【太平洋汽車】肯定有影響。第一、輪胎加寬后增加了與地面的接觸面積，也就增加了行駛阻力，增加油耗；第二、輪胎加寬后增加轉向輪的摩擦面積，方向盤轉動加重；第三、輪胎加寬后由于可能和車身、懸掛等設計的幾何尺寸產生干涉，還會增加轉向半徑；第四、輪胎加寬還可能改變了車輛的外輪廓尺寸，輪距外側寬度大于了車身寬度。

　　展開全部對于將后輪加寬的改裝一直是備受汽車改裝發(fā)燒友喜愛的改裝方案之一，這同時吸引了很多并沒有充分做好足夠了解的車主去盲目改裝。加寬后輪的確在一些方面會給發(fā)燒友們帶來更好的體驗。但是任何事物都有其兩面性，改款后輪同樣也是一把雙刃劍，下面我們就借題主的問題一起來分析關于后輪加寬的優(yōu)缺點。

　　改寬后輪的優(yōu)點改寬后輪的好處主要體現(xiàn)在2個方面，第一點就是能帶來更好的視覺效果，一般改裝的加寬輪胎輪轂尺寸都在18-22寸之間，越大的輪轂使用的輪胎扁平比就越小，大輪轂加上更寬更扁的輪胎視覺上一定是更佳美觀的。第二個優(yōu)點就是帶來更強的抓地力，越寬的輪胎與地面的接觸將帶來的摩擦力就越大，抓地力同時也得到了提升，在關閉ESP和ABS的情況下地板油加速不容易引起輪胎的打滑。

　　改寬后輪的缺點更明顯上文中提到了改寬后輪的優(yōu)點十分誘人，但是值得注意的是改寬后的缺點同樣不容忽視。首先就是會影響車輛動力，由于摩擦力的增加必然要消耗更多的能量去驅動輪胎的運轉，在相同的動力總成下直接反映成動力的下降。其次就是油耗的上升，摩擦力增大帶來更大的阻力，不得不使用更多的燃油去驅動運轉帶來很明顯的油耗上升。

　　不僅如此，改寬后輪還會降低駕駛的舒適性，扁平比越小的輪胎胎壁越薄，緩沖能力也同時下降，更多的路面震動將會傳遞至車身導致舒適性有所下降。此外還會引起輪胎的異常磨損，通常情況下正常的車輛輪胎都不是垂直于地面的，也就是說傾角大都不是零度，一旦胎面寬度增加所帶來的輪胎兩側磨損差異將會更加的明顯，有些車輛后輪的傾角是固定的無法后期調整，那帶來的最直接的影響就是后輪的使用壽命大大的降低。不僅如此，要知道只要涉及到真正的改裝必然就代表了燒錢，對于普通車輛來說加寬后輪的同時費用也提高不少。

　　普通車主三思而后行很多小伙伴看到這里會說，改寬后輪的弊端似乎遠遠超過了優(yōu)點?。繉嶋H上，的確是這樣的。除去改裝圈的發(fā)燒友，很多選擇了改款后輪的車主實際上是很盲目的，既沒想清楚改裝的目的，也沒弄明白改裝的后果。改寬胎的同時要更換相匹配的輪轂，而且如果真的是為了提升汽車的運動性能，升級改裝懸掛系統(tǒng)也是必不可少的，后期增加的費用和風險難以估量。所以改寬后輪這件事看似很小，但是影響確實很深遠的，普通車主一定要三思而后行。

　　綜上所述，改裝后輪的優(yōu)點要遠遠的低于缺點，而且不僅弊端很多，如果車主的愛車本身不是運動型的，只是改寬了后輪根本沒有什么實際效果。最后老生常談：改裝真的有風險，入坑謹慎再謹慎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）