【太平洋汽車】野馬t70自動(dòng)大燈沒(méi)反應(yīng)的原因：1、傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題；2、自動(dòng)大燈線路出現(xiàn)問(wèn)題；3、大燈的保險(xiǎn)絲熔斷了；4、大燈模塊存在故障等。

　　由于歷史高基數(shù)因素帶來(lái)今年4季度運(yùn)行壓力加大，因此車市周度運(yùn)行持續(xù)承壓。在連續(xù)幾個(gè)月的同比負(fù)增長(zhǎng)后，車市的增長(zhǎng)趨于較大的壓力，呈現(xiàn)前低后高趨勢(shì)更為明顯。

　　11月的第一周的零售達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)的日均水平，零售同比增長(zhǎng)-41%，這樣的月初數(shù)據(jù)似乎也是逐步成為常態(tài)。由于市場(chǎng)熱消費(fèi)熱情在今年4季度仍是偏低的，而同期的搶購(gòu)熱情已經(jīng)在11月逐步體現(xiàn)。

　　在高基數(shù)和居民購(gòu)房債務(wù)高企的消費(fèi)擠壓下，11月的零售壓力是較大的，而且17年11月的零售是持續(xù)明顯走強(qiáng)，今年的11月周度壓力偏大。

　　2.11月廠家批發(fā)走勢(shì)低位起步。

　　由于歷史高基數(shù)因素帶來(lái)今年4季度運(yùn)行壓力加大，因此車市周度運(yùn)行持續(xù)承壓。

　　11月的廠家批發(fā)銷量走勢(shì)相對(duì)偏低，第一周的廠家批發(fā)日均4.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-38%。而第一周的批發(fā)高于零售偏多的情況也是正常的，畢竟月初的零售市場(chǎng)也需要一定的恢復(fù)期。而廠家的銷售節(jié)奏是響度穩(wěn)定的。由于10月底的強(qiáng)力沖刺，批發(fā)的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)偏弱是正常的。

　　3.加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理是好事近年來(lái)，低速電動(dòng)車大規(guī)模生產(chǎn)使用，無(wú)序增長(zhǎng)，因此需要加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理。加強(qiáng)管理并非簡(jiǎn)單的規(guī)范，而是解決不合規(guī)產(chǎn)品的升級(jí)改造。

　　對(duì)在摸底調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的借用道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，或超范圍生產(chǎn)銷售低速電動(dòng)車產(chǎn)品的企業(yè)，責(zé)令整改，停止生產(chǎn)銷售違規(guī)產(chǎn)品。

　　這對(duì)現(xiàn)有的低速車企業(yè)也是好事，新企業(yè)進(jìn)不來(lái)低速車產(chǎn)品升級(jí)了。而且國(guó)家引導(dǎo)有條件的低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)或與現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)整合重組，生產(chǎn)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品。

　　《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》的制定頒布將是高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品提升，對(duì)低速車企業(yè)是挑戰(zhàn)，也是重大的機(jī)遇。

　　4.產(chǎn)品創(chuàng)新是車企根本近期的市場(chǎng)創(chuàng)新越來(lái)越多，但市場(chǎng)創(chuàng)新很容易有巨大的泡沫，產(chǎn)品創(chuàng)新是根本。

　　近期分析美國(guó)新能源車市場(chǎng)，基本美國(guó)的新能源車全面低增長(zhǎng)，只有一款車型高增長(zhǎng)，這款車型就改變了市場(chǎng)總體結(jié)構(gòu)和燃油車市場(chǎng)格局，這是產(chǎn)品的力量，真正需要的是好產(chǎn)品，而不是好服務(wù)的過(guò)度發(fā)展。

　　好服務(wù)是感受不到服務(wù)，自然的使用產(chǎn)品。我們使用產(chǎn)品后基本不會(huì)與售后維修接觸，也不需要二次的服務(wù)，產(chǎn)品自身就是滿足其使用期內(nèi)的正常消費(fèi)需求。

　　車企應(yīng)該更多的產(chǎn)品創(chuàng)新，而不是服務(wù)搞得很復(fù)雜。

　　5.共享市場(chǎng)不是新能源車方向隨著共享單車的泡沫破裂，當(dāng)年遍地的小黃車不知蹤影，這可是巨額的公司財(cái)產(chǎn)，如此的快速湮滅，應(yīng)該不是用戶損壞，而是有組織的處理，這樣的處理對(duì)公司估計(jì)是嚴(yán)重的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）