關(guān)于nedc綜合油耗3.8很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關(guān)于nedc綜合油耗是什么意思的知識，希望對各位有所幫助！

nedc綜合油耗是什么意思

是指車輛在nedc測試規(guī)程下所測得的綜合工況燃油消耗量數(shù)據(jù)。

nedc即新歐洲駕駛循環(huán)，最近一次更新于1997年，評估輕型乘用車的發(fā)動機排放水平和燃油經(jīng)濟性。

實際油耗比nedc高多少

百分之30。

nedc綜合油耗是New-European-Driving-Cycle，是歐洲對車輛能耗進行測試的一種方法，也是我國工信部綜合工況法，對電動汽車續(xù)駛里程測試的參考依據(jù)。

nedc綜合油耗的拓展信息如下：

如何測試：該測試并不是真的將車放在實際道路來測試，而是在封閉環(huán)境下將車輛固定在臺架上，輪胎與臺架下方的滾輪接觸，模擬不同速度下的行駛阻力。

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標準化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

NEDC綜合油耗和實測油耗哪個更準確

NEDC更接近于實驗室油耗，而WLTC則是接近于實際油耗。

簡單來說，NEDC更接近于實驗室油耗，而WLTC則是接近于實際油耗。比如，WLTC工況中沒有周期性的加速、減速，更好地體現(xiàn)了在不同擁堵程度的路面車速時快時慢的情況。另外，相比于NEDC測試體系，WLTC工況的測試周期從1180s延長到1800s，測試平均速度也從34km/h增至46km/h。

對于汽車車企而言，此次標準測試變化不可謂不大, WLTC已經(jīng)在歐洲實施，新車因為不達標而退市的不是少數(shù)。

NEDC即“新歐洲駕駛循環(huán)”，最近一次更新于1997年，NEDC本應(yīng)能夠展現(xiàn)出車輛在真實使用環(huán)境和條件下的油耗和排放水平，但因為其測得的油耗數(shù)據(jù)大多在日常用車環(huán)境下無法實現(xiàn)而一再受到批評。NEDC由四個重復(fù)的ECE-15城市駕駛循環(huán)和一個城市外駕駛循環(huán)組成。

NEDC測試程序在UNECE R101中定義：其用于測量汽柴油、混合動力和純電動等不同動力形式輕型車輛的碳排放、油耗、電耗及純電動續(xù)航里程。