的問題。 原因主要有以下這些。 首先是輪胎問題，比如一側(cè)輪胎磨損過大，兩邊輪胎胎壓不一致，花紋不一樣或一深一淺不一樣高，超過磨損極限等，這會使輪胎與地面的摩擦力不同，從而導(dǎo)致跑偏。 其次是減震方面，左右 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

偏時點火的意義在于消除渦輪遲滯，讓渦輪增壓發(fā)動機能更快地起步加速。 比如說在轉(zhuǎn)彎或減速松油門時，ECU 會讓供油系統(tǒng)噴大量汽油進引擎但不點火，汽油未經(jīng)燃燒就進高溫排氣系統(tǒng)，產(chǎn)生高排氣溫度，減少渦輪遲滯，提高發(fā)動機響應(yīng)速度，特別是在賽道和直線 閱讀全文>>

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• 2024-12-25