【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】多人出行的大尺寸SUV受到許多人追捧，同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)新能源浪潮的影響，大尺寸SUV的潛在消費(fèi)者都希望能上電，但是價(jià)格要盡可能表現(xiàn)親民。廣汽傳祺推新最新的可油可電的大家伙，傳祺ES9（詢底價(jià)|查參配）。近期廠家公布了傳祺ES9的預(yù)售價(jià)格：22.98-26.98萬(wàn)元。它分別為有傳祺ES9（龍鱗翼）和傳祺ES9旅行版。今天試駕的是傳祺ES9龍鱗翼（下文簡(jiǎn)稱傳祺ES9），預(yù)售價(jià)格區(qū)間為22.98-24.98萬(wàn)元，也就是說(shuō)日后選擇這幅前臉造型，最多不用25萬(wàn)就能擁有。

　　廠家為ES9推出一系列預(yù)售權(quán)益，包括超值置換禮：置換享2萬(wàn)元補(bǔ)貼；搶訂驚喜禮：預(yù)訂用戶參與活動(dòng)或定制華為Mate 60Pro；用車無(wú)憂禮：5年15萬(wàn)公里整車質(zhì)保（非營(yíng)運(yùn)車）、三電終身質(zhì)保（首任非營(yíng)運(yùn)車車主）；尊享專屬禮：24小時(shí)直連服務(wù)、24小時(shí)道路救援，首年不限次數(shù)上門取送服務(wù)；驚喜來(lái)電禮：首任車主交車一年內(nèi)送充電樁及安裝服務(wù)；暢享流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂(lè)流量（6G/月）；交車保障禮：30天交車承若交車逾期補(bǔ)貼3000G豆/天，至高20萬(wàn)G豆。

　　傳祺ES9配備2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有米勒循環(huán)；頂置水冷中冷器；全可變機(jī)油泵；雙平衡軸系統(tǒng)；350bar直噴系統(tǒng)；低壓EGR系統(tǒng)；雙流道增壓器；雙節(jié)溫器冷等技術(shù)亮點(diǎn)，其最大功率為140kW，最大扭矩為330N·m，配合GMC400兩擋DHT變速器。

　　其配備的電機(jī)峰值功率為150kW，峰值扭矩300N·m，系統(tǒng)綜合功率能去到274kW，綜合扭矩630N·m。GMC2.0混動(dòng)使用使用了P1+2AT+P3串并聯(lián)DHT結(jié)構(gòu)，分為純電驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)回收、串聯(lián)增程、并聯(lián)直驅(qū)。其中直驅(qū)又分為直驅(qū)（串并聯(lián)）一擋和直驅(qū)（串并聯(lián)）二擋。

　　只要不是完全虧電，起步、低速巡航都是以電機(jī)做主要驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出直接靈活，并且?guī)?lái)絕佳的靜謐性效果。同時(shí)電量充足沒(méi)有地板油的情況下，電機(jī)還是會(huì)保持動(dòng)力輸出。雖然沒(méi)有特別炸裂的加速效果，但是要紅綠燈位置秒掉同尺寸燃油車是件輕松的事情。

　　單靠純電驅(qū)動(dòng)，持續(xù)加速到法定限速完全不是問(wèn)題，甚至覺(jué)得還有余力繼續(xù)往上提。因此購(gòu)買此車的朋友如果充電相對(duì)便利，建議把車輛的電量保持在高位水平。這樣不僅以電作為主要驅(qū)動(dòng)模式在城市里穿梭，同時(shí)還能省不少出行費(fèi)用，要知道92號(hào)汽油已經(jīng)突破8塊多。

　　傳祺ES9配備容量25.57kwh彈匣電池，是廣汽PHEV專用電池。官方宣稱以快充模式充電時(shí)間為0.36小時(shí)（30%-80%）而慢充時(shí)間為3.5小時(shí)。

純電續(xù)航測(cè)試：

　　官方宣稱傳祺ES9的純電續(xù)航里程去到110km（WLTC），我們把傳祺ES9充滿電，然后把空調(diào)溫度和出風(fēng)量設(shè)置在固定值，駕駛模式舒適+能量回收等正常。值得注意的是，拿到車的時(shí)候電量剩余3%，以快充模式充電從3%充到99%耗時(shí)55分鐘。

　　測(cè)試路況涵蓋城市和快速路，綜合平均速度去到50km/h以上。行駛里程去到123km的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入。因此滿電的情況可以滿足一周五天城市通勤需求。如果想省一點(diǎn)，可以考慮用經(jīng)濟(jì)模式，這時(shí)候達(dá)到官方宣稱純電續(xù)航143km 是沒(méi)有問(wèn)題。

　　傳祺ES9不僅支持快充、慢充、還能支持對(duì)外放電、車內(nèi)供電功能，滿足用戶不同的用電需求。其配備搭載25.57kWh電池包能最大可對(duì)外放電18.3 kWh，可滿足多款像無(wú)人機(jī)、車載冰箱等電器產(chǎn)品供電。

　　當(dāng)電量不足或者需求更強(qiáng)的動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入并聯(lián)或者直驅(qū)。整體介入的動(dòng)靜不大，基本可以做到無(wú)感。這時(shí)候無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起輸出，還是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，平順性沒(méi)有發(fā)生變化，但能獲得推背感較明顯的加速快感。

　　兩擋DHT優(yōu)勢(shì)在于高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，如果是續(xù)航DHT會(huì)處于2擋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)經(jīng)濟(jì)范圍以內(nèi)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到有效的抑制。如果系統(tǒng)判斷你要高速超車，這時(shí)候會(huì)切換到1擋拉高轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q取更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，能解決單擋插混車型后段加速力度不足的問(wèn)題。

　　如果我不方便充電，傳祺ES9基本是以虧電狀態(tài)行駛，油耗和加速表現(xiàn)會(huì)受到影響嗎？首先我們電量較低的情況下（也就是不能啟動(dòng)純電模式），以舒適+能量回收正常+智電混動(dòng)方式進(jìn)行虧電油耗城市，其中智電混動(dòng)看做混動(dòng)里的自動(dòng)擋模式，什么時(shí)候用油、什么時(shí)候電驅(qū)動(dòng)都交給系統(tǒng)去智能分配。測(cè)試時(shí)車輛空調(diào)和出風(fēng)量和純電測(cè)試保持一致。先把試駕車油量加滿，然后選取擁堵情況較多的路況進(jìn)行駕駛，通過(guò)第二次加油量得出虧電油耗成績(jī)。實(shí)測(cè)6.3L/100km的虧電油耗成績(jī)對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)5米的7座SUV已經(jīng)是很優(yōu)秀，而且和官方宣稱虧電油耗 6.18L/100km 差別很小。