【太平洋汽車】起亞霸銳遙控器不起作用的原因：1、電瓶沒電，導(dǎo)致遙控不起作用。2、方向機(jī)主電源線短路。3、附近有遙控信號(hào)干擾。

　　一輛行駛里程僅有1000km，配置3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的2012款起亞霸銳。

　　反映車輛在低速行駛時(shí)會(huì)聽見連續(xù)響三次的“嗒嗒”的噪音。通過與客戶溝通，詳細(xì)了解該車的故障信息，得知客戶所抱怨的異響只有在車輛起步低速行駛時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，而且噪音只連續(xù)響三次，響過這三次以后無論是在什么車速條件下都不會(huì)再聽到任何的異常噪音，可是這時(shí)如果將車輛停止下來然后再次起步低速行駛時(shí)，噪音又會(huì)出現(xiàn)，而且依舊只是響三次。

　　接車后：首先與客戶共同試車，發(fā)現(xiàn)客戶所描述的噪音來自于后部的兩個(gè)車門即左后門和右后門，從噪音的音質(zhì)和頻率上分析，感覺就像是車門門鎖執(zhí)行器動(dòng)作的聲音。起亞霸銳車型的電控門鎖主要有以下三種控制方式：

　　1.使用遙控器控制所有車門閉鎖或解鎖的動(dòng)作。

　　2.通過操作位于左前門或右前門內(nèi)飾板上的中控鎖按鍵控制所有車門的閉鎖或解鎖的動(dòng)作。

　　3.車速聯(lián)動(dòng)閉鎖，也就是當(dāng)車速超過20km/h時(shí)，所有車門自動(dòng)閉鎖。 該車的異常噪音來自于兩側(cè)后門的門鎖執(zhí)行器，但是當(dāng)時(shí)觀察兩側(cè)的后門都已經(jīng)閉鎖，那為什么還會(huì)有這三聲閉鎖動(dòng)作的聲音呢？這就要從這款車型電控門鎖的結(jié)構(gòu)原理和控制邏輯開始分析了，起亞霸銳車型的車身電器控制應(yīng)用了B-CAN通信網(wǎng)絡(luò)，車身各部分的電器部件都是由就近的控制模塊分別進(jìn)行控制，比如左前門的門鎖執(zhí)行器由左前門控制模塊DDM控制，右前門的門鎖執(zhí)行器由右前門控制模塊ADM控制，兩側(cè)后門和后備門的門鎖執(zhí)行器由車身后區(qū)域控制模塊RAM進(jìn)行控制，模塊之間通過B-CAN通信線傳遞門鎖的解鎖與閉鎖的信息。當(dāng)車輛開始行駛時(shí)，車速信號(hào)被傳送到儀表盤模塊（儀表盤模塊是起亞霸銳車型的網(wǎng)關(guān)模塊），然后經(jīng)儀表盤模塊發(fā)送到車身的B-CAN通信網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)車速超過20km/h以上時(shí)，左前門控制模塊DDM、右前門控制模塊ADM和車身后區(qū)域控制模塊RAM分別控制左前門鎖執(zhí)行器、右前門鎖執(zhí)行器全部閉鎖。各控制模塊都是通過閉合集成于控制模塊內(nèi)部的解鎖繼電器或閉鎖繼電器實(shí)現(xiàn)對(duì)于門鎖執(zhí)行器的解鎖或閉鎖控制，而門鎖執(zhí)行器內(nèi)部包括執(zhí)行器電機(jī)和與之聯(lián)動(dòng)的門鎖檢測(cè)開關(guān)，當(dāng)控制模塊閉合閉鎖繼電器或解鎖繼電器以后，門鎖執(zhí)行器完成相應(yīng)的動(dòng)作并聯(lián)動(dòng)門鎖檢測(cè)開關(guān)斷開或接通搭鐵。門鎖檢測(cè)開關(guān)的信號(hào)主要用來反饋門鎖執(zhí)行器閉鎖或解鎖是否成功，這是一個(gè)控制搭鐵的開關(guān)，開關(guān)接通搭鐵是向相應(yīng)控制模塊反饋門鎖執(zhí)行器解鎖成功的信號(hào)，而開關(guān)斷開搭鐵則是向相應(yīng)控制模塊反饋門鎖執(zhí)行器閉鎖成功的信號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）