【太平洋汽車】前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力分配方式為發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對(duì)前輪，后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力分配方式為發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對(duì)后輪。前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸不需要通過(guò)駕駛艙，也不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中，后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸需要通過(guò)駕駛艙，要制造后橋殼，變速器和差速器被分開裝配。

　　前輪驅(qū)動(dòng)好還是后輪驅(qū)動(dòng)好只能根據(jù)車輛的使用用途來(lái)具體分析，并沒(méi)有絕對(duì)的好壞之分。前輪驅(qū)動(dòng)適合在平坦的道路，提速可以得到很好的改善，操作上很穩(wěn)定。后輪驅(qū)動(dòng)在山路或者越野可以得到發(fā)揮，在載重方面是前輪驅(qū)動(dòng)無(wú)可比倫的。

　　前輪驅(qū)動(dòng)以最常見(jiàn)的前置前驅(qū)為例，這也是家用車上最普遍的布置方式，所謂前置前驅(qū)，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛的前部，且汽車的前輪同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩份工作。前置前驅(qū)最為明顯的優(yōu)點(diǎn)便是在結(jié)構(gòu)上少了一條傳動(dòng)軸，不僅節(jié)約成本，且重量輕了可以在一定程度上節(jié)約燃油。其次，少了傳動(dòng)軸的動(dòng)力傳輸，在傳輸效率上，前置前驅(qū)也會(huì)更勝一籌。在空間上，沒(méi)有了傳動(dòng)軸的布置影響，后排的地板也能更加輕松的做到全平，提升乘坐的舒適性。有優(yōu)點(diǎn)就必然會(huì)有缺點(diǎn)，在車輛行駛到上坡路段時(shí)，由于重心問(wèn)題，車輛的爬坡能力比后輪驅(qū)動(dòng)要差些。在操控上，前輪驅(qū)動(dòng)也會(huì)存在轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，也就是我們常說(shuō)的推頭。

　　后輪驅(qū)動(dòng)也是以常見(jiàn)的前置后驅(qū)為例，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，可以減輕前輪的負(fù)擔(dān)。其次，因?yàn)橹亓康姆植急容^均勻，利于底盤工程師在做標(biāo)定時(shí)能更好的發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，在操控性和平穩(wěn)性等方面后驅(qū)車都不會(huì)差，爬坡的能力也會(huì)更好。但傳動(dòng)軸的布置，必定也會(huì)影響空間、油耗和傳動(dòng)效率。在操控上，后輪驅(qū)動(dòng)的車相比前輪驅(qū)動(dòng)雖然有優(yōu)勢(shì)，但也會(huì)有轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，也就是甩尾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）