后氧傳感器故障的表現(xiàn)有不少。

首先是故障燈亮，這是比較常見的情況。

然后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，開起來不平穩(wěn)。

排氣會(huì)有突突聲，還會(huì)產(chǎn)生嗆鼻的氣味，讓人感覺很不舒服。

油耗也會(huì)增加，這意味著加油的次數(shù)會(huì)更頻繁，費(fèi)用也隨之上升。

在上坡時(shí)，可能會(huì)感到無力，影響行駛體驗(yàn)。

為啥會(huì)出現(xiàn)這些情況呢？這得從后氧傳感器的工作原理說起。

它利用 Nernst 原理，核心元件是多孔的 ZrO2 陶瓷管，兩側(cè)面燒結(jié)上多孔鉑電極。

在一定溫度下，根據(jù)兩側(cè)氧濃度不同產(chǎn)生電勢(shì)差。

空燃比低時(shí)，電動(dòng)勢(shì)約 1.0V；空燃比等于 14.7 時(shí)，電動(dòng)勢(shì)為 0.4V 到 0.5V；空燃比高時(shí)，電動(dòng)勢(shì)接近零。

大部分車子后氧傳感器電壓在 0.1v 到 0.9v 變化。

汽車一般有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)在排氣歧管后方，另一個(gè)在三元催化器后方。

后氧傳感器主要檢測(cè)三元催化器是否失效。

氧傳感器能檢測(cè)排氣中的氧含量，ECU 會(huì)對(duì)比前氧和后氧的數(shù)據(jù)。

如果兩個(gè)傳感器數(shù)據(jù)相同，ECU 就會(huì)判定三元催化器失效。

因?yàn)槿呋髂軆艋艢?，降低排氣中的污染物質(zhì)，而后氧傳感器就是檢測(cè)凈化后廢氣中的氧含量并反饋給 ECU 的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）