【太平洋汽車 新車頻道】在2022巴黎車展上，DS、標(biāo)致、雷諾等傳統(tǒng)法系品牌依舊是絕對(duì)的主角，但國(guó)內(nèi)品牌的熱情也似乎超出了我的意料。比亞迪、魏牌、歐拉等品牌更是強(qiáng)勢(shì)出征，其中比亞迪漢（詢底價(jià)|查參配）迎來(lái)了海外首秀，摩卡PHEV也公布了海外售價(jià)，歐拉閃電貓更是驚艷全場(chǎng)，接下來(lái)我們一飽眼福！

　　比亞迪漢此前已公布在德國(guó)市場(chǎng)的預(yù)售價(jià)格，為7.2萬(wàn)歐元，約合人民幣50.49萬(wàn)元，后續(xù)將在歐洲多國(guó)交付。

　　從比亞迪漢的外觀來(lái)看，新車延續(xù)了國(guó)內(nèi)版的造型設(shè)計(jì)，不過(guò)前臉不再使用「漢」字LOGO，而是換裝「BYD」的標(biāo)識(shí)。此外，車尾漢字也換裝為「HAN」，同時(shí)帶有3.9S的標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣搭載了大尺寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏，同時(shí)在創(chuàng)始版車內(nèi)使用大量的Alcantara材質(zhì)，營(yíng)造出更加強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　動(dòng)力部分，從車尾的標(biāo)識(shí)可以看出，新車對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)漢EV創(chuàng)世版610km四驅(qū)尊貴型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)總功率380千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百加速3.9秒。

　　比亞迪漢迎來(lái)了海外市場(chǎng)的首次亮相，單從此前在德國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)來(lái)看，超50萬(wàn)人民幣的預(yù)售價(jià)，就足以看出比亞迪的底氣。比亞迪還與殼牌集團(tuán)進(jìn)行合作，開放歐洲境內(nèi)約30萬(wàn)個(gè)殼牌充電樁使用權(quán)，從而解決補(bǔ)能的后顧之憂。

　　在2022巴黎車展上，比亞迪TANG（唐）實(shí)車亮相，新車延續(xù)了經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用最新的家族式風(fēng)格。

　　外觀方面，新車采用了六邊形的前格柵，貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)大燈連在一起，同時(shí)將漢字標(biāo)識(shí)統(tǒng)一為「BYD」的樣式。

　　內(nèi)飾部分，新車使用了全液晶儀表盤以及雙輻式方向盤，同時(shí)配備了15.6英寸可旋轉(zhuǎn)的多媒體顯示屏幕。

　　動(dòng)力方面，以國(guó)內(nèi)車型作為參考，唐EV將推出單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本車型，其中高性能版本車型將配備最大功率分別為180kW和200kW的前后雙電機(jī)，0-100km/h的加速時(shí)間僅需4.4秒。

　　此次亮相的唐EV仍是老款車型，并沒(méi)有采用最新的家族式設(shè)計(jì)，對(duì)于歐洲的用戶來(lái)說(shuō)，可能還有些許的遺憾。不過(guò)其已經(jīng)在挪威等市場(chǎng)成為了主銷車型，這對(duì)于海外其他市場(chǎng)的擴(kuò)充，已經(jīng)奠定好不錯(cuò)的口碑。

　　新車此前已在德國(guó)公布預(yù)售價(jià)格，約合人民幣26.6萬(wàn)元。據(jù)悉，新車未來(lái)將開啟多國(guó)交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家。

　　新車在外觀上采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，狹長(zhǎng)的前大燈組營(yíng)造出濃郁的未來(lái)感；前機(jī)艙蓋圓潤(rùn)的弧形盡量做到了流暢，它帶來(lái)的好處是讓車體擁有更大的上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進(jìn)一步確保了氣流與車身的貼合。此外，新車前臉上的「元」標(biāo)識(shí)，也將由統(tǒng)一的BYD英文字符代替。

　　而尾部則采用了貫穿式LED燈組，同時(shí)還能隱約看到內(nèi)部的羽狀設(shè)計(jì)。尺寸數(shù)據(jù)上，新車長(zhǎng)寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。

　　內(nèi)飾采用了“律動(dòng)空間”的設(shè)計(jì)理念，流線型的中控臺(tái)布局，加上懸浮式中控大屏，以及造型獨(dú)特的中央扶手、出風(fēng)口等，很大程度上提升用戶的感官效果。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載永磁同步電機(jī)，可輸出最大功率150kW，峰值扭矩為310N·m。與之匹配的電池為磷酸鐵鋰刀片電池，并提供430km和510km兩種續(xù)航版本，百公里加速僅7.3秒。此外，BYD ATTO 3在經(jīng)過(guò)各項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試之后，獲得Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)的成績(jī)。

　　當(dāng)?shù)聡?guó)SIXT租車公司10萬(wàn)輛訂單花落比亞迪，而元plus也是比亞迪交付的首款車型，讓德系車企多少有些羨慕。元PLUS作為比亞迪首臺(tái)全球戰(zhàn)略車型，得益于e平臺(tái)3.0平臺(tái)以及比亞迪強(qiáng)大的制造工藝，讓其成為爆款也絕非偶然。

　　在2022巴黎車展上，比亞迪SEAL（海豹（詢底價(jià)|查參配））正式亮相。新車基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)700km（CLTC）。

　　新車外觀輪廓高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，觀感上更為年輕，造型運(yùn)動(dòng)且低趴。

　　新車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋高度設(shè)計(jì)的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長(zhǎng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和肌肉感?！革w梭」式的大燈極具辨識(shí)度，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動(dòng)車的屬性，兩側(cè)的通風(fēng)孔和前唇則給人一種很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感。

　　側(cè)面來(lái)看整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設(shè)計(jì)使得整車有強(qiáng)烈的躍動(dòng)之勢(shì)。超短的前后懸設(shè)計(jì)在使車輛看起來(lái)更為美觀的同時(shí)，也會(huì)增強(qiáng)整車的操控性。新車的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm。

　　車內(nèi)巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點(diǎn)，儀表臺(tái)還通過(guò)材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，通過(guò)與門板線條的自然過(guò)渡，構(gòu)成環(huán)抱式的整體效果。

　　比亞迪海豹提供了四個(gè)版本的車型，其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動(dòng)力總成；四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時(shí)間僅為3.8秒；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型CLTC續(xù)航里程達(dá)到了700km。

　　對(duì)于眾多歐洲市場(chǎng)而言，傳統(tǒng)車廠有對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車可選，那必將是其的首要選擇。即使是風(fēng)靡全球的特斯拉Model 3，在法國(guó)市場(chǎng)的銷量也得往后排排，這對(duì)于劍指特斯拉Model 3的海豹而言，其壓力還是不小。