【太平洋汽車】飛度鼓剎可以改成碟剎的，鼓剎改成碟剎需要前往車管所進行報備，在報備審核通過后才能進行改裝，否則是不能進行改裝的，是屬于違法改裝，在車輛行駛里程達到10萬公里時需對車輛剎車盤進行檢查，若出現(xiàn)損壞或者磨損至極限值時，需及時進行更換。

　　我們想要知道為什么要把鼓剎改為碟剎，首先要了解一下鼓剎和碟剎有什么不一樣。碟剎也叫液壓剎車或油剎，由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成；剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤，從而產(chǎn)生制動效果；鼓剎則是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式，市面上前輪用碟剎，后輪用鼓剎的車型也不少，即所說的“前碟后鼓”配置，典型代表就是飛度了。

　　鼓剎容易抱死，熱衰減快，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動力減弱；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低；鼓剎具有密封性，容易造成剎車片磨損后的碎削無法散去的情況，從而影響剎車鼓與剎車片的接觸面，進而影響剎車的最終性能。

　　碟剎通風好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭；剎車皮與碟盤的平面接觸，接觸面積大，時間一致，制動反應(yīng)迅速。碟剎還根據(jù)不同的碟面給相應(yīng)的效果增幅，常見的有劃線碟跟打孔碟，劃線碟能增加盤面清潔度，有效處理制動時產(chǎn)生的粉塵；打孔碟散熱性能更好，有效緩解緊急制動時產(chǎn)生的高溫。

　　碟剎優(yōu)于鼓剎，這是無可非議的。 碟剎的剎車距離要比鼓剎短，在關(guān)鍵時刻，就是救命的作用了。 之所以會有飛度的“前碟后鼓”，也是因為控制成本，畢竟碟剎造價高于鼓剎。 作為“神車”的飛度，市場占有量還是很大的，也會有很多人選擇改裝剎車，將后輪的鼓剎改為碟剎，導致 飛度后輪鼓改碟制動套件的市場需求一直居高不下。

　　TTSPORT的飛度后輪鼓改碟套裝，中國制造，十幾年的市場口碑，消費者可以信任的老品牌，安裝簡易，許多客戶改飛度時都認準這個品牌。劃線碟成功避免剎車片磨損后，碎削無法散去的情況。根據(jù)飛度車型量身打造，各項數(shù)據(jù)均與飛度吻合，容易磨合，客戶使用體驗上佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）