【太平洋汽車】景逸x5有自動擋，自動擋搭載的是CVT變速箱，采用該類型的變速箱是由于該類型的變速箱具有良好的傳動性和換擋平順性，可以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

　　自動擋產品一直都是很多自主品牌的軟肋，汽車消費升級的當下，沒有一個靠譜的自動擋在市場上就會落了下風。本次貓哥試駕了自主經濟型SUV的一員老將——東風風行景逸X5，1.5T+CVT版本，在解放你的左腳后，它還能帶來什么驚喜呢？

　　對于絕大多數(shù)自主品牌SUV來說，定價就能成為產品的總結。理由無它：“性價比屠夫”太多了，剩下就看誰喊的嗓門大。東風風行景逸X5是10萬級SUV市場的一員老將。這次換代后從內到外進行了整體升級，并且加入了1.5T+CVT降低使用門檻，定價為10.39-12.29萬元三款車型，多出來一萬成本后，還能繼續(xù)詮釋“性價比”嗎？

　　消費市場上對自動擋的需求越來越大，對景逸X5 1.5T+CVT來說，多出的成本還是與其它版本拉開了距離，自動大燈，18寸輪胎，全景攝像頭……依舊秉承了自主品牌的“堆料”傳統(tǒng)，如果你選擇景逸X5 1.5T+CVT版本，除了更容易駕駛以外，你付出的成本都是你看得到的配置。

　　景逸X5 1.5T車型雖然上市不久，但其整體尺寸，外觀設計，內飾布局都與之前的版本差別不大，貓哥就直入正題——這車開起來怎么樣？

　　從某種角度來說，沒有沈陽航天三菱，自主品牌的動力總成發(fā)展步伐要慢上一截，4A91T是自主品牌的老朋友了，技術成熟，扎實可靠。從另一個方面來看，老技術還跟得上新時代的步伐嗎？

　　由于邦奇CVT的動力結合端使用多片離合器而非液力變矩器，偶爾起步階段會出現(xiàn)蠕行不夠有力的情況——簡單點說就是松開剎車之后車輛并不會馬上就走，還得給油讓離合器接合才行……讓我感覺像是在開一輛雙離合變速箱的車型，尤其在一些起伏路段起步時，需要對油門有更精準的控制。

　　1.5T在急加速上的表現(xiàn)還屬于一輛買菜車，因為CVT變速箱的特性，急加速如果一味全油門反而遲滯比較明顯，需要一個踩-收的過程。如果你是一個急性子的駕駛者，那景逸X5也許會讓你失望了，還好有個模擬八速的手動模式可以稍稍彌補。

　　在說到底盤動態(tài)表現(xiàn)之前，我要先吐槽一下自主品牌對EPS電動助力轉向的處理，最近試駕了多款自主品牌車型，感覺上都有個通?。旱退贂r方向盤輕的如同二指彈棉花，高速時直接變?yōu)橥剖?，兩者之間的區(qū)別來的很突兀。也就是沒有“轉向手感”，是否大家都用了同一家供應商？

　　景逸X5采用了前麥弗遜+后多連桿全獨立懸架，這在這個級別還是比較少見的，整車的懸架調校的偏軟，以乘坐舒適性導向為主。在日常駕駛時能夠過濾掉大部分的路面顛簸和細碎振動，并且在經過起伏路面時車身的跳動也并不明顯，符合它家用車的定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）