【太平洋汽車】后輪剎車的作用：1、使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；2、使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；3、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

　　汽車進(jìn)行剎車時(shí)（腳剎），是四個(gè)車輪同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的，只是存在前后剎車制動(dòng)力的不同非配；無論是前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)布局形式，但凡是腳剎前輪分配到的制動(dòng)力要比后輪更大，一般是遵循前

　　六、后四的比例分配！

　　其實(shí)這個(gè)問題很簡(jiǎn)單，只要想一下為什么車子的四個(gè)輪子都有剎車盤（剎車鼓）？為什么前后輪的剎車片都會(huì)磨損、都需要換？如果腳剎車只制動(dòng)前輪，那么后剎車片為什么會(huì)出現(xiàn)磨損？這么一想就知道，剎車時(shí)必然是四個(gè)輪子一起剎車了，所以有的時(shí)候咱們?cè)谒伎紗栴}的時(shí)候首先用笨法思索一下，笨法是最實(shí)用的解決方式；因?yàn)榍昂髣x車片都會(huì)磨損、都需要更換，即可推斷出剎車時(shí)四個(gè)車輪同時(shí)制動(dòng)（手剎幾乎不會(huì)對(duì)后剎車片造成磨損）！

　　絕大多數(shù)家用轎車都是采用液壓制動(dòng)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，前后輪制動(dòng)器同時(shí)建壓（或可能受到管路長(zhǎng)短微弱影響產(chǎn)生一定偏差），所以制動(dòng)力的介入是前后輪保持同步的，只不過制動(dòng)力的分配存在不同，因?yàn)檐囎釉谶M(jìn)行制動(dòng)時(shí)重心會(huì)前移，整個(gè)重量都?jí)涸谇皹蛏?，而后橋的壓力降低?dǎo)致車輪與地面的附著力降低，如果前后制動(dòng)力一致必然導(dǎo)致后輪先報(bào)死，報(bào)死之后必然導(dǎo)致后輪開始打滑繼而會(huì)出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象，所以在還沒有出現(xiàn)ABS防抱死系統(tǒng)的時(shí)候，制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是依靠這種前重后輕的方式來保證既能剎住車頭、又能最大限度的降低后輪抱死！

　　現(xiàn)在我們明白了車子制動(dòng)時(shí)主要依靠前輪來進(jìn)行制動(dòng)（高速度緊急制動(dòng)時(shí)前后制動(dòng)力比甚至能接近8：

　　2），那么為什么不能采取只剎前輪而不剎后輪的方式，一定要前后輪同時(shí)進(jìn)行剎車呢？還是那個(gè)原理，車子進(jìn)行剎車，重心前移動(dòng)，所有的力量都?jí)涸谲囶^，而后橋的壓力驟減，所以導(dǎo)致后輪與地面的附著力驟減，所以在這種實(shí)際狀況下，如果只制動(dòng)前輪而不制動(dòng)后輪，那么必然出現(xiàn)后輪打滑的現(xiàn)象，同樣會(huì)導(dǎo)致甩尾；如果說后輪抱死產(chǎn)生的是后輪靜態(tài)打滑，那么剎車時(shí)只制動(dòng)前輪產(chǎn)生的則是后輪動(dòng)態(tài)打滑，與地面附著力降低時(shí)后輪的高速旋轉(zhuǎn)、報(bào)死都會(huì)導(dǎo)致打滑（結(jié)合前驅(qū)車甩尾時(shí)要拉手剎導(dǎo)致后輪抱死才行、而后驅(qū)車甩尾時(shí)后輪則是高速旋轉(zhuǎn)，就能想明白了）而手剎車一般情況下無論前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)都是抱死后輪（電子手剎EPB高速行駛中不發(fā)生抱死，只進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)）；所以在車子進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候（腳剎）一定是四個(gè)輪子一起剎車，而手剎鎖后輪！

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）