同級獨有全鋁車身 試駕奇瑞舒享家
【太平洋汽車 行業(yè)頻道】全鋁車身、后置后驅(qū),這些以往常用于豪華品牌汽車的設(shè)計,如今出現(xiàn)在一臺起售價12.99萬元的SUV上,你敢相信嗎?沒錯它就是最近上市的奇瑞舒享家。
那么問題來了,在國產(chǎn)品牌崛起的今天,看起來性價比很高的奇瑞舒享家,它開起來到底如何?
首先車輛信息方面,奇瑞舒享家指導(dǎo)價為12.99-16.99萬,定位于純電中型SUV,基于奇瑞汽車自主研發(fā)鋁基輕量化平臺打造,對比同級車型,它在輕量化和車身剛性上有著一定的優(yōu)勢。
并且奇瑞舒享家采用了后置后驅(qū)的布局,搭載了一臺最大功率211馬力的永磁同步電機,官方百公里加速時間僅為8秒,CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)512公里。底盤采用前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨立懸架,奇瑞舒享家的參數(shù)放在同級算得上中上水平。
在實際的場地試駕體驗中,奇瑞舒享家進(jìn)行直線加速項目時,能感覺到它的動力輸出是偏前段的,在0-70km/h的區(qū)間有著不錯的推背感,而中后段的加速則會缺少推背感,對于一臺城市家用SUV來說,這是可以接受的。
而在其后的多個掉頭彎和急剎場景中,由于奇瑞舒享家的剎車踏板前段存在曠量,加上踏板的前段和懸架支撐都比較軟,用力剎車時比較容易出現(xiàn)點頭等姿態(tài),較為考驗駕駛員的腳法。
不過進(jìn)入8字繞樁項目后,奇瑞舒享家全鋁車身輕量化的優(yōu)勢開始展現(xiàn),雖然較軟的懸架會帶來明顯的重心轉(zhuǎn)移和側(cè)傾,但在入彎和出彎的過程中,車頭的指向性和響應(yīng)速度表現(xiàn)不錯,而且后驅(qū)布局的它在彎中加速也不會出現(xiàn)明顯的推頭,操控上給人的感覺還是很靈活的。
轉(zhuǎn)向手感方面,奇瑞舒享家與同級車型一樣,都是偏輕柔的風(fēng)格,完全過濾了路感反饋和細(xì)碎的震動,這種舒適調(diào)校風(fēng)格倒也符合其家用SUV的定位。
或許是出于成本控制,奇瑞舒享家配備了主打靜音耐磨的朝陽RP76+輪胎,因此激烈駕駛時很容易就出現(xiàn)響胎打滑的場景,抓地力有所欠缺,習(xí)慣激烈駕駛的車主用戶更換輪胎會是好選擇。
值得一提,對于簡單的交叉軸,奇瑞舒享家也能輕松的通過,過程并未出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象,得益于剛性更強的全鋁車身,在通過交叉軸時也不會出現(xiàn)車架擠壓帶來的異響和無法開門等現(xiàn)象,在同級車型中較為難得。
并且憑借285牛·米的最大扭矩以及26°的離去角,奇瑞舒享家通過簡單的駝峰橋時,也不會出現(xiàn)打滑和托底等尷尬現(xiàn)象,對于一臺15萬元級的純電SUV來說,這樣的表現(xiàn)完全拿得出手。
除了駕控,奇瑞舒享家的靜態(tài)體驗也是可圈可點的。來到車內(nèi),映入眼簾的便是全系標(biāo)配的24.6英寸聯(lián)屏,搭配三幅式的多功能方向盤和米色內(nèi)飾,給人不錯的新鮮感,電子懷擋設(shè)計使用起來也很便捷。
其中12.3英寸的中控屏在4G車聯(lián)網(wǎng)加持下,提供了在線導(dǎo)航、多媒體、華為HiCar互聯(lián)、全景影像、遠(yuǎn)程車控等實用功能,下方還提供了50W無線充電,很符合當(dāng)下消費者的用車習(xí)慣。
不過中控臺并沒有配備實體按鍵,空調(diào)、后視鏡調(diào)節(jié)等常用功能都依靠屏幕控制,在便利性上稍稍不足,從燃油車切換過來的消費者需要時間去習(xí)慣,而車機系統(tǒng)的流暢度也仍有優(yōu)化的空間,或許之后的OTA能有所改善。
在舒適性體驗上,它做到了“車如其名“,首先它的皮革座椅填充較為柔軟,并且高配車型的主駕座椅還提供了包括電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩、記憶的功能配置,在同級上較為罕見。
奇瑞舒享家作為中型SUV,得益于2830mm的軸距,身高172cm的成年人落座全車座椅,都有著不錯的空間余量,而全景天窗、后排空調(diào)、全車8揚聲器等配置的存在,為長途出行體驗加分不少。
儲物空間方面更是如此,除了容積可達(dá)386L的后備廂,奇瑞舒享家還提供了容積40L的前備廂,很適合放置家用充電槍等小件的物品,大大提升了實用性。
總結(jié)
經(jīng)過體驗,不難看出奇瑞舒享家的競爭力還是很強的,它有著越級的配置和體驗,而且更難得的是,它的頂配車型也不過是16.99萬元,這使得它有了與比亞迪元PLUS等熱銷競品挑戰(zhàn)的機會。而對于家庭消費者來說,奇瑞舒享家也是15萬級純電SUV不錯的新選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車 陳啟潮)
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