汽車電子點(diǎn)火器原理圖解,汽車電子點(diǎn)火器原理圖詳解

汽車電子點(diǎn)火器原理

汽車電子點(diǎn)火器，也就是電子點(diǎn)火系統(tǒng)的運(yùn)作原理在于：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU 會(huì)依照所接收的來自各傳感器的信號(hào)，并依據(jù)存儲(chǔ)器中所存儲(chǔ)的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最為理想的點(diǎn)火提前角以及通電時(shí)長(zhǎng)，隨后向點(diǎn)火器下達(dá)指令。點(diǎn)火器依據(jù)這一指令，對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止進(jìn)行把控。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成如下：

1、電子點(diǎn)火系統(tǒng)通常采用閉磁式點(diǎn)火線圈。閉磁式采用形似Ⅲ的鐵芯纏繞初級(jí)線圈，在其外部再繞次級(jí)線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線圈的優(yōu)勢(shì)在于漏磁較少，能量損失較小，體積較小；

2、分電器，分電器由斷電器、配電器、電容器以及點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等構(gòu)成。分電器承擔(dān)多項(xiàng)工作。 第一項(xiàng)工作是將高壓從線圈分配至正確的氣缸。這由蓋子和轉(zhuǎn)子來完成。 線圈與轉(zhuǎn)子相連接，轉(zhuǎn)子在蓋子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過每個(gè)氣缸的觸點(diǎn)。 當(dāng)轉(zhuǎn)子的尖端經(jīng)過每個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，線圈產(chǎn)生高壓脈沖。脈沖擊穿轉(zhuǎn)子和觸點(diǎn)之間的間隙（它們并非真正接觸），然后繼續(xù)通過火花塞線，抵達(dá)相應(yīng)氣缸的火花塞；

3、火花塞（sparkplugs），俗稱火嘴。其作用是將高壓導(dǎo)線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，形成電火花以引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)條件：高能量且穩(wěn)定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比；

4、點(diǎn)火控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其效用是依據(jù)微機(jī)發(fā)出的指令信號(hào)，通過內(nèi)部大功率三極管的導(dǎo)通與截止來控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷，促使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電；

5、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，是將非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏康膫鞲衅?，它通過特定的方式將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度或活塞在氣缸中的位置轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電脈沖信號(hào)，最終傳送到電子控制器中，控制初級(jí)電路的通斷，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)；

6、電控單元 ECU，電控單元的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息以及內(nèi)存的數(shù)據(jù)和程序，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判別，而后輸出指令對(duì)電子點(diǎn)火控制器加以控制，以實(shí)現(xiàn)精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的目的。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《汽車電子點(diǎn)火器原理圖解,汽車電子點(diǎn)火器原理圖詳解》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。