【太平洋汽車】極氪001的電池不是磷酸鐵鋰，極氪001采用寧德時(shí)代和威睿的三元鋰電池，采用三元鋰電池是由于其體積小且能力密度高，耐低溫且循環(huán)性能好，能夠穩(wěn)定接收和儲(chǔ)存由車載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動(dòng)汽車提供高壓直流電。

　　極氪001的電池不是磷酸鐵鋰，極氪001采用寧德時(shí)代和威睿的三元鋰電池，采用三元鋰電池是由于其體積小且能力密度高，耐低溫且循環(huán)性能好，能夠穩(wěn)定接收和儲(chǔ)存由車載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動(dòng)汽車提供高壓直流電。

　　在極氪近期舉辦的“三電之旅”活動(dòng)期間，《皆電》就帶著許多準(zhǔn)車主和網(wǎng)友關(guān)心的問題，與SEA浩瀚架構(gòu)新三電理論提出者、極氪三電技術(shù)專家李明遠(yuǎn)博士進(jìn)行了一次深入交流。

　　1、兩款電機(jī)技術(shù)方案有何不同？

　　答：兩款電機(jī)的定子繞組形式不同，日本電產(chǎn)采用的是圓線繞組，威睿用的是扁線繞組。扁線繞組散熱更好，因此威睿用水冷散熱，日本電產(chǎn)則用油冷散熱。

　　2、既然兩款電機(jī)有如此大差別，極氪001如何保證性能相同？

　　答：首先，類似于剛才我提到系統(tǒng)性的開發(fā)，整個(gè)三電它的屬性輸出是必須一致的，也就是說不管哪家供應(yīng)商他們收到我們的技術(shù)要求完全一致，并且開發(fā)過程當(dāng)中，我們對它的整個(gè)技術(shù)開發(fā)屬性和具體技術(shù)參數(shù)細(xì)節(jié)都是做了同樣的要求。所以，兩款電驅(qū)在功率上沒有區(qū)別，都是200千瓦。當(dāng)然供應(yīng)商基于自身的考慮和技術(shù)實(shí)力，他們會(huì)選擇不同的技術(shù)方案，例如圓線和扁線，采用的油冷和水冷，但是不管采用何種方式，最終的交付結(jié)果必須要一致，不管是動(dòng)力性，包含了NVH，還有大家沒有看到的95%的工作是在安全屬性上面，這些也是完全一致的。所以，兩款車型或者說車型搭載兩款電驅(qū)，它們在動(dòng)力性的曲線、外在表現(xiàn)是一模一樣的。

　　3、兩款電機(jī)開放給消費(fèi)者選裝，是否會(huì)對供應(yīng)鏈成本造成影響？

　　答：不會(huì)，在我們下這個(gè)決定之前，不管從研發(fā)還是對供應(yīng)商的備料到后期智慧工廠裝機(jī)的方式，我們都做了充分的評估和討論。所以，不會(huì)存在對供應(yīng)鏈成本有影響的現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）