車(chē)總是跑偏，這可能由多種原因造成，也有相應(yīng)的解決辦法。

比如左右兩側(cè)輪胎胎壓不一致，正常輪胎胎壓一般在 2.0 - 2.5MPa 之間，一個(gè)胎壓過(guò)高，滾動(dòng)一圈行駛距離長(zhǎng)，另一個(gè)胎壓過(guò)小，輪胎直徑小，滾動(dòng)距離短，就會(huì)造成跑偏。解決方法是檢查輪胎氣壓，不足就補(bǔ)足。

左右輪胎花紋磨損不一致也會(huì)導(dǎo)致跑偏，隨著使用時(shí)長(zhǎng)增加，花紋厚度減少，左右兩側(cè)不一致會(huì)使車(chē)輛跑偏，這時(shí)可換成花紋一致的輪胎或換新輪胎。

四輪定位失準(zhǔn)也是常見(jiàn)原因，多數(shù)情況做四輪定位能解決，解決不了就是其他原因。

兩側(cè)輪胎花紋不一樣或一深一淺不一樣高，最好全車(chē)用同型號(hào)輪胎，起碼前軸及后軸兩個(gè)輪胎要一樣，花紋深度也得相同，超過(guò)磨損極限要更換。

兩側(cè)輪胎氣壓不等，會(huì)使輪胎大小不同，從而跑偏。

前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可通過(guò)按壓或拆卸后比較判斷好壞。

前減震器失效，車(chē)輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均導(dǎo)致跑偏，可通過(guò)專(zhuān)用減震測(cè)試儀檢測(cè)或用拉抻方法判斷。

車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙，轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等是常見(jiàn)易間隙過(guò)大部位，應(yīng)舉升車(chē)輛仔細(xì)檢查。

某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)必然跑偏，可通過(guò)感覺(jué)輪轂溫度判斷，溫度過(guò)高說(shuō)明該輪制動(dòng)器回位不良。

車(chē)架總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大超出最大允許范圍，可用卷尺測(cè)量，超出范圍要用校正臺(tái)校正。

此外，兩側(cè)輪胎高度不一致，不同胎壓、磨損程度、安裝時(shí)間、輪胎品牌、花紋紋路都可能導(dǎo)致，可調(diào)試胎壓、更換輪胎解決。

輪胎角度或懸架系統(tǒng)參數(shù)有問(wèn)題，比如輪胎外傾角、后傾角、內(nèi)傾角左右不對(duì)稱(chēng)、后輪推進(jìn)角不合適等，需要專(zhuān)業(yè)人員判斷處理。

底盤(pán)件有問(wèn)題，像減震器、上下支臂一邊嚴(yán)重故障會(huì)導(dǎo)致跑偏，要及時(shí)檢查更換。

拖剎，制動(dòng)結(jié)束后制動(dòng)踏板不能及時(shí)回位，要找專(zhuān)業(yè)人員修理。

車(chē)橋變形，比如車(chē)輛長(zhǎng)期超載、在差路況高速行駛、車(chē)橋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等，導(dǎo)致兩側(cè)軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、后橋半軸套管松曠或位移，會(huì)使車(chē)輛跑偏，找維修店檢查矯正或更換。

底盤(pán)單邊部件更換，尤其是懸架件或膠套，建議兩邊一起換，不然磨損程度不同車(chē)輛不能跑直線(xiàn)。

還有車(chē)輛設(shè)計(jì)問(wèn)題，按國(guó)標(biāo)生產(chǎn)的車(chē)輛兩側(cè)垂直高度允許有 2 - 3cm 誤差，新車(chē)出現(xiàn)無(wú)法修復(fù)的跑偏且超過(guò)國(guó)標(biāo)可申請(qǐng)換車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）