軟件版本為2021.36的特斯拉Model Y,解鎖了自動泊車功能,測試中自動泊車三項也成功通過,這使得Model Y智能駕駛部分得分刷了新高,其他部分的表現(xiàn)則沒有太大變化。
ICT-300評測榜 No.2 232/300
場地支持:深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實測介紹139
/150
智能駕駛
61
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智能座艙
32
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性能測試
智能基礎(chǔ)硬件
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攝像頭
9個
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毫米波雷達
1個
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超聲波雷達
12個
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操作系統(tǒng)
Autopilot
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智能駕駛芯片型號
HW3.0
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智能駕駛芯片算力
144 TOPS
智能駕駛 139/150
二刷的特斯拉Model Y這次在智能駕駛部分取得了139分,刷新了我們智能駕駛部分的得分記錄。封閉場地測試中,Model Y取得了滿分80分,也就是所有的測試項目都通過了測試,沒有失敗,這也是我們ICT-300測試開始至今首款在封閉場地取得滿分的車型。二刷的特斯拉Model Y這次在智能駕駛部分取得了139分,刷新了我們智能駕駛部分的得分記錄。封閉場地測試中,Model Y取得了滿分80分,也就是所有的測試項目都通過了測試,沒有失敗,這也是我們ICT-300測試開始至今首款在封閉場地取得滿分的車型。智能座艙 61/100
這次Model Y座艙得了61分,比上次還低了2分,原因是語音交互對語令的識別比上次測試時還要差。而其他方面系統(tǒng)都沒有明顯的改變,所以得分也是一致的??磥硖厮估鹊絍11版車機才會有大的改變。這次Model Y座艙得了61分,比上次還低了2分,原因是語音交互對語令的識別比上次測試時還要差。而其他方面系統(tǒng)都沒有明顯的改變,所以得分也是一致的??磥硖厮估鹊絍11版車機才會有大的改變。性能測試 32/50
光從駕駛的角度來看Model Y,它加速足夠快、制動距離也優(yōu)異,同時懸架靈活、支撐性較好,喜歡開“快車”的朋友是會喜歡的。如果是尋求舒適的朋友可能就覺得有點性能過剩了。不過在我們榜單中,對性能的上限追求是無限的,因為電動車加速一個比一個快,Model Y的性能在性能榜單中排第五,前面還有幾位純電大哥表現(xiàn)更強。光從駕駛的角度來看Model Y,它加速足夠快、制動距離也優(yōu)異,同時懸架靈活、支撐性較好,喜歡開“快車”的朋友是會喜歡的。如果是尋求舒適的朋友可能就覺得有點性能過剩了。不過在我們榜單中,對性能的上限追求是無限的,因為電動車加速一個比一個快,Model Y的性能在性能榜單中排第五,前面還有幾位純電大哥表現(xiàn)更強。
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傳感器8/10
主編點評
車外共有8個攝像頭,車內(nèi)有1個,毫米波雷達在前方有1個。駕駛輔助芯片用的是特斯拉自研的兩塊FSD芯片,算力共144TOPS。測試車選配了6.4萬的完全自動駕駛能力軟件,在駕駛輔助方面能開啟的功能都激活了。
微波雷達 2/2
毫米波雷達 2/2
遠距離高清攝像頭 4/4
激光雷達 0/2