【太平洋汽車】曲軸平衡塊的作用是：1、儲(chǔ)存能量,穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；2、摩擦離合器；3、與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。

　　1曲軸上設(shè)置平衡塊的作用曲軸是一種特殊的轉(zhuǎn)子，由于結(jié)構(gòu)原因，曲軸沒(méi)有任意位置的校正面。即無(wú)論校正面選在何處，都找不到可以在整個(gè)圓周校正的平面，改善平衡情況所做的加（去）重操作，只能在某些特殊位置上進(jìn)行。另外，由于曲軸在工作時(shí)是多點(diǎn)支承，工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于曲軸的臨界轉(zhuǎn)速，所以可將曲軸視為一種結(jié)構(gòu)特殊的剛性轉(zhuǎn)子。

　　曲軸在工作時(shí)是高速轉(zhuǎn)動(dòng)。曲軸應(yīng)該具備靜平衡和動(dòng)平衡的，配重就是調(diào)整靜平衡具體辦法，平衡的目的是降低曲軸高速旋轉(zhuǎn)后的振動(dòng)幅度和頻率。如果平衡度不好，會(huì)產(chǎn)生動(dòng)量峰值，嚴(yán)重的能折斷。一般是通過(guò)動(dòng)平衡機(jī)測(cè)試，在曲軸的不受力部位減少一些材料。凡是高速轉(zhuǎn)動(dòng)件都是要做平衡試驗(yàn)的。如飛輪、傳動(dòng)軸、輪胎等。

　　連桿裝在曲軸的連桿軸頸上，而連桿軸頸與主軸頸中心相距一定的距離。由于上述兩個(gè)軸頸不同心，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞和連桿的慣性質(zhì)量使曲軸失去平衡，產(chǎn)生很大的不平衡力（離心力），這種不平衡力作用在主軸頸上，會(huì)加大負(fù)荷。為了消除這種不平衡，需要在曲軸上安裝平衡塊，其質(zhì)量大小、形狀和安裝位置需進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以克服曲軸旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的離心力，減輕主軸頸負(fù)荷。

　　動(dòng)平衡機(jī)的運(yùn)用，根據(jù)平衡機(jī)測(cè)出的數(shù)據(jù)對(duì)轉(zhuǎn)子的不平衡量進(jìn)行校正，可改善轉(zhuǎn)子相對(duì)于軸線的質(zhì)量分布，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)或作用于軸承上的振動(dòng)力減少到允許的范圍之內(nèi)。因此，平衡機(jī)是減小振動(dòng)、改善性能和提高質(zhì)量的必不可少的設(shè)備。通常，轉(zhuǎn)子的平衡包括不平衡量的測(cè)量和校正兩個(gè)步驟，平衡機(jī)主要用于不平衡量的測(cè)量，而不平衡量的校正則往往借助于鉆床、銑床和點(diǎn)焊機(jī)等其他輔助設(shè)備，或用手工方法完成。有些平衡機(jī)已將校正裝置做成為平衡機(jī)的一個(gè)部分。

　　2曲軸中的飛輪有什么用曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、正時(shí)齒輪、帶輪及曲軸扭轉(zhuǎn)減振器等組成，飛輪是離合器的主動(dòng)部分。

　　飛輪的作用有以下三點(diǎn)：1儲(chǔ)存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。飛輪以本身的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將在做功行程中輸人于曲軸的一部分功儲(chǔ)存起來(lái)，用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn)，確保曲軸旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載。

　　2是摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件，與離合器接合、分離，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)力經(jīng)過(guò)變速器傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。

　　3飛輪外緣上裝有一個(gè)飛輪齒圈，與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用。

　　另外，飛輪邊緣刻有第一氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志（刻線或鋼球）。汽油機(jī)用以作為調(diào)整和檢查點(diǎn)火正時(shí)的依據(jù)。

　　3曲軸和飛輪為什么要進(jìn)行動(dòng)平衡在明白曲軸和飛輪為什么要進(jìn)行動(dòng)平衡之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解下曲軸和飛輪的作用，或許后面對(duì)我們了解這個(gè)問(wèn)題能得到一些幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）