各位老鐵們，大家好，今天由我來為大家分享柴油機(jī)消聲器，以及柴油發(fā)動機(jī)消音器工作原理圖的相關(guān)問題知識，希望對大家有所幫助。如果可以幫助到大家，還望關(guān)注收藏下本站，您的支持是我們最大的動力，謝謝大家了哈，下面我們開始吧！柴油發(fā)動機(jī)的消聲器聲音變小有什么方法比較好柴油機(jī)一般聲音都很大，如果會電焊技術(shù)的話可以把汽車消聲器改裝到柴油機(jī)上，這樣就可以降低柴油機(jī)的“砰砰聲”，希望能幫到你，柴油發(fā)電機(jī)消音器結(jié)構(gòu)圖由不銹鋼SUS304構(gòu)成細(xì)長的圓筒狀外殼，兩端用蓋封閉，一個蓋的上方和下方分別設(shè)置有尾氣入口，以及用于安裝檢測外殼內(nèi)壓力及溫度的傳感器的檢測孔。在接近另一個蓋的側(cè)面設(shè)置尾氣出口。入口通過凸緣與排氣歧管相連。從入口朝向出口觀看外殼內(nèi)部，首先看到的是在圓盤上設(shè)置了大量小孔的SUS304整流板。整流板是為了使尾氣均勻地接觸其后的氧化催化劑而設(shè)置的。所以，改變整流板上小孔的直徑及數(shù)量，便可改變單位面積的開口面積（孔密度）。從圖2看以清楚看出，接近入口部分基本沒有小孔，離入口越遠(yuǎn)，小孔直徑越大，數(shù)量越多。入口附近由于尾氣流量較多，因此減小了孔密度，隨著距離入口越遠(yuǎn)，通過增加孔密度，增大尾氣流量，使整體尾氣流量達(dá)到均等。整流板之后的氧化催化劑是以二氧化硅（SiO2）、氧化錳（MgO）及氧化鋁（Al2O3）粉末混合燒結(jié)而成的堇青石（氧化物陶瓷混合體）為載體，在其表面覆上高度分散0.1納米級鉑原子的氧化鋁膜。從截面來看，像圍棋棋盤一樣整齊排列著四角柱孔，這些孔是筆直的，貫穿兩端。在氧化催化劑之后設(shè)置的是碳化硅過濾器。與氧化催化劑同樣，截面是“蜂窩狀”。不過，相鄰的孔交錯加了蓋，另一端則相反地交錯加了蓋。也就是說，每個孔一端用蓋封閉，而另一端是開放的。關(guān)鍵在于使尾氣進(jìn)入各個孔中，利用孔壁過濾尾氣。孔壁網(wǎng)眼設(shè)計(jì)直徑最小為20微米。不過，由于孔壁具有一定厚度，孔壁內(nèi)部設(shè)置有錯綜復(fù)雜的過濾孔。所以還可捕獲直徑在20微米以下的碳。柴油發(fā)動機(jī)消音器工作原理圖原理大多采用多級節(jié)流降壓，高壓蒸汽在消聲器內(nèi)經(jīng)過一次控流后進(jìn)入降壓體經(jīng)大容積擴(kuò)壓后，從而形成低蒸汽后噴出，在此過程中，氣流內(nèi)能部分轉(zhuǎn)化成某種頻率的聲能，其噪聲大為削弱,在一個引射、混流消聲殼體內(nèi)，集中布置2-4個消能抑聲內(nèi)膽，內(nèi)膽殼體之間可以作垂直與水平的移動以吸收排汽管道的熱膨脹，在降壓體外設(shè)計(jì)了一只雙層結(jié)構(gòu)的阻聲罩。單缸柴油機(jī)用哪種消聲器最靜音單缸柴油機(jī)用摩托車消音器或者用比較好的消聲器材噪音真能變小。其單缸柴油機(jī)內(nèi)在聲音就大，震動性大等。就連4缸發(fā)動機(jī)消音器材好，噪音一樣低的。柴油發(fā)動機(jī)，音質(zhì)還是有點(diǎn)的，但是不是很大好了，本文到此結(jié)束，如果可以幫助到大家，還望關(guān)注哦！