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汽車(chē)頂翼的作用是什么

2022-10-31 17:22:23 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

  【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)頂翼的作用和尾翼的一樣,作用是使空氣阻力形成一個(gè)向下的壓力,盡量抵消升力,有效控制氣流下壓力,使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小,增加汽車(chē)的高速行駛穩(wěn)定性。

  汽車(chē)頂翼的制作方法文檔序號(hào):4068790閱讀:1421來(lái)源:國(guó)知局導(dǎo)航:X技術(shù)>最新專(zhuān)利>自行車(chē),非機(jī)動(dòng)車(chē)裝置制造技術(shù)專(zhuān)利名稱(chēng):汽車(chē)頂翼的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)減重裝置,尤其是能減輕汽車(chē)重量以節(jié)能增速的汽車(chē)頂翼。

  背景技術(shù):目前,公知的汽車(chē),尤其是轎車(chē)、越野車(chē)、面包車(chē)等構(gòu)造是由車(chē)頭、車(chē)身、車(chē)輪連接而成,車(chē)體成流線型以減少空氣的阻力,但均未能利用空氣的抬升力來(lái)減輕車(chē)體重量,從面減少汽車(chē)對(duì)地面的摩擦力。

  發(fā)明內(nèi)容為了克服汽車(chē)未能利用空氣的抬升力,來(lái)減輕車(chē)體重量以減少汽車(chē)對(duì)地面的摩擦力的不足,本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)頂翼,該頂翼不僅能減輕汽車(chē)自身的重力,而且能實(shí)現(xiàn)節(jié)能增速。

  本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在汽車(chē)上,車(chē)頭、車(chē)身、車(chē)輪順序連接,在車(chē)身的頂部設(shè)置一個(gè)頂翼,與車(chē)頂有一定的間距,并由支撐架與車(chē)身連接;頂翼如飛機(jī)機(jī)翼的一截,上面靠前處略突出,成抹形狀凸起,向后逐漸平緩,背面為平面、并在車(chē)頂之間形成透空空間。在頂翼內(nèi)設(shè)置兩個(gè)活動(dòng)側(cè)翼,相套于頂翼之中,并由X狀斜叉伸縮裝置連接,其背面由橫向軸承與頂翼內(nèi)底連接,側(cè)邊由活動(dòng)套管與車(chē)身連接,活動(dòng)側(cè)翼可以向左右兩側(cè)伸縮,以增大頂翼受力面。X狀斜叉伸縮裝置在頂翼內(nèi)、兩個(gè)活動(dòng)側(cè)翼之間,交叉與活動(dòng)側(cè)翼連接,由連線伸拉控制側(cè)翼伸縮;支撐架為前、中、后3對(duì)相對(duì)稱(chēng)的支撐柱和車(chē)頂左右邊框組成,分別連接頂翼和車(chē)身兩側(cè)。支撐柱內(nèi)設(shè)活動(dòng)套管與活動(dòng)側(cè)翼連接,伸開(kāi)活動(dòng)側(cè)翼,活動(dòng)套管則斜向支撐側(cè)翼。高速行駛的汽車(chē),使頂翼及側(cè)翼上面和背面的空氣形成壓力反差,產(chǎn)生抬升力,減輕了汽車(chē)的重力,也就減輕了汽車(chē)克服摩擦力的動(dòng)力,等于增加了汽車(chē)動(dòng)力。在動(dòng)力不變的情況下,等于增速亦或減少能耗,即能達(dá)到減輕汽車(chē)自重以節(jié)能增速的目的。

  本實(shí)用新型的有益效果是,可以在提高汽車(chē)車(chē)速的同時(shí),降低能耗,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不影響汽車(chē)外型效果。

  以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

  圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)頂翼側(cè)視構(gòu)造圖。其中,頂翼

 ?。?)、支撐架

 ?。?0)、支撐柱

 ?。?)、車(chē)頭

  (3)、車(chē)身

  (4)順序連接,頂翼和車(chē)頂間距為30公分。

  圖2是圖1汽車(chē)頂翼俯視構(gòu)造圖。頂翼

  (1)、支撐架

  (10)、支撐柱

  (2)、前擋風(fēng)玻璃

  (5)。

  圖3是汽車(chē)頂翼俯視構(gòu)造圖。頂翼

 ?。?)、支撐架

 ?。?0)、支撐柱

 ?。?)、車(chē)頭

 ?。?)、車(chē)身

 ?。?)順序連接,前擋風(fēng)玻璃

 ?。?)。頂翼前后長(zhǎng)略超過(guò)前后擋風(fēng)玻璃,左右寬與車(chē)身等同。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)

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