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ICT-300評(píng)測報(bào)告

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蔚來ET7

2021款 100kWh 首發(fā)版

45.8 ~ 53.6萬

蔚來ET7在智能化方面使用了最頂尖的硬件，如英偉達(dá)Orin X芯片、激光雷達(dá)、高通8155芯片，加上蔚來軟件的優(yōu)化，ET7在智能駕駛和智能座艙測試中表現(xiàn)都十分出色。

ICT-300評(píng)測榜 No.5 227/300

場地支持：深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測介紹
113
/150

智能駕駛

79
/100

智能座艙

35
/50

性能測試

智能基礎(chǔ)硬件

  • 攝像頭

    11個(gè)

  • 毫米波雷達(dá)

    5個(gè)

  • 超聲波雷達(dá)

    12個(gè)

  • 中控屏處理器

    高通8155

  • 中控屏分辨率

    1728x1888

  • 操作系統(tǒng)

    NAD

  • 智能駕駛芯片型號(hào)

    英偉達(dá) Drive Orin X

  • 智能駕駛芯片算力

    1016 TOPS

  • 智能駕駛 113/150

    蔚來ET7在智能駕駛部分，已推送的功能表現(xiàn)都正常，包括行人、車輛的識(shí)別與規(guī)避、自動(dòng)泊車功能等，并且體驗(yàn)都能令人滿意，唯獨(dú)遺憾的是擁有了超強(qiáng)智能駕駛硬件的基礎(chǔ)上，高階駕駛輔助功能還未推送。
    蔚來ET7在智能駕駛部分，已推送的功能表現(xiàn)都正常，包括行人、車輛的識(shí)別與規(guī)避、自動(dòng)泊車功能等，并且體驗(yàn)都能令人滿意，唯獨(dú)遺憾的是擁有了超強(qiáng)智能駕駛硬件的基礎(chǔ)上，高階駕駛輔助功能還未推送。

  • 智能座艙 79/100

    蔚來ET7通過12.8英寸車機(jī)，提供了主流的交互功能，包括在線服務(wù)、語音交互等等，而由于蔚來幾年時(shí)間積累的座艙技術(shù)，ET7上的車機(jī)表現(xiàn)較為成熟，系統(tǒng)布局簡單容易上手，功能上也能滿足大部分用戶的需求，唯獨(dú)沒有應(yīng)用商城一點(diǎn)有些遺憾。語音交互在NOMI加持下，趣味性提升了不少，并且系統(tǒng)對語令的識(shí)別較好，響應(yīng)執(zhí)行效率亦足夠高。
    蔚來ET7通過12.8英寸車機(jī)，提供了主流的交互功能，包括在線服務(wù)、語音交互等等，而由于蔚來幾年時(shí)間積累的座艙技術(shù)，ET7上的車機(jī)表現(xiàn)較為成熟，系統(tǒng)布局簡單容易上手，功能上也能滿足大部分用戶的需求，唯獨(dú)沒有應(yīng)用商城一點(diǎn)有些遺憾。語音交互在NOMI加持下，趣味性提升了不少，并且系統(tǒng)對語令的識(shí)別較好，響應(yīng)執(zhí)行效率亦足夠高。

  • 性能測試 35/50

    性能方面，蔚來ET7表現(xiàn)較好，尤其是加速和車內(nèi)隔音表現(xiàn)，兩項(xiàng)都取得了滿分。而懸架經(jīng)過OTA升級(jí)后濾振能力有所提升，并且雖然車身重量不低，但繞樁、麋鹿轉(zhuǎn)向時(shí)也不會(huì)覺得車身分量感太強(qiáng)。
    性能方面，蔚來ET7表現(xiàn)較好，尤其是加速和車內(nèi)隔音表現(xiàn)，兩項(xiàng)都取得了滿分。而懸架經(jīng)過OTA升級(jí)后濾振能力有所提升，并且雖然車身重量不低，但繞樁、麋鹿轉(zhuǎn)向時(shí)也不會(huì)覺得車身分量感太強(qiáng)。
更多實(shí)測視頻

  • 高速彎道保持 蔚來ET7 ICT-300智能實(shí)測

  • 特殊地形識(shí)別規(guī)避 蔚來ET7 ICT-300智能實(shí)測

  • ACC自適應(yīng)巡航 蔚來ET7 ICT-300智能實(shí)測

  • 垂直車位自動(dòng)泊車 蔚來ET7 ICT-300智能實(shí)測

傳感器10/10

主編點(diǎn)評(píng) 蔚來ET7由于使用上了一顆激光雷達(dá)，加上感知攝像頭等，在傳感器部分取得了滿分，當(dāng)下越來越多智能車在智能駕駛感知方面進(jìn)行硬件預(yù)埋，以求日后研發(fā)成功后可以快速推送上車。
微波雷達(dá) 2/2
毫米波雷達(dá) 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 4/4
激光雷達(dá) 2/2