【太平洋汽車】?？怂箁s沒(méi)有自動(dòng)擋的原因：1、降低成本。2、自動(dòng)變速箱的動(dòng)力損耗大、響應(yīng)性差，因此沒(méi)有給汽車配置自動(dòng)擋。

　　思域七天樂(lè)之后，筆者一度懷疑自己對(duì)手動(dòng)擋是葉公好龍，直到開(kāi)過(guò)了這臺(tái)?？怂筊S。由于沒(méi)有正兒八經(jīng)push這臺(tái)車，筆者本文也就是簡(jiǎn)單談?wù)勼w驗(yàn)，如有錯(cuò)誤還請(qǐng)指出。

　　在這個(gè)100多匹的買(mǎi)菜車都要弄一堆花里胡哨運(yùn)動(dòng)套件的年代，福克斯RS的外觀真是低調(diào)得不能再低調(diào)了。和這一代普通福克斯的區(qū)別也就是前杠、大輪轂、側(cè)裙、后擴(kuò)散器、小尾翼等等細(xì)節(jié)，并沒(méi)有以前EVO那種翼神怎么改都改不出的精氣神，要不是燈光下充滿金屬質(zhì)感的車漆，這完全就是一改裝?？怂孤铩?/p>

　　一開(kāi)始筆者還很擔(dān)心這套看起來(lái)非常戰(zhàn)斗的Recaro運(yùn)動(dòng)座椅會(huì)像6代高爾夫R一樣"卡蛋"，實(shí)際坐進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)完全沒(méi)有那么激進(jìn)。由于座椅整體還是比較寬大，布料也沒(méi)有特別大的摩擦力，并不會(huì)產(chǎn)生完全被箍死的束縛感。反倒是活動(dòng)空間過(guò)大加上奇高無(wú)比的坐姿，讓筆者有一種開(kāi)面包車的錯(cuò)覺(jué)。

　　內(nèi)飾也就是普通福克斯的感覺(jué)，能用硬塑料的地方絕對(duì)不給安排軟塑料。也就是中控臺(tái)上的三聯(lián)表和300KM/H的表底暗示著這臺(tái)車并非等閑之輩。

　　雖說(shuō)筆者開(kāi)過(guò)不少四五六七百匹的車，但手動(dòng)擋的性能車還真沒(méi)開(kāi)過(guò)，萬(wàn)一熄火兩次肯定被車主陰陽(yáng)怪氣牙尖一頓。實(shí)際上這臺(tái)車根本沒(méi)有任何上手難度，雖然說(shuō)離合器結(jié)合點(diǎn)低且窄，但只要抬到結(jié)合點(diǎn)附近車子就會(huì)自動(dòng)補(bǔ)一腳油到1500轉(zhuǎn)左右，完全沒(méi)有筆者想象中的那么硬核。

　　這臺(tái)2.3T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供350匹馬力和440Nm的扭矩，動(dòng)力儲(chǔ)備并不算特別夸張，接近1.6噸的體重也有點(diǎn)輕度肥胖。這臺(tái)車全力沖刺時(shí)雖說(shuō)輕盈暢快，但的確談不上有多么暴力。接近5秒的0-100km/h加速成績(jī)?cè)谶@個(gè)馬力貶值的時(shí)代也只能算個(gè)中等意思。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)讓筆者驚嘆的并不是速度，而是其順滑而又從容的出力特性。在保證充沛馬力的同時(shí)，?？怂挂膊](méi)有犧牲低轉(zhuǎn)區(qū)的駕駛體驗(yàn)。渦輪遲滯很小，也沒(méi)有渦輪起壓瞬間突兀的動(dòng)力爆發(fā)，無(wú)論是快開(kāi)還是慢開(kāi)駕駛節(jié)奏都很流暢。城里走走停停，2000來(lái)轉(zhuǎn)換擋，這臺(tái)車就像是一臺(tái)輕快的1.5T、1.6T買(mǎi)菜車一樣，并不是說(shuō)一定要拉到高轉(zhuǎn)區(qū)才能開(kāi)得很順暢。

　　舒適模式下的油門(mén)響應(yīng)雖然也挺快，但還沒(méi)有到一踩就竄的緊繃，買(mǎi)菜代步開(kāi)著真是太合適了。但若是切換到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速吊到3000轉(zhuǎn)以上，這臺(tái)車立馬就會(huì)進(jìn)入到最亢奮的狀態(tài)。這種隨踩隨有，拳拳到肉的動(dòng)力響應(yīng)快過(guò)寶馬M2，快過(guò)路特斯Evora GT410 Sport，差不多能達(dá)到邁凱倫600LT運(yùn)動(dòng)模式下的8成體驗(yàn)。

　　這臺(tái)車快得太順了，對(duì)于日常駕駛而言是極好的，但對(duì)于激烈駕駛而言似乎就差點(diǎn)意思了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）