【太平洋汽車】極氪001是單踏板模式。極氪001汽車有個(gè)單踏板模式，除非需要極為省電時(shí)才會(huì)使用單踏板模式，如果是平時(shí)就不建議開啟單踏板模式。

　　官方對(duì)極氪001的重點(diǎn)定義方向是“豪華”、“運(yùn)動(dòng)”，據(jù)說擁有“世界頂級(jí)跑車團(tuán)隊(duì)調(diào)教”。而這次的試駕車恰好還是一輛需安裝了空氣懸掛的版本，咱們來看看其在這兩方面的表現(xiàn)究竟如何。受制于本次體驗(yàn)路況實(shí)在偏擁堵，連平時(shí)體驗(yàn)加速剎車的區(qū)域都車流量不小，車速快不起來。

　　動(dòng)態(tài)車身跟隨性一般，不至于像5系那樣拖泥帶水，但也不似同類型的一些標(biāo)桿產(chǎn)品那樣如快刀斬亂麻般利索?！昂廊A”這個(gè)維度咱們就可以多評(píng)一下了，依舊是有好有壞。在“舒適”和“運(yùn)動(dòng)”模式下，這套搭載空氣懸掛的底盤性格差異不算明顯，在面對(duì)大震動(dòng)（即過坑過坎時(shí)）都會(huì)感到明顯的前后橋?yàn)V震不一致——前硬后軟。整體來說算是一幅柔韌的底盤，不算顛，也沒有什么余震（前橋比后橋更干脆一些），有一定高檔感，但是前硬后軟的動(dòng)態(tài)應(yīng)該算是大震動(dòng)情況下最明顯的缺點(diǎn)。

　　過連續(xù)小震動(dòng)顛簸時(shí)，這輛車會(huì)相比大震動(dòng)有更多更碎的晃動(dòng)，這方面表現(xiàn)一般。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）