今天給各位分享直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的作用的知識，其中也會對直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)點是什么進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)點是能隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬壓容易確定故障輪胎。它是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時系統(tǒng)會自動報警。避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故以確保行車安全。

相關(guān)的介紹如下：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可分為兩種：一種是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)另一種是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)當(dāng)輪胎出現(xiàn)高壓低壓高溫時系統(tǒng)就會報警提示車主。并且車主可以根據(jù)車型用車習(xí)慣地理位置自行設(shè)定胎壓報警值范圍和溫度報警值。因此直接式的TPMS屬于主動型TPMS。直接系統(tǒng)可以提供更高級的功能隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬壓很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價相對較低已經(jīng)裝備4輪ABS(每個輪胎裝備1個輪速傳感器)的輪胎表面系統(tǒng)，能夠幫助車主提醒貢獻給車長安全方面的問題，但是間接系統(tǒng)沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高它根本不能確定故障輪胎而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不僅能在輪胎出現(xiàn)高壓低壓高溫時報警提醒車主注意行車安全而且也能幫助車主節(jié)油省錢成為汽車低碳環(huán)保一族。

直接式胎壓監(jiān)測和主動式差別

有帶傳感器的都是直接式的主動式的胎壓監(jiān)測。間接被動的，說的是，那種使用電腦刷出來的，根據(jù)轉(zhuǎn)速判斷，存在誤報率大的可能性，也沒法看到每個輪胎胎壓數(shù)值，更別說從顯示屏上看出具體是哪個輪胎出故障了。直接主動的胎壓監(jiān)測就可以做到。

直接式胎壓監(jiān)測的優(yōu)缺點

直接式胎壓監(jiān)測的優(yōu)缺點 1.監(jiān)測精度不夠，只是一個估計結(jié)果，只有在胎壓嚴(yán)重不足時才能檢測出來。2.當(dāng)系統(tǒng)報警胎壓不足時，無法顯示哪個輪胎有問題，只能通過逐一測試四個輪胎來確定。3.輪胎氣壓值無法顯示，只有報警時才會出現(xiàn)警告符號。并且不能監(jiān)測高壓高溫。4.當(dāng)車輛靜止、低速行駛或在不平的道路上行駛時，該系統(tǒng)不起作用。5.當(dāng)四個輪胎的氣壓同時不足時，比如季節(jié)溫度變化時，系統(tǒng)分不清。6.使用備胎時容易引起誤報，因為備胎沒有磨損，直徑比其他輪胎大。7.使用雪地輪胎時，容易引起誤報警，因為雪地輪胎的直徑比普通輪胎大。8.當(dāng)以更快的速度轉(zhuǎn)彎時，很容易引起誤報警，因為外胎的轉(zhuǎn)速比內(nèi)胎高。9.在某些天氣或道路條件下，輪胎可能會打滑，導(dǎo)致幾個輪胎的速度不同，也很容易造成誤報。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的好處是：在每一個車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個輪胎胎壓低于駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕駛?cè)?。其警示信號比較精確，而且如果輪胎被刺破而使胎壓快速降低，則直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能立即提供警示。

另外即便是車胎緩慢地漏氣，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎的胎壓數(shù)字，從而實時了解到四個車輪的真實氣壓狀況。

文章分享結(jié)束，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的作用和直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的好處是什么的答案你都知道了嗎？