大家好，關(guān)于便宜排氣尾段很多朋友都還不太明白，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因?yàn)榻裉煨【幘蛠?lái)為大家分享關(guān)于改中尾段排氣的弊端的知識(shí)點(diǎn)，相信應(yīng)該可以解決大家的一些困惑和問(wèn)題，如果碰巧可以解決您的問(wèn)題，還望關(guān)注下本站哦，希望對(duì)各位有所幫助！

切割排氣管尾段有什么問(wèn)題

沒(méi)有影響。

排氣管切割幾公分，排氣管的長(zhǎng)度影響排氣背壓。會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)的壓力問(wèn)題，隨意改變排氣管的長(zhǎng)度會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)排氣不徹底等現(xiàn)象。

對(duì)動(dòng)力有一定影響。補(bǔ)充：如果是原廠的排氣管，那么影響應(yīng)該不大，如果因?yàn)檫x裝部件而影響發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率的話，在申報(bào)國(guó)家公告時(shí)是需要以不同型號(hào)區(qū)分的。因此從法規(guī)角度來(lái)說(shuō)，選裝件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不會(huì)構(gòu)成影響。

排氣管發(fā)動(dòng)機(jī)排氣專系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括屬排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

由于排氣管經(jīng)常裸露在外，但又與汽車內(nèi)部相同，所以如果排氣管內(nèi)部遍布污垢，那也是會(huì)影響排氣管的正常使用的，而且可能由于駕駛員的不當(dāng)駕駛導(dǎo)致其他有害物質(zhì)進(jìn)入車內(nèi)，而造成其他更大的問(wèn)題，也是時(shí)有發(fā)生的事情。因此汽車排氣管保養(yǎng)里，一定也要注重排氣管的清潔。

改裝排氣管中段尾端那個(gè)好一些

要看你想達(dá)到什么效果，如果只是為了外觀的話改個(gè)尾端就好了。但是只改尾段需要切割原車排氣，如果之后想換回去就不能換了，年檢就成問(wèn)題了。如果是追求聲音的話建議改中尾段，這樣聲音效果好。

我有個(gè)朋友是做排氣改裝的，你要是還有問(wèn)題的話可以問(wèn)我。

改中尾段排氣的弊端

中尾段對(duì)排氣管引擎聲擁有極大危害，由于中尾段有兩個(gè)消音器，假如想提升排氣管引擎聲只能拆下來(lái)一個(gè)消音器?？偟膩?lái)說(shuō)，危害一臺(tái)車引擎聲的關(guān)鍵構(gòu)件是中尾段的消音器。

只要改變了尾氣的排放速度，就會(huì)不同程度的損失低轉(zhuǎn)速扭矩，推重比越小，越明顯。

無(wú)論尾段，還是中尾段，都會(huì)直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。

低轉(zhuǎn)速負(fù)載大，燃燒效率低，再加上改裝的排氣速度加快，未完全燃燒的混合氣體會(huì)隨排氣閥排出，導(dǎo)致燃燒效率的下降，也就導(dǎo)致了低轉(zhuǎn)速扭矩的損失。

排氣的速度越快，低扭的損失越明顯，這就是為什么說(shuō)直排損失低扭大于內(nèi)回壓的說(shuō)法，所以如果是經(jīng)濟(jì)排量的車，只是單純的為了聽(tīng)聲音，可以選擇只改尾端，或選擇帶有可變排氣閥門的排氣管改裝。

擴(kuò)展資料：排氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功后會(huì)排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。

原車設(shè)計(jì)偏向于較小發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而影響排氣的速度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)。

現(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過(guò)程縮短，廢氣經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理即排出，改良后車子加速會(huì)更迅捷。

改裝后的直排桶在加速時(shí)會(huì)有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過(guò)大，否則長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛時(shí)會(huì)加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。