近年來,電動車市場可謂熱鬧非凡,在A00級純電代步市場,除了網(wǎng)紅五菱宏光MINEV,更有江鈴集團(tuán)新能源小麒麟、長安Lumin、奇瑞小螞蟻等實力選手加入競爭;而高端市場蔚來理想一馬當(dāng)先,小鵬憑借全新G6、G9再掀波瀾,問界阿維塔更是依靠華為背書,在智駕領(lǐng)域“遙遙領(lǐng)先”,加上傳統(tǒng)豪華品牌也相繼入局,儼然已經(jīng)亂成一鍋粥。

而在中端電動車市場里,全新小鵬P5憑借著其智能化和空間等優(yōu)勢,最近也是頻繁刷屏車圈,引發(fā)消費者關(guān)注。但作為一輛年輕化定位的車型,只在空間與智能化上下功夫顯然是不夠的。對于一輛新能源車來說,享受其澎湃的動力,追求暢快的操控體驗,也是繞不過的一環(huán)。而同為中端電動市場的明星選手,定位全球先鋒智電轎跑的江鈴集團(tuán)新能源羿(后簡稱羿),就是這樣一位運動健將。

從外觀設(shè)計看,羿走的是年輕化風(fēng)格,外觀采用了極具辨識度的新中式先鋒美學(xué)設(shè)計,車頭線條鋒利,兩側(cè)L形日間行車燈以及分體式大燈也極具辨識度,加上前機(jī)器蓋上方隆起的肌肉線條,使得整個前臉看起來攻擊性十足,讓人眼前一亮。車身側(cè)面則采用了溜背式設(shè)計,流暢的線條搭配隱藏式電動門把手,以及大尺寸運動輪轂,猶如時刻蓄勢待發(fā)的獵豹。

在車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4675/1835/1480mm,軸距達(dá)到2750mm,這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)放在同級別緊湊型車中都是不虛的。要特別說明的是,羿的內(nèi)部空間并沒有受到其溜背造型的影響,橫向、縱向以及后排頭部空間都非常充裕。加上柔軟的座椅以及頭頂大面積全景天幕,乘坐的空間體驗感上佳。智能表現(xiàn)上,羿搭載科大訊飛娛樂生態(tài)系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)包括APA全自動泊車、TJA交通擁堵輔助、HWA高速自動駕駛輔助系統(tǒng)等功能在內(nèi)的L2.5級智能輔助駕駛,極大地提高了駕駛便利性與安全性。

動力性能方面可以說是羿的殺手锏,前驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率110kW,峰值扭矩為225N·m;而頂配四驅(qū)版車型最大功率可以來到170kW,峰值扭矩達(dá)到395N·m,開啟SF無敵模式,在全時四驅(qū)加持下零百公里加速僅需5.8秒,成為名副其實的“運動健將”。操控上,羿的底盤采用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架設(shè)計,將操控與舒適完美兼顧,加上18寸的米其林輪胎,抓地力強(qiáng),駕駛時能夠獲得更強(qiáng)的操控信心,在同級中都極具競爭力。

總的來說,羿擁有個性運動的外觀,強(qiáng)勁的動力性能等優(yōu)勢,在空間和智能化上的表現(xiàn)也能與主流對手打得有來有回。如果你追求個性與駕控,想要一輛表現(xiàn)全面的車,羿的確是一個不錯的選擇。