【太平洋汽車】1、看凸輪，凸輪什么時(shí)候轉(zhuǎn)到最下面，調(diào)整那個(gè)缸的氣門。（一定要在凸輪不頂著搖臂的時(shí)候。）進(jìn)氣15排氣20，用塞尺調(diào)整。2、對(duì)好1缸上止點(diǎn)，1缸的進(jìn)、排氣門，2缸的進(jìn)氣門，3缸的排氣門轉(zhuǎn)一圈還是一缸上止點(diǎn)，要注意別轉(zhuǎn)2圈了，調(diào)其他的幾個(gè)。

　　展開(kāi)全部分析如下：

　　1、看凸輪，凸輪什么時(shí)候轉(zhuǎn)到最下面，調(diào)那個(gè)缸的 氣門。（一定要在凸輪不頂著搖臂的時(shí)候。）進(jìn)氣15排氣20。最好用塞尺調(diào)。那樣調(diào)比較準(zhǔn)。

　　2、對(duì)好1缸上止點(diǎn)，1缸的進(jìn)、排氣門，2缸的進(jìn)氣門，3缸的排氣門轉(zhuǎn)一圈還是一缸上止點(diǎn)，要注意別轉(zhuǎn)2圈了，調(diào)其他的幾個(gè)。

　　擴(kuò)展資料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn)，因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小，從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低油耗。

　　2、為有效地減輕整車重量，1.4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

　　3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

　　4、采用先進(jìn)工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開(kāi)，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長(zhǎng)連桿使用壽命。

　　5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達(dá)到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時(shí)。

　　6、油門采用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動(dòng)空調(diào)等，可使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。

　　7、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。

　　8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長(zhǎng)水箱的使用壽命，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。

　　9、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。

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　　0、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。

　　參考資料來(lái)源：百度百科：發(fā)動(dòng)機(jī)已贊過(guò)已踩過(guò)<你對(duì)這個(gè)回答的評(píng)價(jià)是？

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）