【太平洋汽車】排氣剎的作用是排氣減速、制動(dòng)。排氣剎指的是排氣制動(dòng)，主要就是利用排氣行程產(chǎn)生的負(fù)壓獲得一定的制動(dòng)力，使得汽車減速或者停車。

　　排氣剎指的是排氣制動(dòng)，利用排氣行程產(chǎn)生的負(fù)壓獲得制動(dòng)力。

　　系統(tǒng)原理：在排氣總管與消聲器間裝設(shè)一個(gè)排氣節(jié)流閥，通過(guò)排氣節(jié)流使發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣行程中變成由汽車驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)。由于排氣背壓的提高，可增加排氣行程中所作的負(fù)功。

　　當(dāng)處于排氣背壓和氣缸壓力作用下的排氣閥兩側(cè)作用力之差值超過(guò)排氣閥彈簧壓力時(shí)，排氣閥將不受凸輪軸的控制而產(chǎn)生浮動(dòng)（開啟），被壓縮的空氣在氣閥重疊時(shí)間內(nèi)從進(jìn)氣閥溢出，從而減少其在進(jìn)氣行程中膨脹所做的功。

　　排氣節(jié)流閥多為蝶閥，可采用機(jī)械式、氣壓、電控氣壓操縱，以電磁氣壓操縱最為常見。關(guān)閉該閥時(shí)應(yīng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油。為了使車輪制動(dòng)器的磨損減至最小，排氣制動(dòng)操縱有與制動(dòng)踏板和加速踏板聯(lián)動(dòng)的趨勢(shì)。在踏下制動(dòng)踏板或松開加速踏板時(shí)，排氣制動(dòng)即自動(dòng)起作用。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，價(jià)格低廉，使用方便，因此在中重型柴油車上得到廣泛應(yīng)用，且有擴(kuò)大到輕型柴油車上的趨勢(shì)。對(duì)于汽油車來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比小，制動(dòng)效能差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易發(fā)生閥門卡死等問(wèn)題，故應(yīng)用不多。

　　擴(kuò)展資料排氣制動(dòng)的特點(diǎn)：排氣制動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1000轉(zhuǎn)每分時(shí)才開始起效。而排氣制動(dòng)高效轉(zhuǎn)速區(qū)間是1600~2200r/min，為提高制動(dòng)效率，在使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)要選擇合適的變速箱檔位，一般而言下坡制動(dòng)時(shí)采用上坡相應(yīng)的檔位。同時(shí)要避免發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)在2300r/min以上；由于排氣制動(dòng)原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內(nèi)壓力增大，會(huì)產(chǎn)生一種比較特殊的聲音，因此有人認(rèn)為排氣制動(dòng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生危害。其實(shí)排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥并不是完全將排氣歧管堵死，還是會(huì)根據(jù)排氣歧管內(nèi)的壓力大小來(lái)調(diào)節(jié)開度，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)害的。

　　使用排氣制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還在保持轉(zhuǎn)動(dòng)，因此水泵，油泵，助力轉(zhuǎn)向泵，氣泵，發(fā)電機(jī)等機(jī)件都保持正常工作。所以冷卻、潤(rùn)滑、轉(zhuǎn)向、氣壓、充電等功能都不會(huì)受到影響。所以不僅對(duì)機(jī)械沒(méi)有損傷，而且不影響安全操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）