【太平洋汽車 新車頻道】來自奔馳和Swatch合作的smart品牌在眾人心目中一直是極其短小可愛的小車形象，而在2018年吉利汽車成為smart第一大股東之后，該品牌隨即展開轉(zhuǎn)型高端電動智能汽車品牌的道路，并在2021年慕尼黑車展帶來了精靈#1概念車。昔日的雙座微型車搖身一變成為流行的緊湊型純電SUV，尺寸更是品牌史上最強壯的一員，而量產(chǎn)版則在今年6月正式上市。據(jù)官方統(tǒng)計，smart精靈#1十月份共交付1629臺，環(huán)比增長了287%，而各大城市的smart門店也陸續(xù)開張，單單看這個成績也許并不驚艷，但尚算在穩(wěn)步建設(shè)的道路上。

　　smart形象大轉(zhuǎn)型，不少消費者甚至還沒完全習(xí)慣，但這并沒有阻止smart繼續(xù)擴展產(chǎn)品矩陣的動作。近日，在最新一批工信部新車名單中，我們發(fā)現(xiàn)smart還帶來了頗為新鮮的smart精靈#3（詢底價|查參配），新車造型基于精靈#1的主要設(shè)計元素，但改成了更個性化的轎跑SUV身姿，通常這種設(shè)計很容易”翻車“，但在smart精靈#3，也出奇地協(xié)調(diào)順眼，不知道精靈#3的到來，會否成功進一步推動smart的品牌建設(shè)？

　　自90年末smart誕生以來，我們都已經(jīng)習(xí)慣了它極為嬌小可愛的身軀，印象中的smart可愛得猶如玩具車般小巧，雙門版2695mm的長度無論現(xiàn)身何處都非常扎眼，哪怕是四門版的smart forfour也僅3.5米不到。因此當(dāng)重生之后的smart在2021年帶來smart精靈#1概念車之時，著實令不少人大跌眼鏡，更強壯的身形、方正的SUV體態(tài)......似乎都和我們認(rèn)知中的smart相違背。當(dāng)然，奔馳的設(shè)計團隊豈會令這款重要的小車隨便跟風(fēng)，在全新的smart車上，設(shè)計團隊為其注入了新的設(shè)計哲學(xué)——"感性·靈銳"，強調(diào)"Less is more（少即是多）"的簡約風(fēng)格，因此新車出來的效果并沒有近年常見的新車那般繁雜，而是渾身被簡潔、雕塑感強烈的線條包裹起來，讓新車結(jié)合了現(xiàn)代感和圓潤可愛的風(fēng)格。

（現(xiàn)款在售的smart精靈#1）

　　正當(dāng)smart精靈#1開賣不到半年，smart的另一款新車就冷不丁地出現(xiàn)在最新的工信部申報圖里，它就是smart精靈#3，這回smart要化身轎跑SUV，可以說是令人有點出乎意料的。我們可以看到新車有三款前臉，其中一款和在售的精靈#1一樣，用一個梯形銀色框加以點綴，兩側(cè)進氣口也維持簡單的條狀布局，但是形狀有輕微變動。預(yù)計這個”大嘴“也會和精靈#1一樣，擁有90多種燈效的交互功能，而且也會擁有AGS主動進氣格柵。

（smart精靈#3申報圖）

　　前大燈的造型也基本沒有變化，賽博光影貫穿式LED大燈為兩側(cè)Y字形走向，也繼承了此前概念車的造型，勾勒出靈動十足的韻味，預(yù)計頂配車型也會和精靈#1那樣擁有矩陣大燈和自動高度調(diào)節(jié)功能。

（smart精靈#3申報圖）

　　申報圖只有前45°和正后側(cè)照片，還有側(cè)窗、后擋風(fēng)玻璃、輪轂以及部分角度的圖片，變化最顯著的轎跑式側(cè)身照片并沒有完整披露出來。于是小編也試著把申報圖里面的車頂圖片P到實拍圖里面，讓大家先預(yù)覽一下精靈#3的大概模樣，當(dāng)然，由于兩者的車身尺寸有所區(qū)別，精靈#3會比前者更加健壯，因此小編的假想圖肯定會和實車略有出入。

　　一般來講，很多車廠都為了跟隨潮流，強行把旗下SUV換成轎跑式車頂?shù)脑煨停瑢?dǎo)致出來的效果并不協(xié)調(diào)。但對于精靈#3，小編竟發(fā)現(xiàn)出來的效果比想象中要順眼不少，飽滿靈動的身軀在配合四輪四角的布局，換上流暢的轎跑式車頂線條后，也是別有一番風(fēng)味，其時髦程度要高出幾度。

　　不過，最吸引小編注意力的是精靈#3這套獨特的"雙色大餅輪轂"，七輻式布局再加上大面積的封閉遮罩，莫名令人聯(lián)想起賓利之類的豪車，這樣的典雅風(fēng)味用在smart身上，居然毫無違和感，非常有趣。

（上：smart精靈#1、下：smart精靈#3假想圖）

　　此前的精靈#1在車身尺寸上已經(jīng)屬于smart品牌史上最強壯一員，來到精靈#3更進一步加碼，其長寬高來到4400（4542）/1844 /1556毫米，軸距2785毫米。根據(jù)車型的不同，整備質(zhì)量分別為1740千克到1890千克，輪胎規(guī)格尺寸分別為245/45 R19和245/40 R20。

　　smart精靈#3這套"璀璨光影貫穿式LED尾燈"整體上沒有太大變化，但車尾比起精靈#1，比例上明顯要寬大扁長不少，視覺上甚至還有幾分"寬體"的感覺。而原先彰顯SUV粗獷感的下護板，在新車上則變得較為常規(guī)。

（smart精靈#1）

　　在其申報信息里面，我們還能見到新車可以選裝不同顏色的車頂、后擾流板、前格柵、側(cè)圍裝飾件、前后保險杠裝飾件和后視鏡均提供多種色彩可以選裝，符合smart品牌一貫的個性化路線，相信到時車主們一定能找到符合口味的搭配組合。

（smart精靈#1申報圖）

　　除了普通版本的精靈#3之外，這批申報圖還曝光了精靈#3的巴博斯版本，和此前精靈#1巴博斯主打的啞光黑+紅色車頂?shù)匿撆谥髡{(diào)不同，申報圖里面的橙色車身顯得尤為醒目，鮮艷得令人食欲大增，比精靈#1巴博斯少了幾分兇悍感，多了幾分活潑的氣質(zhì)。除此除外，細節(jié)上和普通版差異不算很大，主要是車頭logo頂部多了一條進氣口、保險杠兩側(cè)位置多了一根黑色的裝飾條，還有鮮紅的剎車卡鉗。而彰顯其性能身份的"performance"銘牌，更是異常低調(diào)地貼在保險杠角落不起眼的位置，恐怕又是一只"披著羊皮的狼"。

（smart精靈#3巴博斯版申報圖）

（smart精靈#3巴博斯版申報圖）

（smart精靈#3巴博斯版申報圖）

　　smart精靈#3在動力上的賬面數(shù)據(jù)和精靈#1維持一致，依然基于浩瀚SEA架構(gòu)打造而來的動力總成，普通版的單電機后驅(qū)版車型最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，預(yù)計新車的最高車速也為180km/h、百公里加速時間僅為6.7s，另外也很有可能使用66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。

（浩瀚SEA架構(gòu)）

（smart精靈#3申報動力信息）

　　而smart精靈#3巴博斯版本也和精靈#1的巴博斯版一樣，搭載前后電機，功率分別為115/200kW。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

（smart精靈#3巴博斯申報動力信息）

　　至于新車的乘坐體驗、車機智能程度以及駕控體驗等詳盡資訊，預(yù)計新車和精靈#1相差不會太遠。我們的編輯此前也對精靈#1進行過試駕體驗，作為參考，各位也不妨點擊下方的試駕文章：

　　《心思細膩的小可愛 試駕體驗smart精靈#1》

　　《小快靈 賽道體驗smart精靈#1 BRABUS性能版》

　　smart精靈#3目前尚未披露內(nèi)飾圖片或諜照，我們可以用smart精靈#1的內(nèi)飾作為參考。作為品牌重生之作，如今的smart終于撇脫老smart的簡陋感，新的座艙全面擁抱了數(shù)字化潮流，舒展的T字形中控覆蓋上質(zhì)感優(yōu)秀的反光物料，大量實體按鍵也被移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內(nèi)。

　　另外，為了烘托“輕奢風(fēng)”的主題風(fēng)格，設(shè)計師還把64色氛圍燈游走貫穿于車內(nèi)各處，就連出風(fēng)口這些細節(jié)也不例外，車廂的各處和空間利用率都比過往的smart翻天覆地的變化，不負(fù)都市精致小車的定位。因此以精靈#3轎跑SUV的定位，期望新車車廂會有比精靈#1更為個性好玩的表現(xiàn)。

　　車機方面，在精靈#1身上我們可以看到，smart給新車配備了專屬APP及可個性化定制的信息娛樂人機交互界面，還打造了一個“smart靈感星球”作為智能人機交互系統(tǒng)的核心元素，基于人工智能AI技術(shù)的精靈助手Avatar估計像蔚來的NOMI那樣可以跟用戶交流，并處理各項指令。

　　此外，smart更打造了以APP、車機系統(tǒng)為核心觸點的一系列數(shù)字化生態(tài)服務(wù)，用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗smart數(shù)字世界，車主也可以用手機APP來遠程控制車輛。除了傳統(tǒng)的實體鑰匙，smart的車主還可以在App上遙控解鎖車輛，甚至可以和好友共享藍牙鑰匙，共享駕駛更便捷。

　　乘坐空間體驗上，經(jīng)我們此前在精靈#1上測試，身高175cm的體驗者在前排剩余兩拳頭部空間、后排剩余一拳兩指的頭部空間以及兩拳以上腿部空間，再加上延伸到后腦勺的巨型玻璃天幕，雖然只是一輛小車，但依然獲得不壓抑的乘坐體驗感。由于本文的主角精靈#3受轎跑式線條車頂所限，高度比精靈#1矮了8cm，估計對后排頭部也會有一定的影響。

（smart精靈#1乘坐空間體驗）

　　smart精靈#1是一款小型SUV，精靈#3則在此基礎(chǔ)上披上轎跑SUV的身軀擁有更個性化的影響，它走的是類似MINI、甲殼蟲那種精致都市小車的路線，19萬的起售價就已經(jīng)注定了它的定位并不低端。另外，smart精靈#1和精靈#3還收窄到純電+個性精致小車的范疇，這個級別的純電小車可以說是屈指可數(shù)，競爭對手雖然各有特色，但鑒于小型車市場在國內(nèi)的萎縮，因此它們的市場表現(xiàn)對于smart來講暫時還談不上是勁旅，不像轎車、SUV、MPV那樣，頭上暫時沒有壓倒性的常勝將軍（例如秦PLUS、哈弗H6、別克GL8之類），一定程度也給了smart相對充裕的發(fā)展空間。

　　在純電領(lǐng)域，大眾汽車可以說是傳統(tǒng)車企中最先邁出大步的一員，在國內(nèi)苦苦耕耘數(shù)年終于有點起色。作為近年少見的緊湊型掀背車，大眾會把ID.3引入內(nèi)地市場也算是有點誠意。這款車無論在設(shè)計還是在智能化方面，都沿襲了大眾一貫的穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線，造型有EV車時代的風(fēng)味但也不會太過前衛(wèi)，其后置永磁同步電機的布局也smart精靈#1一樣，但點擊功率和扭矩略小，其450km的CLTC續(xù)航也比smart短，在動力與續(xù)航方面就表現(xiàn)稍遜了。

　　至于ID.3的內(nèi)飾，比起smart就顯得頗為樸素了，小編估計其設(shè)計初衷更多是滿足歐洲用戶需求，因此內(nèi)飾沒有用更上檔次的材質(zhì)，而走精致路線的smart就完全是另一個檔次了。不過，ID.3的起步價為15.9888，比起smart更加親民，再加上大眾多年積累的品牌口碑，競爭力依然不弱。

　　在19萬這個起步價之內(nèi)，我們還可以見到近期爭議十足的歐巴芭蕾貓。其仿照老款大眾甲殼蟲的造型可以說是相當(dāng)惹人眼球，但原創(chuàng)度不足的設(shè)計也引得不少非議。車型方面，目前芭蕾貓共有4款車型，官方指導(dǎo)價: 19.30-22.30萬，根據(jù)續(xù)航里程可分為401km、500km兩種，動力方面同為最大功率126kW、最大扭矩250N·m的前驅(qū)電機驅(qū)動。

　　芭強調(diào)女性化標(biāo)簽的芭蕾貓一出場就完全沖著女性用戶群體而來，雖然設(shè)計、配色和不少配置都有為女性用戶而設(shè)的細節(jié)，但花20萬買了歐拉"甲殼蟲"，在smart的品牌力面前實在顯得說服力不足。

　　比起上述車型，MINI估計是smart更直接的競爭對手，不過目前國內(nèi)在售的MINI并未有純電車型，下一代的MINI而已經(jīng)傳出諜照有1年之久了。早在去年12月，就有捕獲了純電版MINI Cooper S的無偽諜照圖。根據(jù)此前的信息來看，全新MINI  COOPER S純電動版將會由寶馬和長城合作的光束汽車國產(chǎn)，預(yù)計會在明年正式亮相，2023年開始生產(chǎn)。

（下一代純電MINI諜照圖）

（下一代純電MINI諜照圖）

　　結(jié)合此前的信息來看，MINI 希望到2027年其全球銷量的一半是電動汽車，并在2030年初實現(xiàn)全電動，而在2025年MINI將逐漸轉(zhuǎn)向全電動車型的開發(fā)。由于MINI在國內(nèi)的粉絲群體、用戶忠誠度、營銷活動等等都比smart要更為悠久和龐大，純電版MINI的誕生估計會對未來smart的市場表現(xiàn)有一定的沖擊。

　　新世代的smart選擇與吉利聯(lián)姻，首要照顧中國內(nèi)地市場，可以說是高明的選擇，利用smart的品牌調(diào)性融合吉利的技術(shù)，誕生出符合這個世代喜好的電動車，一定程度上也填補了國內(nèi)市場對精致小車的貧乏。渠道方面，smart還采用直銷代理模式來銷售，該模式可以極大的保證車輛價格的透明化，售后服務(wù)品質(zhì)的細節(jié)化，為用戶帶來更好的用車體驗，以此提升消費者對精致生活方式的滿足感，

　　此前smart精靈#1在設(shè)計精致度、配置、智能化方面，還算獲得不錯的評價，雖然還有提升的空間，但在誠意度上算是給足。這次精靈#3還使用品牌罕見的轎跑SUV形象，車身尺寸還會進一步增大，不知道消費者又能否接受這樣這一款比高爾夫還要大的smart？（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）