【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，按照國內成品油調價的規(guī)則，新一輪成品油零售價調整窗口將于10月24日24時再度開啟。目前，綜合原油品種變化率為3.63%，預計汽柴油上調240元/噸，超過上調紅線，折合升計算為預計油價上調約0.18-0.22元/升，國內油價呈上漲狀態(tài)。此次油價調整將是2022年第20調整，目前國內油價呈現(xiàn)“11漲7跌1擱淺”的格局。

　　目前來看，在國內成品油規(guī)定的“10個工作日”調整期內，國際油價呈現(xiàn)了大漲的開局，不過好在隨著近期國際油價下跌超3%，國內成品油的油價漲幅“再次下降”，距離下次國內成品油調整還有5個工作日，讓我們靜待未來國際原油的變化率，看看是否能“少漲點”。

　　國際原油方面，盡管美國財長稱尚未確定俄羅斯石油價格上限的具體水平，且地緣緊張局勢支撐油價；但全球經(jīng)濟衰退的擔憂和疲軟的石油需求，加之美國今冬新冠疫情或將卷土重來，經(jīng)濟前景悲觀情緒越發(fā)嚴重，油價漲幅或受限。

　　雖然OPEC+減產(chǎn)一度推動油價拉出5連漲，但影響油價的因素并不只是局限在供應端，隨著美國CPI數(shù)據(jù)再次超預期，美聯(lián)儲11月繼續(xù)大幅加息75個基點再次成為確定性的事件，而全球經(jīng)濟下行壓力持續(xù)施壓全球風險資產(chǎn)，OPEC+也在發(fā)布的月報中稱在高通脹水平、主要央行收緊貨幣政策等挑戰(zhàn)加劇的情況下，全球經(jīng)濟增長已進入一個嚴重的不確定時期，宏觀經(jīng)濟狀況不斷惡化。在此背景下過去一周油價又大幅回落，顯然需求端才是油價上行的根基。

　　根據(jù)目前的情況來看，國際能源署、EIA均對2023年原油市場需求維持了謹慎判斷，尤其是EIA判斷明年原油需求增長預期只有148萬桶/日，這也意味著明年原油市場恢復步伐大幅放緩。

　　截至10月15日收盤，紐約商品交易所11月交貨的輕質原油期貨價格下跌3.50美元，跌幅為3.93%，收于每桶85.61美元；12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.94美元，跌幅為3.11%，收于每桶91.63美元。（圖/文/攝：太平洋汽車 宇智波民）